Toyota Aristo: Beschreiwung a Spezifikatiounen

Toyota Aristo - Japanesch Sedan, och als bekannt VW huet GS. Dëst Auto gouf nëmme fir den Binnenmarkt produzéiert a gouf net wéi seng Grenzen exportéiert. An der Zäit war de Auto Kult fir all Autosgemeinschaft vu Japan an ass populär bis haut. Vill Besëtzer vun der Limousin gi mat Tuning a Restauratioun "Aristo".

Éischt Generatioun

Deen Auto huet säit 1991 bei der Toyota Plattform fabrizéiert. Sedan huet op der Plattform vun entworf goufen Toyota Kroun. Déi éischt Generatioun war bis 1997 produzéiert.

External gesäit d'Autostickerei onméiglech a gewéinlech. Am Ufank vun der Geschicht vum Model hu kaum vill Autoautoristen esouguer ee Konstrukt rühmen. Appearance "Aristo" gouf vun engem getrennten Atelier geschaaft. D'virun Enn ass einfach: véiereckege headlights, villes, an genee déi selwecht Form Diskriminéierung. Den Auto's Feed geet net aus der Generalisteschkeet aus.

Laut dem Konzept vum Toyota Aristo - dat ass eng beschlagnahmeg Geschäftsbedéngung mat engem sportleche Charakter. Dofir hunn d'Creatoren haaptsächlech op déi aerodynamesch Qualitéiten vum Auto gearbeitet. Mee mir kënnen net soen datt d'Limonade schlecht schéngt. Just vun esou engem Optrëtt, kaum jiddereen erhofft e séier a krachtend Auto.

Am Salon

An dësem Auto entsprécht d'Äussere - alles ass ageschratt an näischt iwwerflësseg. D'Front Front Panel ass aus héichqualitativem Plastik. D'Zentralkonsole huet e gebauten Radio an e puer Kontrollen. D'Instrumenterpanne liest gutt a fléisst net direkt mat direktem Sonneliicht, wat en zweifeltst an der Schatzkëscht vum Saloon ass. Laut dem Layout vum Auto ass de Auto en voll Véierzeger. Op de Back Sofa besteet eng Arméi, anstatt wann Dir wëllt den fënneften Passagéier opgemaach hunn. Den Trouscht vum Passagéier an de Chauffeur war och ëm d'Schaffgener gekacht ginn - d'Fortsetzung vun der Centerkonsole a Form vun enger gemeinsamer Armstatioun wäert d'Rees nett fir jiddereen maachen. Um Front Front doors sinn d'Kontrollelementer vu Spuer a Fënsterhiewer gemaach.

Spezifikatiounen Toyota Aristo

Awer net een Trouscht a Luxus ass eng sougenannt Sedan. Betraut eng Linn vun "Aristo" -Motoren. Den Auto ass mat dräi Motoroptiounen ausgestatt: 3 Liter an 230 Pompjeeën, 3 Liter an 280 Päerd, 4 Liter an 260 Pompjeeën. All dräi Versiounen sinn mat engem Automatikgetriebe ausgestatt. Den drëtten 4-Liter Maschinn gëtt duerch e permanente Allradantrieb ergänzt. Mat der Verëffentlechung vun der neier Verännerung huet de Auto den Titel vum richtege Kinnek vu Stroossen an de Japaner an de Vertrieder Gran Turismo kritt.

Déi zweet Generatioun vum "Toyota Aristo": Fotoen a Beschreiwung

Am Joer 1996 huet Toyota a senger Filial Lexus déi zweet Generatioun vum Auto entwéckelt. D'Verëffentlechung vun der Sedan huet bis 2005 gedauert, wouduerch de Modell komplett ënnert dem Fluch vum Lexus ënner dem Numm GS produzéiert gëtt an der drëtt Generatioun bis haut. Toyota Aristo JZS147 (dat ass den Numm vun der Limousine an der zweeter Generatioun) huet sech wéi d'Unerkennung geännert. Déi zweet Versioun konnt den Erfolleg vun der éischt erëmfannen an de Fuedere vun 8 Joer gedauert bis et endlech onbestänneg war an net braucht ze ersetzen.

De fréieren Deel vum Kierper ass aus Zitt. D'Doppeloptik op zwee Scheinwerfer op all Säit ass wéi d'Optik vum "Mercedes" vun deene Jéngeren. De Profil vum Auto war ähnlech wéi déi virdru Generatioun. D'Fuerderung ass datselwecht Prinzip wéi virdrun - bifurcéiert Optik, en Deel vun deem am Bootedeckel läit. Och op den éischte Bléck gëtt kloer datt de Auto erwiermt huet. Dëst huet erlaabt de Kabinenraum ze erhéijen.

An den Auto

Salon "Aristo" huet och grouss Verännerungen erlieft. D'Zentralkonsole vum Auto huet e Multimedia-Display. D'Fusioun vum Salon huet Holz a Lieder Elementer ugebueden. Allgemeng ass de Panel méi prestigiéisen. De Comfort huet och net hannert dem Look gemaach. D'Frontplazen hunn vill individuell Astellungen. D'Frontagéiert hunn eng zentrale Arméi, wéi an der éischter Generatioun vun der Limousin. Eng riesech Zuel vu Handschueder Këschte, Taschen an Enthousiasen erënnert Komfort fir jiddereen op der Rees.

Technesch Donnéeën vun der zweeter Generatioun Toyota Aristo

D'Wiel vun den Engines fir déi zweet Generatioun gouf vun dräi Optiounen un zwou geschnidden. De Limon huet elo mat engem 3-Liter-230 Päerd an 3-Liter-Maschine mat enger Muecht vun 280 Pompjeeën ausgestatt. Béid Apparater sinn Benzin. Och den Auto ass nëmmen mat enger Automatëschtgetriebe ausgestatt.

D 'Resultat

Déi zwee Generatiounen hu sech extrem kommerziell aus engem kommerziellen Standpunkt ze dinn an aus der Sicht vun der Popularitéit an der Automotive Community. Déi éischt Generatioun besteet an der serialer Produktioun fir méi wéi 6 Joer, an déi zweet - ongeféier 8, wat eng Art Records an der Längt vum seriellen Modell ass. Eischtens sinn d'Autofueren vun engem nidderegsten Präis, gudder Ausrüstung, och fir haut, eng staark Moteur a Beschleunigungsdynamik gezwonge wéi och relativ prekär Reparaturen. Toyota Aristo trëfft d'Geschicht vun der Automotiveindustrie an ass nach ëmmer nogefrot.