"Nissan" (elektrescht Gefier): technesch Charakteristiken, Operative Charakteristiken, Feedback

"Nissan" (elektresch Gefier) ass als Keefer bekannt Nissan Leaf. Dësen Auto, deen zanter 2010 masseg produzéiert ass, ass zanter dem Fréijoer. Seng Weltpremière gouf 2009 gemaach. D'Firma huet ugefaang d'Bestellunge fir d'Fabrikatioun vum 1. Abrëll vum nächste Joer anzehuelen. Also, de Modell ass ganz interessant, an ech géif gären méi iwwer dat erzielen.

Iwwer d'Produktioun

D'Versammlung vun den éischten Exemplare begon, natierlech an Japan (an der Stad Oppama). An dann, no enger Zäit, huet d'Firma vun 2012 d'Produktioun vun dëse Modeller an den USA lancéiert. Duerno gouf de Auto nach méi populär a bekannt, sou datt d'Produktioun och zu Lëtzebuerg ugefaangen huet.

Am leschte leschten Hierscht vum 2010 gouf dësen Auto als Gewënner vun den elektronesche Modeller deklariéiert fir den Concours "European car of the year 2011". Awer dat ass net déi eenzeg belount. Am Joer 2011, am Abrëll, war de Won als Gewënner vum Concours gewielt, "The World Car of the Year 2011". Dës Auszeechnunge hunn de Modell och méi populär a populär gemaach. Also, elo musse mir elo iwwert d'Maschinn schwätzen.

Iwwert dem Modell

Den Nissan huet hir elektresch Auto vun senger Produktioun als den éischten bezuelste Produkter vun der Welt bekannt gemaach. Bon, hei ass et méiglech ze argumentéieren. Natierlech gouf de Auto populär. Honnerte vu Joer awer hunn aner elektresch Gefierer produzéiert Mass. Zum Beispill, 1910 bei New York, e taxi gefuer de Stroossen, déi op Elektrizitéit geschafft hunn. An zënter de 1950er hunn esouguer Maschinnen an UK disponibel.

Konkurrenten an der Neiheet vun der Firma "Nissan" ass. Zum Beispill, de berühmten General Motors oder de moderne Tesla Model S. Dës Maschineren ronderëm d'Welt zielen verschidden Zéngzäite. Mee et ass néideg ze erkennen datt de LEAF kaaft gouf. Et ass derwäert ze berücksichtegen an seng technesch Charakteristiken. Dëst hëlleft fir ze verstoen, wéi d'Gesellschaft erfollegräich ass fir eng gutt Maschinn ze schafen, déi nëmme Stroum verbraucht.

Konstruktioun

Nissan LEAF gebaut hunn op enger neier Plattform. D'Autoe gët mat dem Low-powered Modell Micra 2011 an dem berühmte Crossover Juke. Ënner de Kapitelen ass en elektresche Motor. Wann Dir hir ursprénglech Kraaft a Päerd iwwersetzt, kritt Dir ongeféier 108 Liter. Mat. De Moment ass 280 Nm.

Dëst Auto ass Frontrieder. Déi massegsten a schwéiere Element vum Model (dat heescht d'Akku) läit am Uewe. Dofir war et méiglech de Auto mat excellent Stabilitéit ze bidden. Dëst ass am Fong eent vun de Virdeeler vun dëser Maschinn. D'Batterie ass ëmmer e Element, deen e gudde Rigidity vun der Struktur léisst. Also ass d'Fecht-Hatchback ass ganz haltbar.

Iwwer d 'Batterie

"Nissan" ass e elektrescht Gefier dat seng spezifesch "Brennstoff" vun enger Lithium-Ionbatterie kritt. Et war iwwregens, fir e Auto vun 192 Zellen! Wat ass hir Kompositioun? Element vun nëmmen zwee - e Lithiummanganat op enger positiver Elektrode, déi mat Graphit (respektiv negativ) kombinéiert gëtt.

