Auto "Hyundai N1": Beschreiwung, technesch Charakteristiken, Kritiken

"Hyundai H1" - engem minivan breet Palette vu Programmer, déi nach als bekannt ass Grand Starex. Déi éischt Generatioun ass 1996 verëffentlecht. An der leschter, déi zweet, geet weider bis haut un, am Joer 2007.

Déi éischt Autoen

D'Geschicht vun koreanesche Vans a Minivan huet ugefaangen am Joer 1987. Et war dat, datt se ugefaangen hunn e Modell ze produzéieren deen als Hyundai Grace bekannt gouf. An dann, 9 Joer méi spéit Starex Autoen hunn ugefaangen ze liesen an d'Liicht. True, och d'Grace huet och weider produzéiert. Demande war ganz héich, souwuel fir een an den zweete Modell.

Déi mächteg waren Versionen 2.5 CRDi LWD. Dës Autoen goufen mat mächtigen 140-Pompelmotoren ausgestatt. An si goufen aus 2000 bis 2004 erausginn. Eng manner mächteg Versioun war de Starex 2.4 LWD. Ënner Kapitelen ass eng 135-Liter Maschinn. Et waren och Motore produzéiert 110, 100 an 85 PS. Déi schwaachst Unit ass dee mat deem seng Muecht war 80 PS.

Et ass interessant datt tëscht der éischter Generatioun et all-Rallye-Versioun Versioune waren. Si waren mat Motoren op 110, 100, 140 an 80 hp disponibel. True, scho laang hunn esou Modeller vum "Hyundai H1" net produzéiert. Véier-Rad fueren war fort, an elo gëtt et nëmmen der hënneschter.

Iwwert der zweeter Generatioun

Technesch Spezifikatiounen hunn net vill geännert. Et waren Turbodiesel 2,5 Liter Motoren, déi sech fréier evolutiv erwisen hunn. Eréischt géifen se beschloss ginn no den modernen Ufuerderungen ze verbesseren. Als Resultat vun de Neiheeten am Joer 2007 goufen d'Motoren mat 99, 116 an 170 Pompjeeën angeboten. An et war e Benzinmotor fir 172 PS.

Och den Interieur vum Auto geännert. Et ass méi attraktiv, praktesch an ergonomesch. De Salon ass wierklech equipéiert, fir datt jiddereen sech wuelfillen ass.

Sëtzer an der Rieder vun der Kabine kënnen gefalzt a gefaltet ginn an ville Variatiounen vu Kombinatiounen. Eng erfollegräich Konfiguratioun kënnt ouni Problemer. Déi fräi Plazen sinn och ganz bequem. Niewent dem Chauffer kann et zwou méi Leit ziessen.

Sicht um Interieur, kann een direkt verstoen dass d'hannert den Auto als identifizéiert hunn Famill Auto. An dësem Gebitt ass et 2 Zone "Klima", et gëtt nach ëmmer Schieffen. An de Sëtz kënnen ugepasst ginn.

Aner Nuancen

Et ass awer méiglech, datt de Auto "Hyundai H1" vun der zweeter Generatioun méi dynamesch ass, anescht wéi d'Modeller vun de fréiere Joere vun der Verëffentlechung. Wéinst der Tatsaach, datt d'Rand vun der Kap déngen ze kleng ass, sinn e puer Manoeuvre ganz schwéier.

Déi maximal Vitesse, op déi dësen Auto, mat engem 170-Päerdmotor, kann beschleunegen 183 km / h. De Mindestbrennstoffverbrauch fir d'Stad ass 11 Liter pro 100 km. D'Streck dauert manner - ongeféier 7 Liter. Am Brennstoffer tankt 75 Liter Brennstoff.

Rear, sou wéi och fréier, Scheckbremsen installéiert sinn. Suspension - Torsioun a Multipack. De Grondzoustand ass 19 Zentimeter, net esou vill fir Russland (virun allem fir e Minivan), awer akzeptabel. Déi Haaptschwieregkeet ass d'Geschwindegkeet ze luesen, soubal d'Gram an d'Bumpen am Beräich vun der Sicht erscheinen.

Neit Modell

Déi Autoen "Hyundai H1", déi am spéide 1990er a fréien 2000er produzéiert goufen, waren net zu Russland verfügbar, well se net an eisem Land exportéiert goufen. Mee Neiheeten vun de leschte Joeren hu scho de lokale Autosmarkt duerchgefouert. An si gouf populär. Vill Leit brauchen méi funktionnele Minibussen, awer net jiddferee kann e Minivan vun der Volkswagen concernéieren an Mercedes-Benz leeschten. Mee méi oder manner budgetär "Hyundai" - ganz.

Den Design vun der Neiheet trëtt mëttelméisseg strikt a verhënneren. Zimmlech oppene Radiouechen a Zousazduerchschnëtt op eng grouss Quantitéit. Ausgesinn kann universell genannt ginn. Sou eng Maschine wäert d'Roll vun engem Familjencamp an engem Serviceauto zesummeschaffen. Et ass derwäert, datt den neie "Hyundai H1" an e puer Kierpervarianten existéiert, awer russesche Keefer ginn nëmmen een - Passagéier, 8-Sëtz angeboten.

Nei Fonctiounen

Vill interessant Saachen kënnen erzielt ginn wat de gréissten Deel vum Auto "Hyundai" ass. Den neien "H1" gëtt potenziell Käschten mat dräi verschiddenen Motoren ugebueden. Dorënner - zwee Diesel, 2,5 Liter. Et produzéiert 116 Pompjeeën, an déi zweet - 170 PS. Och den Auto kann mat engem Benzin 2,4-Liter Maschinn ausgestatt ginn. Seng Power ass gläich wéi 174 PS.

