Reifen Dunlop Ice Touch: Kritiken. Dunlop Ice Touch: Expert Rezensiounen an Tester

Déi britesch Firma "Dunlop", déi 1888 gegrënnt gouf, beschäftegt d'Produktioun an de Verkaf vun Autotille. Dës Firma war ee vun den éischten, déi pneumatesch Pneuen ze benotzen. Zu der momentan Zäit huet bal all Autofuerer eppes iwwert dës Marque héieren. An dësem Artikel bewaarde mer Expertekonditiounen. Dunlop Ice Touch ass laang am Netz diskutéiert ginn. D'Performanceseigenschaften vu Pneuen, seng Virdeeler an Nodeeler - alles ass extrem wichteg wann Dir Gummi auswielen.

Triangulär Form vu Spann

Zënter 75% vun de Aktien gehéieren zu Goodyear, sinn bal all Technologien an Innovatiounen aus der Gesellschaft geholl ginn. Déi kloer Viraussetzunge vu méi facettéierte Däre, déi vill japanesch an europäesch Marken hunn eng laang Zäit benotzt, goufen vun enger britescher Firma bemierkt. Duerfir si mir heiheem fir déi éischt Kéier net traditionell ronderëm benotzt, awer dreieck Spikes. Well et e Gesetz ass reglementéiert de Gewiicht vun der Spike (net méi wéi 1,1 Gramm), gouf d'iwwerschoss Metal aus derbäi erausgezunn. Et gëtt an der Profilbeschreiwung installéiert esou datt säi laang Gesiicht beim Bremsen en direkten Deel kritt.

Hei ass alles zimmlech logesch, well déi meescht Zuel vun Accidenter passe wéinst der laang Bremsdistanz. D'Entwéckler hunn et probéiert ze fixéieren. D'Zuel vu Spinien gouf och erhéicht. отзывы. Wann virdrun waren et 12 Linnen, elo all 22. Dat ass méi reduzéiert Bremsen Distanz op Äis, déi vun Kritik confirméiert ass. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p Ice Touch - ass eng super presentéiert Wanter.

Innovative Lamellae a Protektor

D'Muster vun der Direktiounsart Schrot änneren Äert Äus a Steifung. D'Lamellas hunn schon intern intern Engagement (Waffel). Gummi Mëschung ass zweeschichteg. An den Inhalt vun Kieselsteieren, wéi och Polymere an der Uewerfläch, ass staark erhéicht ginn. Dëst garantéiert d'Elastizitéit vu Kautschuke souguer kritesch Déiftemperaturen.

Christian Liz - de Schreiwer vun der neier Kautschukmëttelen fir Pneuen "Dunlop" - huet en Experiment gemaach an deem hien e Stéck vu Kautschuet an flëssege Stickstoff gefall. Als Resultat huet se d'Elastizitéit net verluer, a gläichzäiteg de gewéinleche Gummi bal net géint d'Kraaft ze briechen. Dofir ass all dëst direkt am Wanter wéi am Fleegevirgang reflektéiert, wann d'Temperatur bis zu -30 a méi niddereg ass.

Sport an alles

Och visuell kënne se gesinn datt d'Pneuen Iech erlaaben séier am Wanter z'erreechen. Dëst gëtt vun Experten iwwerpréift. Dunlop Ice Touch ass equipéiert mat Blo vu Mobilitéitsblocken. Well d'Mobilitéit vun de Gummibands limitéiert ass, gëtt d'Handhabung méi sensibel a gutt Reaktioun gebraucht. Obwuel Dir séier séier op dës Manéier féiert, besonnesch wann Dir alles richteg maachen.

Wann Dir eng fristgerecht Korrektur vum Glace mécht, da verléiert de Auto seng Bewegungsstreckung net verléieren. E bësse spéit, an ech muss de Auto "faken". Awer gläichzäiteg e Komfort a Selbstvertrauen fillen, wéi d'Autofuerer soen.

Mat esou Rubber kënnt Dir ganz séier goen. Déi maximal sécher Treppe ass ronn 190 km / h. Natierlech ass et nach ëmmer net wäert et ze beschleunegen op Eis. . Mee an engem Noutfall, "imbedded" ouni Konsequenze méiglech ass.

Reifen Dunlop Ice Touch: Testen, Tester.

Test vun dëse Pneuen gouf mat der Participatioun vu Konkurrenten wéi Gislaved, Goodyear, wéi och Bridgestone gemaach. Et sollt onbekannt sinn datt bal d'identesch sinn "Dunlop" a Goodyear. Dëst gëllt fir d'Zesummesetzung vun der Kautschukmëschung an d'Form vun de Knäppchen, déi a béid Fäll dreieckeg sinn. Zousätzlech goufen d'Bewerber an der selweschter Planz gemaach, déi zu Polen läit.

