"Tatra T3": Design Fonctiounen an photo

Fir Tramways goen presentéieren Stad modern Modeller vun Tram, deen d'Opmierksamkeet net nëmme fir seng stylesch krut unzezéien, mä och technesch Fonctiounen, datt wierklech druginn. Si geet lues, séier, effektiv, sinn se wuertwiertlech Confort gefëllt, also am meeschte Fäll aus dem alen Tram an de Stied refuséieren. Dat ass wéi no de Stroossen vun russesch Stied no Tram "Tatra T3" Modell verschwannen. Mä eemol si eng Kultplaz considéréiert. Problemer, si kee grousse Stied se nach benotzt, also Dir an mer an erënneren sowjetesch mol ären aussergewéinleche kann, wann dës Tram iwwerall waren.

Mä hutt Dir schons am Detail iwwer d'Geschicht, Design Fonctiounen geduecht an ähnlechen Themen betreffend, zum Beispill, "Tatra T3" Modell? Ganz wéineg Leit reesen vum ëffentlechen Transport an parallel un wat sinn d'Design Charakteristike vun engem bestëmmte Modell. Dofir, wann Dir an dësem Artikel interesséiert sidd Iech all déi néideg Informatiounen iwwert den Tram fannen. Et enthält grouss Quantitéiten vun enger grousser Villfalt vun Informatiounen, mat der Ännerungen ugefaange déi uewen ernimmt gouf a mat Design Fonctiounen an technesch Spezifikatioune gedronk.

Wat ass et?

Sou, de "Tatra T3" - engem Modell vun Tram Autoen, déi vun 1960 produzéiert gouf. Opgehalen Produktioun vun dësen Tram 1999 gehalen. Als Resultat, sech während där Zäit méi wéi véierzéng dausend Autoen produzéiert, déi geännert goufen, je no der Liwwerung Enn. Ännerungen wäert e bësse méi spéit diskutéiert ginn, mee fir elo soll op allgemeng Informatiounen iwwert d'Tram "Tatra T3" konzentréieren. Streng allgemengen, dës Autoen waren all der Zäit zu Prag feieren, mä de impressionnanten Deel vun hinnen ass fir d'Sowjetunioun an aner sozialistesche Länner geschéckt. An Westeuropa, sidd Dir onwahrscheinlech sou Autoen ze treffen - ausser am Osten Däitschland.

Ännere

Dir wësst schonn, datt den Tram "Tatra T3" war zu Prag produzéiert, respektiv, de Haaptmaart huet fir him e doheem goufen. Meeschter um Tram vun dësem Modell gouf um Territoire vun zréckeruewert produzéiert a benotzt ginn. Wéi fir Exporter, war an dësem Fall ass et méi wéi aktiv gehaal. Dëst ass duerch d'ganz Tatsaach Siicht, datt fir all Destinatioun Land seng eege Rechter hunn, déi net ganz anescht aus dem Original ass, mä hat nach e puer aner Detailer an Elementer.

Et ass och am Auto Modell Numm spigelt. Zum Beispill war déi zweet gréisst Zuel vun Exemplairen produzéiert T3SU Modell dass zu der Sowjetunioun (Su aus der Sowjetunioun) geliwwert gouf. D'Haaptrei Ënnerscheed tëschent dëse besonnesch Autoen aus dem Original de Mangel vun der Mëtt Dier ass, an zousätzlech Plaze op der Evaluatioun Ugrëff installéiert. Och der juristescher Leeder hannert dem Auto läit, net an der Mëtt, déi bei d'Feele vun der Mëtt Dier verbonne war. Et ginn aner kleng Differenzen, déi duerch de Modell um Hannergrond vun der Basis isoléiert sinn.

