Fänke net VAZ-2115 un: méiglech Ursaachen an hir Eliminatioun

Mat dem Begrëff vu Käl weather, heiansdo gëtt d'Maschinn refuséiert fir ze starten. Dëst Problem ass oft vun Eegeler vun Hausautoen konfrontéiert. De VAZ-2115 ass net eng Ausnahm. Breakdowns kënnen ënnerschiddlech sinn. Mä an deene meeschten Fäll kënnen se liicht ofgeleet hunn. Ginn mir der Meenung, firwat den Auto VAZ-2115 net starten, d'Ursaachen vun dësem Phänomen a Methoden zur Problembehandlung.

Fuel System

Wann d'Fënster ënner -20 Grad sinn, ass et méiglech datt Kondensatioun am Tank geformt ass. D'Präsenz vu Waasser am Benzin ass e schlechte Schëld. An et ass net néideg datt et "verdaut" bei den Tankstatiounen selwer. Wéinst dem Ënnerscheed vun der Temperatur gëtt eng Kondensatioun op d'Maueren vum Tank geformt. Bei Tieftemperaturen frësst se. Dofir gëtt de VAZ-2115 (Injektor, 8 Ventile) net ugefaangen. Fruucht Waasser kann souwuel am Brennstofflinn sinn an am Filter selwer. Probéiert de Starter mat der Hoffnung ze verdreie fir datt de Auto scho fänkt un, et ass et net wäert. Dir plangt nëmme Batterie. Déi eenzeg Léisung ass fir den Auto ze waarm. Et ass besser wann hien an enger Garage mat esou engem Problem ass. Hei gëtt Ueleg oder Induktioun Heizung installéiert, Dir wäert d'Lofttemperatur séier am Raum hären. An d'Maschinn wäert Erfolleg begleed ginn.

Clogged Filters

Dëse Problem kann souwuel am Summer a am Wanter stattfannen. An et geet net nëmmen de Brennstoff, mä och de Loftfilter. Déi lescht ass an engem speziellen plasteschen Fall. Op Autoen VAZ vum 15. Modell gesäit et wéi.

Nodeems d'Latch erop gedréckt ass, hänkt d'Deckel vum Loftfilterhaus op an hëlt d'Putzel selwer selwer eraus. Wann et dreckeg ass, ersetzen ech den Deel. Filter sinn verbraucht ginn an Dir kënnt se net bei Iech heem goen. Ausserdeem kascht se eng penny. Wéi de Brennstofffilter ass et ënner dem Ënnerhalt vum Auto. Kuckt sou wéi d'Element op der Foto ënner.

Wann de Auto iwwer 30.000 Kilometer gefuer ass, muss de Filter ersat ginn. Visuell bestëmmen de Grad vun der Verschmotzung, wéi an der Loft, Dir wäert net geléngen. De Stéck ass an engem zouenen, onrennbarer Gehäuse. An dësem Gebitt ass e porosi Pabeier. Et ass fäeg, Partikelen méi kleng wéi 10 Mikrounen ze leeën. Iwwer Zäit sinn d'Pore vum Pabeier verstoppt, an de Filter kann net selwer iwwerhëlt d'Quantitéit vum Brennstoff noutwenneg. Fir dëst Problem ze verhënneren, datt Dir Iech net bewosst sidd, änneren dëst Deel am Viraus.

E charakteristesche Schëld vum Scheitere ruckt während der Bewegung (wéi wann während enger Zäit d'Versuergung vum Brennstoff fir d'Zylinder gemaach gouf). Dëst bedeit datt d'Taucherpumpe net méiglech ass déi richteg Potenzial vu Brennstoff duerch d'Poren ze liesen. Wéi den Loftfilter, ännert se all 6 Méint oder eemol all 10.000 Kilometer. D'Reglement observéiert, Dir schützt Iech vu sou Problemer.

Käerzen

Wann se keng Funken produzéieren, och mat den neie Filters gëtt et eng Situatioun wou den VAZ-2115 net starten. Et ass néideg, d'Elementer mat der Hëllef vun engem polyphéisen Schlësselen ze schrauwen an seng Conditioun ze kontrolléieren. Oft sinn se "iwwerflësseg", wéinst deem wat net VAZ-2115 starten. Dëst bedeit datt den Deel vun de Käerzen mat vill Brennstoffer ofgedeckt gëtt. Als Resultat kann de Spark net kann de Brennstoff ze ignoréieren.

A wéi Dir wësst net nëmme Benzin, awer och Loft an d'Kammer. Wann et net genuch vu Letzebuerger gëtt, da fänkt de Motor un schwéier.

Wéi léisen de Problem?