Trotzdem waren d'Resultater vun der Tester net sou eendlech. D'Tatsaach ass datt Goodyear als roueg a verlässlech positionéiert ass, a "Dunlop" ass fir aktive Sportfahrten entwéckelt. Duerfir ass e sou ee Reifen méi héi zu plangleche Ofschloss an de Eckungen. Allerdéngs ass et net e Problem fir en erfahrenen Chauffer, mee e Beginner ka réckelen direkt. Dëst ass bestätegt vu villen Kommentaren vun Experten.

Stabil Verhalen op Asphalt

Ganz aner verännere sech op de trockener Strooss vun der Dunlop Ice Touch. D'Feedback vun de Besëtzer ass datt et bal e ideal Idee fir städtesch Bedéngungen. Héich Stabilitéit op der Strooss, geräische Luucht an, am wichtegsten, adequat Verhalen wann Dir op trockenem Asphalt fährt. An dëser Course verléiert d'Goodyear Gesellschaft vill.

Natiirlech, fir de Schiet an d'Äis ze fleeën, gëtt de Reifen och gutt ugepasst. Mä duerch Resultater vun Testen war et kloer datt et e puer Problemer sinn. Zum Beispill, mat Beschleunigung an Bremsen op der Eis Uewerfläch. Op Schnee sinn d'Indikatoren méi stabiler an no bei den Leader vun der Bewäertung. Sogar besser si se op trocken Trouf. . Een de Comité iwwerdecken erof op d'Tatsaach, datt dës Pneuen fir den urban Modus vun Operatioun ass.

Steigerung vun der Stehr

Wéi virdru bekannt, hunn Ingenieuren d'Protektioun méi starr gemaach duerch d'Reduktioun vun der Mobilitéit vu Kautschukblöden. D'Benotzung vun sougenannten "dynamesche Brécke" huet et méiglech, de Verformung vum lateralen Deel vun der Laufstab mat vergréisserten lateralen Léisungen ze vermeiden. D'Nousen fir Self-Cleaning-Pneuen sinn breet an déif. Dëst huet de Verhalen vun de Reifen op zoustänneg Schnéi wesentlech verbessert.

Ënner dëse Konditioune war déi éischt Plaz beim Tester vum Dunlop Ice Touch Reifen besat. D'Feedback vun de Besëtzer ass reduzéiert op d'Tatsaach datt de Verschleiung vun der Tritt liicht verréngert gouf wéinst der erhéijere Rigidity. Och héich Stabilitéitsstabilitéit a Kontrollfunktioun beim Fuere vun trocken Strooss. "Dynamic Bridge" ass déi bescht an et wäert an den leschten Entwécklungen vun der Firma benotzt ginn.

Schlësselegkeeten vum Reifen

Bei der visueleger Inspektioun an den Aen riicht d'V-fërmee Zeechnunge vun engem Protector vun der gerichteter Zort. Et ass e gudden Niveau vun der Kontrollhal iwwer sou d 'schneefeg Strooss an op trockenem Asphalt.

Wéi scho gesot, d'dreie Form vun de Bolzen ass eng exzellente Léisung, déi et fäeg gemaach huet, den Engagement am Ie opzebauen an dofir d'Stabilitéit vum Auto op sou enger Beschichtung.

Natierlech ass et net méiglech, d'Konfiguratioun vun den Drainage Grooves ze ënnerscheeden. Si sinn déif a breed. Wéi déi Tester Resultater weisen, gëtt Waasser aus dem Kontaktplack op dem héchsten Niveau erofgeholl, sou datt de Pneu effektiv d'Aquaplaning widderstanen an d'Wahrscheinlechkeet fir e "Waasserkeil" ze fänken miniméiert.

Iwwer Tire vum 15. Radius si ganz positiv Kritiken. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, laut Autofiater, och mat enger Reifenbrems vun 185 mm huet e optimalen Kontaktplatz. Dëst ass wéinst der breet zentraler Ripp vum Trot. Dofir ass d'Beschleunigung an d'Bremsen op Äis a vum Schnee net e Problem. D'Ingenieure hunn den Rollwidderstand e bësse reduzéiert, virun allem wéinst der erhéiter Préifstiffness. Dëst huet den Treibstoffverbrauch direkt an der Richtung vun der Reduktioun direkt beaflosst.

Ongeféier déi Gréissten vu Pneuen "Dunlop Ice Touch"

Dës Produiten sinn méi adequat fir Mëttelklass Autoen. Momentan hunn d'Entwéckler Pneuen aus 14 bis 17 Zoll geliwwert. Prinzipiell ass d'Installatioun akzeptabel an net e puer SUVs, well 17 Zoll genuch fir vill sinn.

Wat d'Breet ass, ass de Minimum 175 mm, an de Maximum ass 225. Méi grouss Reifen bieden eng gutt Cross-country-Fähigkeit an engem lëschten Schnee, während méi eng méi wéi am Eis veränneren.

