De russesche "Treshka" BMW 318i

BMW "Treshka" mat dem Schëld "318i", ausgestatt mat engem Two-Liter-Maschinn, ass net an Däitschland versammelt ginn, wéi e Motorist kéint mengen, mä an Russland.

Den Optrëtt vum BMW 318i vun 2001 an 2002 ass net vill anescht. D'Auge vun der Frontoptik, d'Kapitulaire geännert. Zousätzlech waren d'Richtungsindikatoren hanner engem klengen Glas versteet an och d'"Nassten" vum Kelleregléck erweidert. De Profil vun der Auto Kierper an och manner huet geännert: et vyshtampovka Säit, an z'iesse Maschinn huet eng geännert scho Hannergebai Knuppauto an neie Luuchten.

All dës relativ kleng Ännerungen, kombinéiert mat den neie 16-Zoll-Rieder mat Stahlscheiben, ginn dem BMW 318i e dynamescht Optrëtt. Eng Auto Photo ass e Prim vun Ufank.

De Salon bleift onverännert. Torpedo fokusséiert am Ufank den Chauffer. "Workplace" ass bequem fir eng Persoun vu all Déift. Et kann e Minus - eng gewësse visuell Spannend.

D'Plazen fir d'Rieder Passagéier vum BMW 318i sinn zimmlech genug, awer d'Landung an Landung ass net sou angenehm wéi an der Véier Sëtz, well Dir kënnt Äre Fouss op der Rack einfach faken.

Ënner de Kapitelen vum Auto ass et eng zwee-Liter Maschinn. Et ass e wéinegen ongewéinlech, datt de Motor bal komplett an der Basis plazéiert ass - et läit net méi wéi 10 Zentimeter iwwer d'Véirel. D'Unitéit selwer gëtt an engem Winkel vun ongeféier 20 Grad installéiert, anstatt vertikal, a lénks op d'Mëttelachse verschéckt.

De lénksen Schlammwuert mat dem Schëld "Autotor" weist datt de Auto an d'Fabréck Kaliningrad gitt. Dës reduzéiert seng Käschten am Verglach zum selwechte, awer an Däitschland gesammelt, ëm 20%. BMW 318i, deem seng Präiss ass ongeféier 37000 Euro fir d'Versammlung vun der Däitsche Versammlung, um 7000 méi deier wéi de Bäitrëtt. D'Maschinn vu Russland mécht 30.000 Euro. Trotz der Präisser ass d'Qualitéit vun der Assemblée "Autotor" besser wéi déi Däitsch, déi regelméisseg vun de Münchener Kontroller bestätegt gouf.

Wann idling, ass de Motor net tatsächlech hiren an datt anere Konschtforme kombinéiere, um Réck vun der Auto (Kaméidi Isolatioun bei BMW huet bei engem héijen Niveau ëmmer). D'Unitéit, an enger Winkel vun 20 Grad gekippt, hëlleft fir Vibrationen vum Laachmotor ze minimiséieren.

Den BMW 318i huet eng automatesch Këscht. Méngem Schlaang statt verbannen, séier an adequat.

D'Energieversuergung mat dem Valvetronic System ass fähig fir e Moment vun 200 Nm bei 3500 U / min. Am Auto huet och de Doppel-Vanos-System installéiert, duerch deem de maximalen Drehmoment an enger breet Palette vun Ëmdréiungen behalen ass.

De BMW 318i ass aggressiv op der Strooss. Den Auto kann "bei" schwätzen. Bis zu enger Indikatioun vun 100 km / h, de "Trash" beschleunegt just 10 Sekonne. Déi maximal Geschwindegkeet vun den Auto ass 214 km / h, déi méi wéi d'Resultat vun aacht km / h ass.

Déi nei Systemer hunn e positiven Impakt op d'Wirtschaft vum Auto. Den Sensor, deen den instantaneous Treibstoffverbrauch weist, ass bal ëmmer an der extremer Positioun op der richteger Plaz, awer de duerchschnëttleche Kraaftverbrauch erlaabt net 8 Liter pro 100 km. BMW, agebaut am Kaliningrad, kann ouni Ausgrenzung mat Benzin ariichten, d'Oktan Nummer vun deenen net manner wéi 91, an d'däitsch Nummer - net manner wéi 95.

Dëst ass en einfache a gutt kontrolléiert Auto, deen den Besëtzer vill angemitt Emotiounen bréngt.