Porsche 911 - eng Legend vun der däitscher automobile Industrie

De legendären Porsche 911 war éischt an 1963 zu der Ëffentlechkeet gewisen, iwwerdeems keen och dass den Auto streide konnt gëtt méi der Broscht Joerhonnert produzéiert ginn. Natierlech, war den Auto geännert, verbessert, geännert sengem Optrëtt an géifs. Allerdéngs goufen déi däitsch Auteuren konnt de sengesgläiche original legendären "Frog" ze erhalen. An haut, wann een an der Wanterschlof Porsche 911 2012, kënnt dir souvill mat dëser méisseg an dräi anerer Amphibien fannen. Wat sinn déi däitsch automakers erreecht, an dass haut kann d'glécklech Besëtzer vun der 911 Modell kréien? Wa mir iwwer d'Dynamik vun beschleunegen, déi mir vun 100 km / h fir d'Standard Versioun Diskussioun ass geschitt schonn an nëmmen 4,8 Sekonnen, a fir de Porsche 911 turbo gelueden dësem uerg speedometer all an mat enger 3,4 geet. Gläichzäiteg Mechanik Verdeedeger soll objektiv d'Virdeeler vun Porsche-Doppelkupplung Roboter Staunen zréckblécken jonke Mënsch soll orientéiert (PDK) unerkennen. Equipéiert mat senger Verëffentlechung während Beschleunegung zu 100 km / h am Sport Modus Dovizioso hire Konkurrenten mechanesch Moyenne 0.3. Anere Virdeel vun benotzt PDK an Porsche 911 ass de akeef vun Dreifstoffverbrauch. Wéinst sengem direkte Sprëtz an Designer relativ akzeptabel Figur fir dës mächteg Auto erreecht - 10,8 Liter pro honnert zu kombinéiert Zyklus.

D'Muecht vun der aktualiséiert Moteur Porsche 911 ass vun 20 horsepower an Dréimoment fräi - bis 390 m N •. Hien Verglach mat virdrun Versiounen vun fräi externen Kompressor Verhältnis, reduzéiert Schlag losen iwwerdeems hir Duerchmiesser waarden, reduzéiert Punkto Gewiicht vun de Motor, benotzt Lacker System mat "dréchen" sump. Motor Schub uniform an optimal ganze rev Rei verdeelt. Auto Fabrikant beschwéiert bitt senge Clienten en Auto mat Hannergebai-Rad an all-Rad fueren. Desweideren, trotz der Assurances vun Designer datt all-Radundriff Versioun vun der Gezäitekräfte kann voll op der viischter Achs transferéiert ginn, huet nach d'Behuele vun der Auto op d'Strooss méi no un der hënneschter-Rad fueren.

Bannen gehummert och Basis Equipement ass op héchstem Niveau gemaach. Dëst ass d'Räich vun der Elite Holz a qualitativ héichwäerteg Lieder. Gebrauch vun der mech am Interieur Porsche 911 ass minimal. Fir Ergonomie Schold bannen Elementer schwéier ze fannen. Besonnesch Opmierksamkeet soll adaptiven Reimlechkeete ginn. Wéinst der elektresch Upassung vun saitlech Ënnerstëtzung Këssen an der backrest kann op d'Chauffeuren vun quasi all bauen ugepasst ginn. Déi eenzeg Saach, datt de globale Androck zerstéiert - uninformative speedometer. Trotz der Tatsaach, datt den Interieur fir véier Sëtzer konzipéiert ass, ass der hënneschter Sëtz beschte heiansdo benotzt ginn, well et lass a waarm ass. Managen all d'Funktionalitéit vun Auto, de Porsche benotzt Kommunikatioun Management (de PCM), ass et relativ einfach merci fir seng maniabel Interface an User-frëndlech Touchscreens.

engem Auto dreiwend ass sinn als speziell bereet fir him ze Luxushotel, sou den üblechen Chauffeuren. Fir déi, déi net fir de richtege an Iwwerraschungen vun engem mächtege Maschinn virbereet, ass et besser keng Stabiliséierung System PSM an PASM aktiv Ophiewe Iwwersetzong un Sport Modus ze trennt. Smart Electronics For Stabilitéit op Strooss an roueger cornering gläichzäiteg mat Vitesse waarden activéiert de hënneschter Spoiler, limitéiert de Brennstoff Fourniture, all rutschen ze verhënneren.