Wou soss geliwwert Tram "Tatra T3"? Et war e separat Versioun fir Däitschland, Jugoslawien a Rumänien, wéi och 1992 ugefaang produzéiert Tram T3RF gin, déi russesch Federatioun gemaach ginn si geduecht fir. Och wäert opgeschriwwen T3SUCS Modell Tram - dës sinn d'Autoen, déi op der Basis vun fir d'Sowjetunioun erausginn huet, mä et ass fir de Bannemaart Pleséier. D'Tatsaach, datt d'Original Modell ass net méi an 1976 produzéiert, mä et war eng dréngend brauchen vill méi al Autoen am eighties ze schounen. Et war deemools, an ugefaang Produktioun vun dëser Verännerung.

D'Geschicht vun den Tram

Wat huet sech d'Geschicht vum Auto a sengem Ännerungen, wéi déi populär dorënner - "Tatra T3SU"? Et soll kloer, datt, op der Basis vun den Numm, et ass net den éischten Auto an der Rei - "T2" Autoen goufen an der Vergaangenheet produzéiert, an net nëmme fir zréckeruewert, mä och am grousse Quantitéite zu der Sowjetunioun exportéiert goufen. Dës Autoen haten hir Defiziter, déi vun der neier Versioun éliminéiert goufen.

Schonn an 1960 war den éischte Prototyp prett, déi getest an guttgeheescht gouf. Dann, ugefaang Mass Produktioun an den éischten Tram vun den neie Modell ass duerch d'Stroossen vun Prag am Summer 1961. am Fréijoer 1962 awer, huet de Tram aus Service wéinst Mängel geholl, datt an en halleft Joer feste goufen. Als Resultat, huet d'Finale Datum vum Ufank vum Tram Operatioun den Hierscht vun 1963 ginn. Am selwechte Joer huet, an Ëmgeréits Autoen zu der Sowjetunioun spezialiséiert - de Prozentsaz deen héchste war, och an zréckeruewert net sou vill Autoen vun dësem Modell benotzt gouf, als "T3SU Tatra" Tram benotzt. Liwwerungen vun dësen Tram an sowjetesch Stied waren ganz laang an ze komme sinn oft nëmmen an 1987.

rezent Geschicht

Konnten Liwwerungen, wéi Dir wësst, am fréie Joeren, wann der russescher Federatioun sinn T3RF Autoen gouf. Si huet bis de leschte Moment op der russescher Federatioun geliwwert, wann et hir Produktioun agestallt huet, dat ass, bis 1999. Allerdéngs mengen d'Fourniture Enn net um Enn vun der Benotzung: nëmmen iwwer eelef dausend Tram goufen zu der Sowjetunioun geliwwert, a vill vun hinnen installéiert goufen d'Liewen vun de leschte fofzéng Joer ze verlängeren. A ville Stied an dës Tram duerch Zénger an honnerte, sou datt an der nächster Zukunft zu Russland, sinn si net genee der Ära eriwwer ass.

Technesch Charakteristiken vun der zwee-Dier Modell

"Tatra T3" zwou-Dier war den Haaptgrond Produit zu der Sowjetunioun Pleséier. Dat ass ongeféier dat, an dir braucht éischt ze soen. Et huet 38 Sëtzplazen an e Sëtzmiwwel Kapazitéit vun esou vill wéi 110 Leit. Et huet véier TE vun der Moteur 022, all vun deem eng Kapazitéit vun 40 kilowatts huet. Design Vitesse vum Modell ass 72 Kilometer pro Stonn, während déi tatsächlech maximal Vitesse 65 Kilometer pro Stonn ass. D'Längt vun den Auto ass 14 Meter, Breet - zwee an en halleft Meter, an Héicht - dräi Meter. Seng Mass ass ongeféier siechzéng Tonnen. Wann déi zwee Autoen kombinéiert engem Zuch vun 30 Meter laang kréien. Wa mir iwwer schwätzen wat bannen ass, ass et derwäert der Héicht vun der Ariichtung Stärepositiounen opgeschriwwen, déi 2 Meter 40 Zentimeter ass, an d'Breet vun der iers, deen 1 Meter ass 30 Zentimeter. Dat ass den Haaptgrond technesch Charakteristiken déi "Tatra T3 huet" tramcar. Salon mat him, well Dir kënnt gesinn, eng ganz grouss a grousse, an den Auto selwer huet eng gutt Gréisst.

