Iwwersiicht iwwer de Motorrad KTM Duke 200

Éisträichesch Motocyclus KTM Duke 200 - eng vun de populärsten Modellen an hirer Klass. Et gëtt oft vu Leit gewielt, déi "125 Kugelstéck Meter vun Ausrüstung" erausginn ". Awer duerch d'Kritiker, andeems d'Novice Piloten einfach mat dësem Auto zoukommen. Et ass méiglech datt dëst Vëlo ënnert dem Sattel vum Motorsport gerechent gëtt.

Eist Artikel hëlleft deejéinegen, déi iwwer dëst Rendez-Vëlo gekierzt ginn, sougenannte "Herzog" vum Vollek (dësen Ënnerscheed ass aus Englesch).

Features

Direkt no der Liwwerung an der Garage, brauch de KTM Duke 200 eng grëndlech Kontroll. All Bolzen festziehen, kontrolléieren datt d'Schläifen sécher befestigt sinn. Sinn, riskéiert eppes eppes vun den Deeler op der Strooss oder bleift ouni Frostschutz buchstabéiert de Dag duerno de Keef.

Maacht weg datt et et schwéier Schwieregkeete gëtt wann Dir d'Nummer setze. Et gi 4 technesch Lächer an der Motorrad, an et sinn normalerweis 3 op hirer Unzuel. Mir mussen e bësschen méi klengen.

Ënner dem Sëtz fannt Dir e klengen Tréirer, an deem de Produzent viraussiichtlech e puer Instrumente zesummegestallt huet, déi bei minimalen Reparaturen a Präventioun hëllefen. Am fräien Raum kënnen nach méi kleng klammen, awer et ass ganz wéineg Plaz.

Charakteristiken

Fir jidfereen denkt, wéi Dir e KTM Duke 200 kaaft hutt, sinn technesch Spezifikatioune vu primeem Interesse.

Den Volume vun der Maschinn ass 199,5 Kubel. Wann d'Iwwerstockung bis zu 10 Tauschteren erwaart Iech Iech mat enger Kapazitéit vun 27 "Päerd".

De Vëlo ass op engem Stahlhënner gebaut an ass mat Bremssäppers ausgestatt. Wann Dir wëllt, kënnt Dir "ABS" opmaachen.

KTM Duke 200

Rezensiounen vun dëser Motorradhinn hunn oft Lob fir d'Arméi. Méi oft gëtt et e Bordcomputer. Et ass ganz praktesch, verständlech an informativ. Dank si kann Dir iwwer d'Quantitéit vun de technesche Flëss, d'Maschinnerhéijung, den Spannungsabfall, den Benzinverbrauch léieren. Smart System wäert Iech schnell virsiichteg soen datt Benzin oder Oel ausgeliwwert gëtt an och soen, datt d'Distanz zum nächste Service-Center gëtt.

Et ass wichteg datt d'Kontroll vum Apparat mat Hëllef vun nëmmen zwee Knäpper gemaach gëtt. Dir musst net mol halen Är Handschuere fir ze drécken.

Egal sinn praktesch déi Kontrollen. Vill Propriétairë wëssen datt se all genau sinn wou se gehéieren.

Liicht

Op de Vëlo der KTM ass Duc 200 mat modern Diskriminéierung equipéiert. D'Dimensiounen a Stopfen sinn am Dag gesinn kloer ze gesinn. Och an der "Trommel" -Modus, kritt Dir genuch Strahlkraaft. Vill Propriétairë wëssen datt d'System keng weider Entwécklung brauch.

Komfort vum Pilot

Op meescht Stroossewaasser, reagéiert e Passagéier oft. Den KTM Duke 200 Sëtz ass grouss an komfortabel genuch fir zwee Leit z'entwéckelen. Fir den Trëppeltour vum Passagéier sinn Handwierker ënnert dem Sattel geliwwert.

An de Rezensiounen hunn vill Propriétairë soen datt de Sëtz mëll ass a gemittlech genuch.

Landing Pilot direkt, klassesch fir eng Motocyclette. Mat dem Wuestum vun bis zu 180 cm Plaz gëtt genuch. Mee méi stalwart Mënschen, vläicht, wäert net genuch Héichten an de Foussdréck hunn. Fir éierlech Ongewéinlech Entdeckungen während der Operatioun ze vermeiden, versicht ëmmer e Testprouf ze maachen, ier Dir kaaft.