CAT kann och ausgewielt ginn. Verfügbar 6-fach "Mechanik" an 5-Band "automatesch". Trotz der Tatsaach, datt dësen Auto zu der Klass vun Minivan gehéiert, ass et gutt Dynamik. D'Diesel Versioun mam "Mechaniker" beschleedert just 12 Sekonnen op 100 km / h. Obwuel de Pass gemat huet fir 14,5. D'Testfahrt huet awer nach méi impressionant Leeschtung gemaach. An dëst ass wierklech en exzellenten Resultat, well si e Minivan vu 2,4 Tonnen schéngt.

Trotz senger Mass ass de Auto zimlech séier séier an d'Umlaf an iwwerpréift virgesinn. True, et ass e Minus vum neie Minivan "N1 Hyundai". Rezensiounen weisen datt de hydraulesche Booster vun dësem Auto net mat der Belaaschtung auswierkt. D'Lenkrad gëtt ze séier "schwéier". A wann Dir z. B. iwwert eng Serpentine bewegt, funktionéiert et net ëmmer. An e Fall gët et sou e Gefill. Awer op all Rieder sinn disc-ventiléierten Bremsen installéiert.

Wat ass mat der Ofhängegkeet? D'Front ass onofhängeg, mat hydraulesche Teleskopstocker absorbéiert. Op der Réck ass et e Multilink Konstruktioun.

Packagen a Präis

Den neien "Hyundai H1" gëtt an dräi Trimmpegele geluecht. Awer d'Ënnerscheeder bezuelen haaptsächlech op den technesche Plang. Wat kann ech soen iwwert d'Ausrüstung? Och an der Basiskonfiguratioun ass et relativ räich. Et gi Airbags, Stabilitätskontrollsystem, ABS, Start Hëllef, Leder Lenkstéier, Rutschfënster (fir hin an hier Passagéier), verstellbare Lenksäule, Nebel a Beleidegten an erhëtzt Véierplazen.

D'Käschte vun dësem Auto an der neier Conditioun ass ongeféier 33000 Dollar. Awer de Wee, wann Dir e bëssen wëllt spuert, kënnt Dir op Offeren fir de Verkeefer vun der benotzt. D'Konditioun vu sou Autoen wäert et bal sou séier sinn, an d'Käschte si méi honnertdausend Rubel manner.

Proprietär Kommentairen

Vill Russen hunn dëse Minivan. A net nëmmen e neie Modell. Och an deene Joren, wou d'Behaaptung seng multifunktionalen Transportbunnen nach Russland lieft, hunn d'Mënsche selwer hir am Ausland kaaft a si matbruecht. Well Starex e Budget ass, gemittlech, grouss Autos mat engem räiche Bouquet.

Obschonn e puer vun der Tatsaach och vun de Besëtzer notéiert ginn. Modeller vun der éischter Generatioun, zum Beispill, si beweechlech fir Drifte wéinst engem ze hell Liicht Enn. Awer si hunn eng ganz gutt, mëll Suspension, déi d'Gestioun auswierkt. Den Auto hëlt zwëschent d'Strooss. Een anere Plus, wat d'Besëtzer ugeet - d'Präsenz vu Parkplazen an der Basiskonfiguratioun. D'Maschinn ass grouss, dimensionell, sou datt dës Ergänzung ganz nëtzlech ass.

Wéi iwwer de Motor "Hyundai H1"? Gutt, festen, zuverlässeg. Tatsächlech, mat der Zäit, fänkt un méi Energieverbrauch ze konsuméieren. Mee well Dir musst den Minivan mat engem Dieselmotor ze tanken, net Benzin, Dir kënnt Äert Aen op dës Minus zoumaachen.

A natierlech ass all Eegentum vum "N1" mat der Opfaassung vun der exzellenter Transformatioun vum Salon. Déi zweet Zeil kann och géint d'Bewegung gedréckt ginn. Am Allgemengen, e gudde Auto fir kommerziell Zwecker oder eng grouss Famill.

Käschte vun benotzte Modeller

Nei Autoen "Hyundai Stareks N1" sinn zimlech teuer. Obwuel si vill méi bëlleg wéi Konkurrenten aus berühmten Däitschen Hiersteller. A firwat d'Leit, déi e gemittlech an geräumigen Minibus brauchen, sinn no gebraucht Versioune vun deene Modeller déi fréier publizéiert goufen anstatt an der 2015/2016.

Den Auto vun der Fabrikatioun vun 2002 mat engem 2,5-Liter 103-stäerne Dieselmotor kascht ca. 300.000 Rubelen. Natierlech kënnt de Auto e Run, awer fir e Präiss gëtt et méiglech mat engem e Modell am gudden Zoustand ze kafen. Och mat Alarm, elektresche Fënster, Gitt Disketten a Getrieber, als Tëlee.

Méi deier wäert d'2005 Versioun mat engem 140 hp Motor sinn. Ongeféier 450-500000 Rubelen. Mee et erfuerdert keng Investitioune. E Modell vu 2010 kascht 90000 Euro. Awer mat engem Premium Package.

Allgemeng, wann Dir probéiert hutt Dir gutt Offeren ze fannen - a Präis a Qualitéit. Déi eenzeg Nodex ass datt déi fréier Modeller e Lenkrad op der rietser Säit hunn. Awer ganz wéineg Leit si verlegen. Am Fernen Osten, zum Beispill, déi meescht Autoen hunn e Lenkrad op der rietser Säit.