Dir kënnt dëst Problem op zwee Weeër léisen:

• Op der Plaz. Wann et keng Zäit ass fir d'Käerzen ze schrauwen, da kanns de se direkt am Motor dréien. Fir dëst ze maachen, dréckt d'Drossel ëm 50% virum Start. De Virdeel vum VAZ-2115 Gaspedal gëtt mechanesch, mat engem Kabellauf. Awer méi Loft gëtt an d'Verbrennungskammer. Käerzen ginn automatesch geblummt. Nodeems de Gas drécke kann ofgeschloss ginn. Mä dës Method ass net ëmmer effektiv. An dann ass déi zweet Method fir d'Rettung.
• Self-drying. An dësem Fall sinn all véier Käerzen verdrillt. De wichtege Punkt - wann d'Panzerbréck erofgewandert ass, kënnt se all eenzel. Sinn d'Motor net ganz ugefangen, well d'Phasen vun der Gasverteilung verletzt ginn. Dréchent séier kann een Haushaartrockner sinn, an et de maximalen Blasmodus festleeën. Wann d'Zäit et erméiglecht, kënnt Dir d'Lücken tëscht de Elektroden vun de Käerzen kucken. Wann dësen Parameter net mat der Fabréck zesummen sidd, kann d'Käerz net en normale Funken produzéieren. Mir schwätzen iwwer dat am Detail.

Iwwert d'Leuchten vu Käerzen

Mat der Zäit vergréissert d'Spalt tëscht den Elektroden. De normale Parameter läit tëschent 0,7 mm an engem Millimeter. Kontrolléiert dës Spär mat Hëllef vun enger spezieller Sonde.

Déi selwecht gëllt fir suer- Krunn clearances op carburettor ugedriwwen. Also, wann de Parameter net der Norm entsprécht, sollt et korrigéiert ginn. Fir dat ze maachen, benotzt een negativ Schrauerei. de Gruef, Press hir Enn op der ieweschter Elektroden ze minimiséieren vun der Drëps Plug. Mat der zweeter Hand halen de Deel selwer. Wann se "iwwerdone" sinn, ass et net wichteg - alles kann zréck zréckkommen. Fir dëst ze maachen, bieee d'Elektrode mat der Kant vum Schrauendrack (et brengt zimlech liicht) a kontrolléiert d'Distanz erëm. Et ass derwäert ze bemierken datt mat enger korrekt exponéierter Luef net nëmme garantéiert Start vun der Maschinn ass, awer och de Brennstoffverbrauch ëm 5 Prozent ze reduzéieren. Och den Auto hale gutt. Neen, d'Mëschung gëtt am Moment genee ignoréiert wann et néideg ass. D'lescht ass d'Ressource vun der Käerz selwer. Wann de Spalt méi héich oder manner wéi normal ass, gëtt d'Risiko ewechgeholl datt den Isolator ze héich ass. Wat d'Reglementer fir de Ersatz sinn, ass et ongeféier 40.000 Kilometer. Zesumme mat Käerzen a recommandéiert der ze schounen héich-Volt Dréit ofgepëtzt.

Coil

Moderne Autoen ginn net méi mat Anhänger ausgerüst. Et ass derwäert der ignition Modul. VAZ-2115 (16 Ventile) ass keng Ausnahm. Heiansdo gëtt et Ofschloss. Wéinst dësem VAZ-2115 wäert net starten. Grënn fir futtisse ignition Distributeur.

Dësen Artikel kann net repariirt ginn. A fir keng Zäit ze verléieren op Diagnostik (oder wann Dir kee Multimeter hutt), ass et néideg, e bekannte gudde Zündungsmodul ze installéieren. VAZ-2115 soll net ofgeschaaft ginn. Heiansdo hunn déi héich Spanndrähsen selwer duerchbrach. Awer dëst Fall fänkt de Auto un a gestoppt. Dëst kann héieren vum charakteristesche Klang vum Motor.

Relais a verdaut VAZ-2115

Et geschitt datt d'Maschinn net unzefänken wéinst dem banalen Ausfall vun de Sicherer. An dësem Fall féiert d'Pompette net e charakteristesche Bummel, wann d'Zündung geschalt gëtt. Sound muss vun de Rieder fräi sinn. Op Autos VAZ-2115 ass d'Pompenbatterie submersibel, an et gëtt direkt an de Brennstofftank plazéiert. Wann et no 5 bis 5 Sekonne keng Hum amploe gëtt no der Zündung aktivéiert, heescht dat, datt d'Element net powered ass.

Mir fänken un fir eng Paus an de Sicherer ze sichen. De Cover weist op, wéi een fir d'elektresch Benzinpompette responsabel ass. Awer net nëmmen Sicherer ginn getest. VAZ-2115 ass och mat engem Relais ausgestatt. Dëse Element misst charakteristesch Klicks produzéieren wann d'Zündung geschalt gëtt. Wann d'VAZ-2115 net ugefaang ass a keng Klicks héieren sinn, da gëtt d'Pampersriterin ersat. Heiansdo geet d'Botzung vu Kontakter spueren. Fir dëst ze maachen, speziell Spraydousen an Spraydousen benotzen. Fir d'Zukunft ass et wäert ze kaafen e Set vun Ersatzrelais a Suen. Heiansdo gëtt sou ee Wee wéi e "Kand" ofgeschaaft. продолжить движение. Wéinst Stock nei Deeler, kënnt Dir fräi plënneren weiderhin.

Conclusioun

Also, hu mir erausfonnt, firwat de VAZ-2115 net startet. Wéi Dir gesitt, all d'Funktioune kënnen duerch d'Hand behandelt ginn.