Technesch Charakteristiken vun der dräi-Dier Modell

Allerdéngs huet sech d'zwou-Dier Modell fir d'Sowjetunioun net all der Zäit geliwwert - spéider an zréckeruewert ugefaang Commanden ze kréien fir déi dräi-Dier eru "Tatra T3". D'Fotoen weisen, datt d'Differenz tëschent deenen zwee Autoen ass net ze grouss, mä awer huet. Dofir, soll de Spezifikatioune fir dës Auto méi enk ginn als, wéi se mat der leschter Versioun ze vergläichen.

Also, huet sech d'Zuel vun de Sëtzer wéinst dem Entstoe vun der Mëtt Dier reduzéiert - an dat hiren Auto 34 huet, net 38. Och Fro äntwerten an Passagéier Muecht, déi elo an vun 95 Leit gemaach ass, dat ass manner wéi fofzéng Passagéier. D'Motor bleift genau d'selwecht, net d'Zuel geännert, sou de Vitesse bleift déi selwecht. Dimensiounen hun net geännert, an Tatsaach, wéi d'Gewiicht vun der ganzer Auto. Wéi Dir gesitt kann, goufen d'Differenzen wierklech net ze vill, och d'Breet vun der Dier Ouverture déi selwecht bleift.

Design Fonctiounen

Déi nächst Saach Wanterschlof fir wann e Gefier wéi eng Tram "Tatra T3" que - Komponente a Versammlungen, Camion Kierper an elektronesch Apparater an Bremsen, wéi och vill méi. Einfach Mëtt duerchgesat huet, elo geet et ëm d'Design Fonctiounen vun den Tram. An den éischten Aspekt, deen Opmierksamkeet Prise ze Wäert ass, ass de komplette Verontreiung vun pneumatic Equipement. Dat heescht, datt all Ariichtung an dësem Tram ass mechanesch oder elektresch. Allerdéngs ass dës Charakteristik vun der Reih vun Autoen.

Wat d'nei am Design genee um "T3" Modell schéngen? Säit a lénks-Metal Daach, mä den Tipp vum Auto sinn vun Self-Läschmëttel fiberglass, speziell polymeric Material gemaach wat e vill manner Mass a grouss ounen huet. Also, ass de Gebrauch vun dësem Material méiglech de globale Gewiicht a méi d'aerodynamic Eegeschafte vun Autoen ze reduzéieren. Och, fir Kontroll déi aktuell duerch d'Bewegung vun der Motore eng komplex elektresch Apparat gebraucht, genannt héijen. An der Kabine goufen unisse Luuchten an Apparater Loft gi waren installéiert, déi Passagéier mat engem Maximum Niveau vun Trouscht gëtt. Modell Tram "Tatra T3" iwwerschratt vill der technesch Fonctiounen vu sengem Virgänger, de Modell vun "T2".

Wunneng

"Tatra T3" - Fuerpark, deen nach uechter Russland am Gebrauch ass, an dat heescht, datt d'Donnéeë Autoen an der Zäit um héchsten Niveau gemaach goufen. Mä wann Dir an der Vergaangenheet kucken, kënne mer verstoen, datt an 1963 war de Modell eppes ausgehal. D'Feele vun all pneumatic, Disponibilitéit vun héich-Qualitéit unisse Luuchten an Heizung, wéi och aner Funktiounen vum Kierper mécht dat richteg Raritéiten Tram. polymeric Wunneng Elementer a bloe windshield besonnesch entgéintgeholl. Am Allgemengen, dat Tram vill Supporter vun senger Zäit als, deen ass firwat et nach esou populär an esou engem grousse Land wéi Russland ass. Natierlech, och den Impakt an Ëmfang vun Energieversuergung firwat vun eelef dausend Tram kreien wann se geännert gin kann an op benotzt ginn?