D'Gewiicht vun der Batterie ass zimlech grouss - ongeféier 270 kg. Et läit ënner de selwechte Plazen, sou datt et kee zusätzleche Raum gëtt. Seng Kapazitéit ass gläich wéi 24 kWh. Natierlech, verglach mat aner Maschinnen, déi entweder op Diesel oder op Brennstoffer funktionnéieren, Nissan - d'elektresch Auto ass net sou staark wéi schnell. Jo, an d'Belaaschtung ass 160 km. Dofir sinn net all Persoune elektresch Autoen "Nissan Leaf" positiv. A, et muss ugeholl ginn, net all se fit. Et sollt verstan ginn datt dëst Modell net fir iwwerléift Stroossen an Autobunnen geschaf gouf, mä fir eng ruhig Bewegung um Stad - vu sengem Heem op d'Aarbecht, an de Buttek, fir ze besichen a zréckzekommen. Jid 160 Kilometer muss Dir de Auto oflafen. Dëst kann souwuel op spezialiséiert Statiounen a vun engem stationären Outlet gemaach ginn. True, am éischte Fall, de Laaschtprozess gëtt fënnef Stonne laang an an der leschter - ongeféier aacht. Um Wee, musst Dir d'Tatsaach ugewisen datt de Batterieliewen Zyklus ongeféier fënnef Joer ass. Also sollt Dir erwaarden datt Dir no dëser Zäit entweder d'Batterie geännert huet oder e méi prakteschen Auto kaaft ka ginn.

Charge Cycle

Interessanterweis kann op engem speziellen Ladegerät "Nissan" dësen Auto mat enger Energie an dräi Méint opgefëllt ginn. True, net ganz, awer nëmmen 80%. Dës Maschinn hat zwee Sockets fir Ladegeräter entwéckelt. Béid sinn virun de Won. Een ass fir normal, normale Aufgab, an deen aneren ass fir eng beschleunegt Laden.

Haut ginn Batterien an Japan agefouert. Ronn 65.000 Sets kommen an engem Joer. Eng aner Planz gouf beschloss, a Smyrna (Tennessee) ze bauen. Jäer jäerlech ronn 200.000 Sätze produzéiert.

"Nissan", e Foto vu dat virgestallt gëtt, gouf séier populär, an d'Fabrikanten, déi dës Tatsaach erënneren, beschloss d'Modell ze verbesseren. Selbstverständlech huet d'Verbesserungen d'Batterie ugepasst. An et huet et geschafft. D'Entwéckler hunn d'Kraaft vun der Entrée bruecht an d'Kilometerzuel un engem Index vun 123 Meilen erhéijen (dëst ass bal 200 Kilometer). Sou elo kann d'Maschinn 40 Kilometer méi sinn. Awer d'Zäit opgeléist halbéiert. No Verbesserungen kann de Modell mat 4 Stonnen Energie benotzen. Dozou denkt d'Experten datt de Modell mat enger Parkkamera vun engem kreesfërmegen Ausstellung entwéckelt, an de Salon gëtt mat Lieder gemaach. "Nissan", eng Foto vun deenen eis e ganz kompakt Autostax ass, schéngt gutt vu bannen. An dëser Haltung hunn d'Entwéckler an d'Designers richteg gelongen. Mä et wär besser fir op der Äussere ze schaffen. Mä op den éischte Bléck op dës Maschinn ass et kloer datt et elektresch ass.

Kritik an Feedback

Elektresch Autoen "Nissan" zu Russland goufen och erkannt. Natiirlech si et net souvill vun hinnen als High-Class "present" Mercedes oder Audi, mä dës Autoen kënnen och an der Weesentegkeet vun eisem Heemechnes fonnt ginn. Natierlech huet de Modell vill Kritik. An alles bemierken déi selwecht 200 Kilometer wou den Auto kann fuert. Fir vill et ass net fit - ech wollt nach ëmmer onofhängeg vum Auto. A souwisou, fir e Auto, deen op Elektrizitéit fonctionnéiert, wier zimlech populär ass, ass et néideg datt et kann sech op e puer Deeg opzehuelen. Mä dëst wäert net wierklech vill méi Joer gemaach ginn.

Et ginn och positive Qualitéite. Running Daten, zum Beispill. Si si wierklech gutt. Den Auto erstaunt lech an einfach, weist eng gudd Dynamik an eng gutt Sicht z'erreechen, an nach ëmmer dëst Modell weist exzellent Geräuschisolatiounsaachen an e Set vun modernen elektronesche Accessoiren.

Käschten

An eng weider Saach, déi sollt genannt ginn, schwätzt iwwer "Nissan" (elektresch Auto). De Präis ass wat bedeit. An Russland kann dëse Modell an éischter gudder Konditioun fir 630-690 Tsd. Rubel kaaft ginn. Fir dëst Geld kritt Dir en Auto mat 109 Pompjeeën, automatesch Getränk, eng Kilometerkéis, erhëtzt Sëtzer (mat engem Timer), gudder Dynamik, mëll Launch an exzellent Manoeverbarkeet. Mä de Präis muss ech zouginn, ass net kleng. Awer esou en Auto kaaft oder net, ass dëst eegent Geschäft.