D'Héicht vum Reifen tëscht 45 an 65 mm. Déi recommandéiert maximal Geschwindegkeet ass 190 km / h, dat ass ganz gutt, mee well d'Pneuen als Sport positionéiert sinn, ass dat e ganz erwartene Resultat.

E bëssen iwwer de Präis

D'Präissmarkel vun dësem Fabrikant ass méi wéi geméissegt, obwuel et vill ze héich ass, wat Dir léiere kann duerch Léierpersonal iwwerpréifen.

Dunlop Ice Touch (Spike.) Fir 14 Zoll kascht ca. 3000 Rubelen, a 17-Zoll Reifen kascht ca. 6000 Rubel.

Vill hei hänkt vum Index vun Schnell a Laascht, der Breet an der Héicht vum Reifen, also ass dat duerchschnëttlech Figuren. Zum Beispill, 185/65 / R15 94T kascht ca. 4.500 Rubelen. A 175/65 / R14 82T ass scho vill méi bëlleg, ongeféier 2.800.

Wann mir iwwer déi populärste Modeller vun Russland schwätzen, ass et de R16, wat fir Chevrolet Niva an aner kleng Autofuerer eegent ginn. D'Käschte vu sou ee Reifen mat enger Breet vun 215 ass ongeféier 4.200 Rubelen. Méi wéi en humane Präiss fir eng Element vun dëser Qualitéit.

Déi selwecht "Hakapelita" vu Finnen mat ähnlechen Dimensiounen kascht eng Magnitude vun méi. Zur selwechter Zäit sinn d'Performanceelevenie vun esou Reifen méi ongeféier gläich. Mee fir Iech selbstverständlech ze léisen, obwuel et kaum Sënn fir d'Spillpëllen ze maachen.

Méi Rezensiounen

Zanter Pneuen sinn speziell fir de héiche Klimawandel vun Nordeuropa erstallt, si sinn déi bescht fir Operatioun an Russland. Et ass ganz logesch datt all Reifenhersteller hir Reifen louchen, mä hir Effektivitéit soll ëmmer an der Praxis bewisen ginn. Dat ass, bis Dir et selwer iwwerpréift, Dir wäert näischt verstees, besonnesch wann et eppes ass ze vergläichen.

Dëst ass ganz nëtzlech Konsumenten an Expertise Feedback. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), zum Beispill, ass déi techste Optioun an der Opstellung, ganz louchen. Vill Noten d'Haltbarkeet vu Kaarzen ouni ze verléieren seng Operatiounseigenschaften. Dat ass, och no e puer Saisonsoperatioun, bleift se esou weich a elastesch wéi et am éischte Wanter war.

Et ass schwéier ze ënnerschätzen d'Wichtegkeet vun modernen Technologien an Ingenieursléisungen. Zum Beispill kënnen d'Pneuen "Dunlop" mat där selwechter Technik wéi Goodyear gefouert ginn. Déi lescht Mark huet sech nëmme vun der beschter Säit bewisen an ass bekannt fir seng Qualitéit. Dëst gëllt fir d'britesch Firma, déi momentan mat Erfolleg am Weltmarkt geschriwwe gëtt, exzellenter Qualitéitsprodukter ze weisen an e grousst Niveau vu Zuverlässegkeet.

. Schwéier sedentary Protecteur a Kombinatioun mat V-gebuerene Direktional Muster an eng speziell Form vun geholl ginn en onbeschreiwlecht Vertrauen op all Strooss, egal vu sengem Zoustand.

Loosst eis d'Resultater summen

Mir hunn all déi positiv Aspekter vum Reifen gepréift, awer och negativ Kritiken. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, zum Beispill, huet e Schwärekord, dee souguer mat klengen Auswierkunge verformt. Et ginn Kloen a Kaméidi beim Fähr. Mä dëst ass méi wahrscheinlech e Minus vun all Knäppchen, anstatt dëse besonnesche Modell. Am Rescht si dës Pneuen geluewt. Gutt Verhalen op d'gerullte an eis Uewerfläch a si bequem op enger trockener Strooss.

Vill Autofieme recommandéieren dës Pneuen op d'Installatioun op Heckentréier Autoen. D'Tatsaach ass, datt d'erhéicht Zuel vu Spikes et méiglech erreechen, ouni Probleemer an den Hiww ze kommen, och op Eis. Mat der Ressource vun der Aarbecht ass och alles ganz gutt. Am Duerchschnëtt sinn et 4 Saisonen, awer heiansdo méi, jee nodeem wéi vill a wéi Dir fuert. Natierlech kënnt d'genuch Kraaft vum Kabel e Minus. Dofir ginn et scharf Steng an Dréchelen besser, ouni Gléck ze halen, virun allem an dësem Fall Kürzungen, déi oft reparéieren.