Scooter Honda Dio AF 18: Spezifikatiounen, Tuning

Den éischte Modell vum Scooter Dio der Honda den AF 18 aus dem Japanesch Fabrikant beschwéiert mat engem weltwäit Ruff fir d'éischte Kéier huet an der Mëtt-Joeren vum leschte Joerhonnert eraus. Ursprénglech war et eng Modifikatioun mat engem Trommel-Typ Bremsanlage ausgestatt. Duerno waren Variatiounen mat der fréier Scheibenbremse an aner Verbesserungen. Allerdings ass d'Moped a Fro nach ëmmer populär wéinst senger Zouverlässegkeet, Wirtschaft an Kompaktheet a Präispolitik.

Honda Dio AF 18: Spezifikatiounen

Hei fannt Dir déi technesch Charakteristiken vun der japanescher Mokika:

• Zwee-Strich-Energieversuergung - AF18E mat engem Aarbechtsvolumen vu véier néng Kubikzentimeter;
• Zuel vu Fënstere - een;
• Cooling - Loft gezwongen ass;
• Power Rating - sechs an engem halleft Pferdestär op 6.500 U / min an sechszig Sekonnen;
• D'Ëmlafzuel ass 0,74 kg / m;
• De Kompressiounsverhältnis ass 7,3;
• Kapazitéit vum Ueleg / Brennstoffer - 0,8 / 4,8 Liter;
• Reifen - 3.00 / 10;
• Déi héchst Vitesse ass 60 Kilometer pro Stonn;
• Déi Haaptbasis ass ee Meter dreinnentent Zentimeter;
• Längt / Breed / Héicht - 1,6 / 0,49 / 0,7 Meter;
• De Spillraum ass zéng Zentimeter;
• De Gewiicht ass 60 Kilo.

Zousätzlech ass de Scooter Honda e Sender mat enger Variator, Zündung mat engem elektresche Starter, e Teleskop Front an e Pendelaushängeschoss, souwéi Trommeltypen.

Virdeeler

Trotz dem klenge Volumen vun der Maschinn bleiwt dës Technik vill ze vill populär. Scooters Honda Dio AF18 sinn optimal fir Reesen op Asphalt. Bei städtesche Konditiounen ass dat eng onverzichtbare Optioun fir Faneele vu léisst Motorräifen, déi net fir Rieser an Héich Last ass.

Déi véier suspensions Eenheet vun der Teleskopart huet eng Rigiditéit an e korrigéierten Strock, wat e gudden Manöveren op d'Strooss erlaabt. D'Rieder ganz an d'Ofdeel klammeren, dat et méiglecherweis perfekt an nawell drems dréit. Stoockdämpfer sinn extrem sensibel géint Schlësselen an Onregelméissegkeeten op der Strooss. Trotzdem, och wann d'Elementer verspriechen, kënne se an de meeschte spezialiséiert Atelieren problemlos ersat ginn. Op Stroossbunnen mussen gebraucht ginn fir Schëppel ze maachen, awer mat enger klenger Geschwindegkeet ass ganz méiglech ze iwwerwannen an esou Gebidder ze iwwerwannen.

Features an Apparat

Fir all Grondparameter sinn d'Honda Dio AF 18 Scooteren eng verlässlech Technik, déi vill Tausende Kilometer ouni Reparatur ka passen. De Powertrain vun engem Moped ass net ze präziséieren, adaptéiert un net den héchsten Oktano Brennstoff, huet e gudden Design. Déi héicht Arrangement vun de Léisung an d'Filterelementer ergëtt zousätzlech Schutz vu bannent Mechanismus aus Stëbs a Waasser.

Den als Scooter betrachtende Betrag gëtt als eenzeg ugesinn, awer et kann een e méi Passagéier transportéieren. D'Maximaltemperatur Indikator huet eng Limite vu sechs Kilometer pro Stonn. Dës Figur ass einfach ze vergréisseren andeems de Variator gebarscht oder den Schalter fir eng Versioun ersetzt ouni Controller. Déi aner Mechanismen kënnen bis zu 80 km / h wieren. Carburetor Honda Dio AF 18 ass zimlech economesch, verbraucht ongeféier zwee Liter Brennstoff fir honnert Kilometer. Zur selwechter Zäit ass den duerchschnëttleche Ëmsetzungsverbrauch achthauschter Gramm pro Awunner.

Equipement a Sécherheet

Déi ugesotene Modifikatioun ass mat Trommelbremsen ausgestatt, op méi modernen Modeller de Frontknoten ass vun der Plackentyp. Trotz hirer Effizienz erfordert et méi genee Suergfalt, well et opgemaach ass a géint Kontaminatioun ausgesat ass.

