Véier-Rad fueren - méiglech Optiounen

Dreiwend engem Auto, engem véier-Rad fueren mussen, schaaft d'Illusioun vun Allmuecht an d'Méiglechkeet all terrain vun conquering. Allerdéngs gin realistesch, et ass just eng Illusioun. An oft baséiert op total falsch Raimlechkeeten. Wann de Verkeefer am Geschäft sot, datt Dir Auto Offer - kontinuéierlech verbessert an ass gebass ze reesen wou Dir wëllt, ass et, dat ze betounen Mëtt duerchgesat huet, e bëssen konfrontéiert.

Haut, benotzt d'Maschinn véier elementar Rad-fueren System. Ee vun hinnen ass den Typ vun fueren Deelzäit, déi als "kuerz-abegraff" iwwersat ginn. Wann op engem staark kann een vun den Auto dreiwend ass eng konventionell Hannergebai-Rad fueren Autoen, a nëmmen wann waren, op engem rëtschegem, naass Strooss, fir eng kuerz Zäit kënnen un der viischter Achs verbonne ginn. Esou eng dreiwend Régime an engem esou Transmissioun soll kuerz ginn. Soss zwangsleefeg Schued.

Aner Méiglechkeet erlaabt et Iech eng véier-Radundriff Auto ze realiséieren, Op Nofro genannt, déi als "op-Nofro" iwwersat ginn. An Tatsaach, automatiséiert eng Deelzäit. Wann op der Strooss schwéier Uewerfläch der gewinnt, den Auto mat engem esou fueren wäert eng normal Maschinn mat geleete Hannergebai Rieder ginn. Mä wann d'Rieder ze spin ufänken, verbënnt automatesch der viischter Achs. Et gi Méiglechkeeten, wann den Auto virun-Rad fueren ass, an Zousätzlech verbënnt automatesch Hannergebai-Rad fueren.

Allerdéngs heescht dat net de globale Bild änneren. Esou eng Approche ass als op Schnéi gutt gin. De Nodeel vun esou engem System ass d'Feele vun enger differentiell tëscht a wees. Wann op enger Stad wéi Transmissioun dreiwend kënnen fir dës relativ akzeptabel gin, mee op der Stroossen verloosse ass héich well.

Aner all-Radundriff System genannt Vollzäit ( "permanent verbonne"). Mat dëser Approche, permanent virun an verbonne Hannergebai wees, mee et huet nach Problemer mat der Verdeelung vun der Muecht vun der Moteur tëscht a wees. Iwwerdeems d'Gefier ass dobäi Zentrum differentiell, mä wéinst sengem Manktem esou Transmissioun vun sinnn kann fir d'Konditioune vun der Stad, an net ugefaangen-Strooss Konditiounen gëeegent considéréiert ginn.

Dës véier-Radundriff - et ass déi selwecht Vollzäit, ëmmer-op, mä en zousätzleche Wann Zentrum differentiell mussen. An dësem Fall, wou slippage vun engem Rad voll Gezäitekräfte wäert am rutschen Rieder net géi ewech, mee wéinst der sinnn gëtt tëscht der hënneschter Säit an virun wees verdeelt ginn. Mat dësem Auto erfollegräich Strooss Hindernisser iwwerwonne ginn.

Vergiess beschreift eng klassesch Arte vun all-Rad fueren. Elo, an villen Fäll, benotzt elektronesch Apparater an en Effort d'Méiglechkeet vun herrlechen op Stroossen mat aarmséileg duerginn oder net ze realiséieren. Fir dës Zweck, verschidde Methode fir Bremsen d'Rieder, contraption Muecht Verdeelung vun de Motor fir all Rad, d'Kontroll vun all Rad. Dës Approche kann, an et mécht Sënn, mä aner wéi déi, ginn et Käschten. An den Auto, engem Foul Wäert mussen wéi ass et net un fueren fräi an der Supp akzeptéiert oder op der Strooss, sinn CRAWLER Tractors.

Jo, an all aner Méiglechkeeten och Gebrauch vun all-Radundriff Kënnen cibléiert. An datt Fall ass, wann den Auto an der Stad ze reesen entworf, hien huet mussen net véier-Rad fueren mat all de Schleisen. Mat hinnen an der tanken Konsum ass héich an d'Käschten vum Auto virun. Dofir, ass et néideg, wann en Auto kaafen d'Konditiounen ze bestëmmen ënnert deenen e groussen Deel vu senger Bewegung ginn.

Nët en Auto wielen dass véier-Radundriff huet, just am Fall. D'Resultat ass fräi Dreifstoffverbrauch, reduzéiert Vitesse an héich Käschte vun Ënnerhalt. Bestehend powertrain Optiounen loosse Dir déi gëeegent Optioun fir déi tatsächlech Betribssystemer Konditiounen fannen.