ewee gefouert

Mat deem Tram Waggonen hunn ëmmer vill Problemer haten. Éischtens, wéinst der reduzéierter Gewiicht vum Auto konnt oft net esou séier goen, wéi mer gären hätt, virun allem wann d'Aktioun Plaz huet op eng naass oder gefruer Bunnen. An dat ass ëmmer virdrun net nëmmen de Besoin un Brems-, mä och schnell stitching Rieder, déi no engem Feld Form Qualifikatiounen a fänkt Kaméidi komplett.

Allerdéngs war dat net den eenzege Problem, wéi dës Autoen vill zouzedrécken Schinne ugefaangen hunn iwwert déi reesen, wéinst der Tatsaach, datt se eng Single-Etapp Ophiewe Camion Technologie benotzt. Wahrscheinlechkeet, war dat de Präis als zwee-Etapp cushioning ze reduzéieren gemaach, déi keen esou Spure op der Streck verloossen, war et scho bekannt an aktiv an anere Modeller vum Tram benotzt.

Als Resultat, huet och de Voronezh Planz speziell poléieren Tram ze produzéieren, datt Schinne zaravnivali. No all, wann een hinnen an esou e Wee verlooss, datt am Enn et zu schwéieren Schued nodeems kann. Desweideren, ëmmer dës Schinne vill Kaméidi och aner Marken a Modeller Tram.

electrics

Dës Autoen waren ganz fortgeschratt elektresch Geräter, déi eng glat Ride virubestoen, a vill aner positiv Facteuren, mä an der selwechter Zäit do waren e puer grave Defiziter. Zum Beispill, sinn déi berühmten Tram net de héchste Zouverlässegkeet, souwéi "Krankheet" Rouleau héijen Fanger, déi heefeg Accidenter geschéien ëmmer. An e puer Fäll, nodeems se einfach zu Verspéidungen op de Linnen, an heiansdo souguer den Tram Linnen am Noutfall Modus ewechzehuelen mussen.

Bremsen

Mat wat fir d'Bremsen System, war et net den eenzegen - et huet just dräi. Dës Systemer Bedreiwen onofhängeg vun all aner - d'electrodynamic System ass der Primärschoul, electromechanical fir dotormazhivaniya benotzt ginn, wéi och d'Magnéitfeld Persounegare, wat fir Noutfall Bremsen wéi och zu engëm den Auto op der Sortie vun der Arrivée an drënner op se gebraucht gëtt.

Defiziter

D'Haaptrei Nodeeler vun dëse Modell ka vun der Generator-Motor an Schied héijen Fangeren uginn virun wéinst der Operatioun den Interieur Kaméidi considéréiert ginn. Och bezuelen auswiesselen ze Passagéier Trouscht - polvagona ass ze héich, an d'Fënsteren - ass ze héich. Et ass och oft vun der Aarbecht vun der Tram creaks begleet - knirschen wëll Dieren Ouverture zougräifen, an d'Autoen waren am komm.

Popularitéit

Et ass keng Iwwerraschung, dass an Russland dës Autoen nach ganz populär sinn. Allerdéngs sinn se ausserhalb Land bekannt. Zum Beispill, kënnt Dir engem Tram "Tatra T3" fir Trainz 12, d'populär Simulatioun Zich an Tram kréien. Dëst Spill ass eenzegaarteg a senger Aart an erlaabt Iech op enger Rei vun Zich ze reesen. An am Joer 2012 huet eng Versioun Modell vun der "Tatra T3" fir vun Trainz, also wann Dir wëllt do net oder kann op dëser Tram net Geschäft, hutt Dir d'Chance de virtuelle fir direkt.