Scooter Honda ass mat engem capacious Gepäckraum ausgestatt, ënner dem Saddel vun der Eenheet. Pocket fir Tools an aner "Schlëssel" an der Franséischer Säit sinn net virgesinn. Dank Zuverlässegkeet, Wartung a Wäertung, bleift dës Moped fir bal 200 Joer populär. Mat properen Pfleeg a fristgerechter Ersatz vun Verbrauchsmaterial heescht et de Besëtzer fir eng laang Zäit, ouni seng Basisindikatoren ze verléieren.

Honda Dio AF 18: Tuning

Well dës Ännerung refuséiert mat budgetären Optiounen, et mécht keen Sënn fir vill Sue fir seng Moderniséierung ze verbréngen. Allerdéngs ass et méiglech, eng preiswerte Verbesserung ze maachen, déi d'Geschwindegkeet an aner Indikatiounen verbesseren. Als éischt musst Dir d'Default-Astellunge kucken. Nodeems d'Auspuffleitung ofgeschloss gouf, de Loftfilter, de Vergaser an de Variator ze maachen, de Besëtzer definitiv zefridde mat den Resultater.

Fir de Scooter méi frësch z'erklären, musst Dir den Geschwindegkeim limitéieren. Den Akaaf vun engem neie Filter, d'Anpassung vum Jet fir et an d'Nout vun den begleedenden Elementer maachen et méiglech, de Geschwindegkeeteparameter e bësse méi ze erhéijen. Zousätzlech kann déi zwee Rieder "Päerd" geféierlech sinn, andeems se d'Auspuffleitung opmaachen, et mat engem Gasmotor d'Erwiermung oder d'Hëtzt an d'Halschent schneiden, an d'Wieder erneien.

Wat kann nach verbessert ginn?

Verbessert de Scooter Honda Dio AF 18 kann och duerch d'Verbesserung vun der Kolosengruppe sinn. Als éischt musst Dir d'Kompromëss kontrolléieren, wat vu véier bis zéng Atmosphär wären. Wann dësen Indikator net erfëllt ass, musst Dir d'Réng oder den GPG komplett ersetzen. An der éischter Optioun ass et wënschenswäert, Qualitéit Elementer ze kaafen.

Polierschoss vum Zylinderkop an der Spëtzt vum Kolben gëtt iwwerflësseg. Dëse Carbon Abléck unzehuelen wäert d'Kraaft vum Moped vergréisseren. Fir dës Manipulatioun auszeféieren, sollt et erënnert ginn datt iwwerliewend Kraaft kann zu der Depressuratioun vun der Eenheet féieren. Op der Scooter Variator kann Dir nei Gewiichter mat enger méi grousser Mass installéiere. Virun Installatioun ass et gutt, de Schleifmaschinn entgéint ze lafen an d'Fracht ze fueren, duerno mat Grafitfett (Dënnschicht) ze fett.

User Reviews a Tips

Déi dausend staarker Arméi vun Honda Scooter Proprietairen, ënnert anerem déi Serie ass eng aktiv Diskussioun iwwert d'Stäerkten an Schwächten vun der Technologie. Meeschtens sinn d'Kritiker positiv, virun allem bei Forume an Diskussioune mat enger neier Moped.

Fir d'Objektivitéit wieren, kuckt de Pros a Cons vun der Eenheet, déi Benotzer bezeechnen. D'Virdeeler déi si hunn:

• Unpretentiousness, Zouverlässegkeet;
• Wirtschaft;
• Convenience an der Gestioun, Informatiounsméiglechkeeten;
• Kompaktheet a gudder Dynamik;
• Designdesign;
• Akzeptabele Käschten.

Och de Konsument fonnt e puer Mängel. Dorënner:

• Rigidity beim Fuerderen op eng schlecht Strooss;
• Schwéngel front suspension;
• Kleng Buedempfänger;
• Disponibilitéit vun Tempo Limiter.

Zousätzlech bemierken d'Propriétairë datt de Scooter Honda Dio AF 18 Deeler vun der ursprénglecher Produktioun net sou einfach ass ze fannen. Trotzdeem ass den allgemenge Eindruck vun de Benotzer aus dësem Moped positiv.

Conclusioun

Well d'Moped "Honda AF 18" ursprénglech fir städtesch Stroosse konzipéiert a mat engem Mindestloun eng Kapazitéit hunn, seng Charakteristike objektiv auszetauschen vu villen Konkurrenten an senger Klass. Et ass gutt, datt d'Fabrikanten d'Motorentechnik hunn, unprätenti fir d'Qualitéit vum Brennstoff. Virun allem ass d'Häerz vun engem Velodromeur den Haaptknoten deen d'Dynamik an d'Sécherheets responsabel ass.

De Scooter huet bal zwee Joerzéngten entwéckelt. All déi verfügbaren Parameteren kënnen ideal genannt ginn fir e Moped fir hir Bewegung laanscht de Stadbunnen ze orientéieren. Zuverlässeg Bremsen, schéine Design, nachdenken Design, bezuelbar Präis - dat sinn zousätzlech Faktoren, déi unerkannt sinn fir déi kleng Skoda Motorrad.