Modern Autoen verlaangen ëmmer méi fortgeschratt ugedriwwen. Dëst zielt fir Muecht, Effizienz, dynamesch Leeschtung an d'Ufuerderunge vum Ëmwelt- Reglementer treffen. Entwéckler sinn verbesseren permanent d'Kënnen vun modern intern Verbrennungsmotor ugedriwwen. Benotzt aner Quellen vun Energie (Waasserstoff a Äerdgas Motore), nei Zorte vu Gefierer (elektresch Autoen) ze schafen, mä och fir déi gutt al intern Verbrennungsmotor sinn ongewéinlech benotzen Fäll. Ee vun hinnen ass en Hybrid-Moteur.
Eng gewéinlech intern Verbrennungsmotor déngt als eng Quell vun Loftverschmotzung an der Ëmwelt. Vill vun sengen Mängel vun entzu den elektreschen Motor (mee et huet). En Auto mat enger konventionell Moteur ass gebass 500-600 km op een Tank, elektresch ze reesen - 100-150 km op engem voll Batterie Vitesse. Ee Versuch dat kënne ze léisen ass eng nei Zort vun Muecht Planz ze schafen, de sougenannte Hybrid-Moteur. Ze verstoen, wat engem Hybrid-Moteur, Iech just e gemeinsame Operatioun vun der elektreschen a Benzin (Diesel) Motore starten musst. ICE fiert de Generator Stroum ze produzéieren, an en elektrescht Motor gëtt Beweegung vum Gefier.
Dëst ass nëmmen eng Beschreiwung vun de Prinzip, deen an der Hybrid-Moteur Uerden ass. Déi konkret Ëmsetzung vun der Iddi vun esou engem Motor kann ganz divers ginn. Et kann feststellen datt et dräi verschidde Versioune vun dëser Kraaft Eenheet sinn:
-complete;
-umerennye;
- "Plug-in".
Sougenannte moderéiert Motore allgemeng eng intern Verbrennungsmotor benotzen, i.e., der Gefier bedreift engem konventionell Motor, an teg eng elektresch ugeschloss, wann néideg. Dat ass extrem praktesch, erlaabt et de Moundalpen Laascht op d'intern Verbrennungsmotor ze glat an him mat am meeschte gënschteg Konditiounen vun Aarbecht ze bidden. Voll Hybrid-Moteur vum Auto nëmmen ze plënneren benotzt Stroum hei am reng Form wéi virdrun beschriwwen ass ëmgesat Prinzip - de gemeinsame Operatioun vun zwou verschiddene Gedriffer. An endlech, den Hybrid "Plug-an" erlaabt aus engem Brummtoun Batterie Opluedstatiounen et benotzt.
E Schwéierpunkt vun der Gespréich kann der Interaktioun vun elektreschen an tanken Gedriffer während Operatioun ginn. Duer et ze ernimmen, datt esou eng Interaktioun an parallel, Serie a Serie-parallel ëmgesat ginn. All vun dëse Methoden huet Virdeeler an Nodeeler, sou Tromp vun Ausdrock hänkt Interaktioun Konditiounen vun Moteur benotzt op eng bestëmmte Gefier.
Am Moment sinn et kommerziell sinn Hybrid Autoen, wéi "Toyota Prius IMS". Et ginn Autoen mat ähnleche Muecht Unitéiten an aner automakers. Dës Autoen sinn déi populär an Nordamerika, manner zu Nofro an Europa. Méiglecherweis Hybrid Autoen an Russland geschwënn wäert (Serien Produktioun vun russesch Hybrid Auto ufänken - et gëtt der E-Mobilitéit ginn). Seng Presentatioun huet Plaz scho geholl, sou datt de Wonsch nëmme fir de Start vun Produktioun wait ze bleiwen.
Natierlech, gëtt Hybrid-Moteur Autoen net all Entwécklung Problemer léisen. Allerdéngs kann et eng Mëttelstuf ee considéréiert ginn, datt de Gebrauch vun konventionelle intern Verbrennungsmotor Motore ze verlängeren erlaabt. A seng Applikatioun ze suergen mat manner Ëmwelt- Pollutioun.