Testfahrt: "Kia Optima" (2014). Photo, Design a technesch Charakteristiken

"Kia Optima" ass eng Front-Radtrennung Luxusbetrieb, déi zanter 2012 offiziell a Russland geliwwert gouf. Den Auto huet e grousst Éduc mat sengem Exterior gemaach. Zousätzlech huet d'Limousin eng bequem Kabine a symmetrie Reiten. Wat ass dësen Auto? Eng grousser Testfahrt "Kii Optima" - d'Thema vum Artikel.

Design

Wann an de fréien 2000er Jore Kia mat verschidden Grass a déif ass, hunn d'Koreaner scho lieweg Autoen geléiert. Den Auto gléngt a hell. Et gesäit wéi Passanten, an Noperen am Stream. Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt de Frontend, mat moderniséierter Optik an engem breet Gitter mat Chrom Trim. Niwwel Luuchten - Véier-Deel. Viraus esou fett décidéiere keen ee praktizéiert. Den Design vum südkoreaneschen Sedan - op der Niveau vun der "Mercedes" E-Klasse. D'Optriede vun "Optima" gëtt op eng kleng Detailer ausgezeechent.

Dimensiounen, Oflagerung

Den Auto huet eng ganz grouss Kierpergréisst. Also, d'Längt vun der Limousine ass 4,85 Meter, Breet - 1,8 Meter, Héicht - 1,45 Meter. Awer d'Clearance ass nëmmen 14 an eng halle Zentimeter. Testfahrt "Ki Optima" (2013) huet gezeechent datt d'Maschinn schwiereg ass mat de Gruecken z'inszenéieren. Wann Dir ausserhalb vun der Stad reest, ass et e Risiko, d'Enn ze fänken. D'Ursaach fir dëst ass net nëmmen e klengen Buedemopstand, awer och e laang Radstand, wéi och enorme Iwwerhuelung vu Bumpers.

Salon

Insinn vum Auto ähnelt d'Charakteristike vum "Kia Rio" -Modell. Allerdings ass den Innenraum vun Optima Optiker méi luxuriéis. D'Maschinn huet e Sport 4-Speidd Multi-Rad, moderne "Dialoge" op der Arméi, wéi och eng bequem Centerkonsole mat engem Multimedia-Display. Iwwregens ass et e bësse méi zum Chauffeur gedréckt. An de Fouss vum Passagéier ass e gepackt Handschëffraum. D'Rieder vum Sëtz ass fir nëmmen zwou Leit konzipéiert. A wéi och vrun ass et eng Armrest.

Wéi versteet de Computer op der Streck?

Den Testfahrt vun der neier Kia Optima weist, datt de Auto ganz vill Manoeuvratioun ass, trotz senger enormer Dimensioun. An der Stad ass et en exzellenten Auto mat gudder Dynamik (d'technesch Eegeschafte gëtt méi spéit ugesinn). Allerdéngs ass d'Suspension net ze grousser Energieintensitéit. Testfahrt "Ki Optima" (2014) weist, datt d'Maschinn schwiereg ass mat de Gruecken z'ënnerstëtzen. All Afloss ginn op de Kierper übertragen. Dofir huet dës Limoun nëmme gutt op gutt Asphalt. Iwwrégens hunn d'Plazen eng ausspëtzlech lateral Ënnerstëtzung. Dëst ass e grousse Plus.

Technesch Spezifikatiounen

Am russesche Maart sinn zwee Benzin 4-Zylinder-Eenheeten verfügbar. Déi Basis ass e 2-Liter-16-Ventilmotor vun der Nu vu Nu CVVL. Déi maximal Kraaft ass 150 Pompjeeën. Wéi déi Testfahrt hat "Kia Optima" (2014) mat engem 2-Liter-Motor eng gutt Traktioun. De Moment ass 196 Nm. Dëst erméiglecht Iech eng een-an-a-hallef Tonnen Sedan op honnerte fir 9 an e halle Sekond op de Mechaniker. Wéi fir Versioune mat enger automatescher Maschinn ass et eng méi spéit beschleefeg. Déi maximal Geschwindegkeet ass 210 km / h fir zwou Versiounen.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht dëser Eenheet? Testfahrt "Ki Optima" (2014) huet echt Parameter vun der Wirtschaft ugewisen. Also, fir eng Honnert an engem gemëschte Modus verbraucht de südkoreanesch Limonen circa 7 Liter Brennstoff pro Mechaniker an 0,6 Liter méi op der Maschinn. An Top-End Konfiguratiounen, ass den Theta CVVT-Netzwierk verfügbar. Mat engem Aarbechtskonditioune vun 2,4 Liter geet et 180 Pompjeeën. De Moment vun dëser Installatioun war 230 Nm. Dëse Motor funktionéiert nëmme mat enger Automatikgetriebe op sechs Schrëtt. Wéi den Testfahrt hat, "Kia Optima" (2014) mat dësem Motor net vill aus der zweil Liter Versioun am Sënn vun der Dynamik. Also, d'Beschleunigung op honnertem hëlt d'selwescht 9 an een halle Sekonne. Mä de Brennstoffverbrauch ass op 8 Liter opgemaach ginn a gemëscht Zyklus. Wéi fir de maximalen Tempo gëtt se programmatesch geschnidden an ass 210 Kilometer pro Stonn.

Undercarriage

Déi südkoreanesch Sedan op der selwechter Plattform wéi d'Hyundai Sonata gebaut. Virun e MacPherson ass eng suspensiv Stabilisator. An do hannendrun - mnogorychazhka. Bremsen Mechanismen - Disk Type op zwou Axelen. Drums sinn net esouguer an der initialer Konfiguratioun, dat ass ganz gutt. Während der Testfahrt "Kia Optima" (2014) huet ausgezeechent Handhabungseigenschaften. An hir Bremsen sinn ganz reagéiert.

Resultat

Also, hu mer fonnt, wat d'südkoreanesch Geschäftsbedéngung Kia Optima ass. De Maschinn ass elo och op den Secondaire. D'Käschten hu vu 680.000 Rubelen fir d'Versioun 2011. Wann Dir den Akaaf vun enger neier fannt, dann an der Basiskonfiguratioun vun der Kia Optima kascht vun 1 Millioun 140.000 Rubelen. Vill Leit schwätzen der grousser Ausrüstung vum Modell. Also, an der Ufankskonfiguratioun sinn et scho klimatesch Kontroll, 16-Zoll-Rieser, ESS, EBD, Side- a Frontcouchungen, e Sechs-Lautsprooch-Audiosystem, Stroumfenster, Spigelenantrieb, Lenkspaltanpassung an zwou Richtungen a vill méi. Analyséieren de Maart vun Autoen, mir kënnen mat Vertrauen soen datt "Kia Optima" ee vun de bëllegst Autoen an senger Klasse ass, net an der Dynamik an e gutt Basisinstrument.