Scooter "Vyatka": Aventure "italienesch" am russesche

An eiser Zäit, wou d'Stroossen vun russesch Stied mat Scooter gefëllt, hiergestallt haaptsächlech an Südwestlech Asien, kann iergendwéi net gleewen, datt eist Land, zevill, eemol ähnlech Maschinnen produzéiert, mä si waren Scooter genannt. Eent vun dësen zwee-wheeled Gefierer war e Scooter «Vyatka».

D'Geschicht vun

Sengem Optrëtt am Liicht vun "Vyatka" forcéiert den italienesche. Chtlingen Italien waren Gefier dat fir jiddereen leeschte ginn hätt. Als Resultat, ee vun de Eos Betriber "Piaggio", an der Zäit vum Krich Fighter Produktioun ofgehalen, huet eng nei zwee-wheeled Maschinn produzéiert déi aus esou engem konventionell Moto grondsätzléch verschidden ass. Déi éischt Motor «Vespa» ( «eisem") wossten op der italienescher Stroossen am Abrëll 1946. Si hunn extrem populär ginn net nëmmen doheem, mee och am Ausland.

Ech muss soen, datt de Scooter Design vill aus dem Moto Design Ënnerscheed. Niddereg Zentrum vun der Gravitatioun, souwéi e klengen Duerchmiesser Rieder an laang footrest mécht et ganz stabil. Zousätzlech, op déif Classeuren souwuel Rieder a grousse virun Rot de Chauffer a Passagéier aus Strooss Stëbs ze schützen.

Vespa an UdSSR

Am spéiden Foffzeger Joeren, während der Reduktioun vun der Arméi a konventionelle Waffen, war et op e puer Ofwier Planzen decidéiert Produktioun vun ufänken Konsument Wueren. Also, do an 1956 war en Dekret vun der UdSSR verlount Conseil vun Ministeren an Stänn Minooboronproma woubäi Vyatskiye Polyany Machine Building Planz zu Kirow Regioun, bestallt sou séier wéi méiglech der Produktioun vun Scooter ufänken.

Zënter der Entwécklung Zäit vun hirer Konstruktioun gouf et net, wéi e Prototyp der italienescher "Vespa" Prouf Prototype an 1955 dräi, dee sech duerch d'Enn vun 1956 hunn, a vun 1957 Foireshalen ugefaangen den éischte Serien Scooter «Vyatka-150."

Produkter Vyatskiye Polyany Masters vum Prototyp ënnerscheet gehumpelt, haaptsächlech Gewiicht an Dimensiounen (ich wéi 7 kg an mat engem wheelbase méi vun 4 cm). Ausserdeem, op der viischter Säit Box huet mat engem Stär amplaz liewegen ovale Ronn speedometer installéiert, etabléiert ginn der ignition schalt läit op der FEDIL (net headlamp wunnen), d'Mëtt Deel an Leedungs- headlight sech e bësse méi grouss. Am Allgemengen, huet sech d'Design ähnlech ze seng italienesch Cousin.

Wéi mat der "Vespa" Motor Scooter "Vyatka" war Recht ënnert engem Haaptspigel Gard etabléiert. Op der anerer Säit vun der Briechung déi selwecht casing etabléiert, ënnert deenen et e bessen Rad. De Gas Tank war an der hënneschter Säit. Ze verschaffen doud op der FEDIL benotzt zéien. Ufänken applizéiert Kick.

Scooter "Vjatka" war mat enger eenzeger-losen equipéiert zwee-Schlag Moteur mat gezwongen Loft Widerufsdélai System schaffen Volume vun 155 cm ³ déi Kapazitéit vun 5.5 Liter entwéckelt ass. e. Kran an engem Scooter bis 60 km / h fir 19 Sekonnen. Konsum vun tanken war 3.1 Liter pro 100 km. De Bensin niddereg octane tanken A-66 gebraucht.

De ganzen Design war relativ erfollegräich, vun 1961 schonn 100 dausend Gefierer produzéiert goufen. Scooter "Vyatka" hat eng héich Käschten. An de sechzeger Joeren, kann et fir 320 Rubelen kaaft ginn, déi däitlech méi niddreg wéi all Moto ass. Produktioun vun "Vyatka" ze komme sinn oft an 1966, war vun engem Scooter "Elektron" ersat.

Dräi-wheeled "Vyatka"

van, engem Camion Chassis a Camion - op der Basis vun enger zwee-Rad Modell vun dräi-wheeled Ännerungen war vun 1959, an an e puer däer feieren. Dräi-wheeled Scooter "Vjatka" kéint bis zu 250 kg Laascht droen an eng scho fir eng Vitesse vun 35 km / h.

Och op der Basis vum "Vyatka" war vum Moto Taxi geschaf, déi um virun etabléiert zwee Rieder huet, an sech doriwwer. Tëscht dem Rad ass de Sëtz fir Passagéier. Mä et war esou engem Taxi nëmmen 50 Stécker hunn.