Patréiner zougelaf 250: Kritik, Spezifikatioune, Fotoen, maximal Vitesse

Moto Patréiner zougelaf 250 huet eng falsch krut. Androck op visuell Inspektioun, et ass eng relativ al Modell vun enger "japanesch". Mee professionnell a Supportere vun geleeën soen direkt, dass dëst e ganz eenzegaarteg Modell. Déi eenzeg Saach, déi am "Tucker" net al "japanesch" gëtt - en Abzebild mam logo vun der Firma (Yingang). Iwwert Patréiner zougelaf kann 250 Kritik souwuel positiv an negativ fonnt ginn. Loosst d'enk op enger ausgefaalener Vëlo Wanterschlof war.

Wat ass Patréiner zougelaf 250

Dynamic Fonctiounen a Kombinatioun mat der Tank maachen de Vëlo likeness Chopperen. Präzisioun an Ergonomie zesumme mat der monoton Faarf vum Vëlo mécht den Design wierklech "spartanesche". D'Feele vu deposéiert, keen extra Accessoiren oder Foto-nzen iwwert d'Sproochen iwwersat, souwéi Ronn headlights komplementar d'Bild vun der Vëlo, dat de Wanterschlof vum Auto 80 Joer vun Fräisetzung Féierung. Déi, déi hunn eng Iddi, wat engem Muskel streetfighter Vëlo oder verstoen wat et ausgesäit, "Tucker," ass net schwéier. Déi eenzeg Saach, datt dëst Vëlo aus dem uewe ënnerscheet - kleng Moteur Gréisst a Muecht. Patréiner zougelaf 250, eng Foto vun deem am Artikel entscheet ginn, et gesäit ganz ongewéinlech.

Copie oder exklusiv?

Wann ënnert all grouss Gamme vu Produiten, an de leschten zwanzeg Joer gemaach, fir en direkten Analog Wanterschlof "Tucker Patroun 250" Moto Modeller kënne fonnt ginn, datt et einfach ass keen. Nëmmen Suzuki GS 500, deen zu 1988 verëffentlecht gouf, méi oder manner wéi him. Frame Bau mat diagonaler Element, dräi Speechen am Aluminiumsfelgen, déi selwecht laanscht d'Längt vun der Basis (1400 mm) an der Gréisst vun de Rieder a Kombinatioun mat der Form vun de Suedel an den Aarsch Doropshin et wéi e Bléck maachen "Tucker." Mee Chinesesch Modell vun Moto original Präsenz vun enger duebel Scheif Bremsen an Inverted Aaschtgafel.

Virsiichteg visuell Inspektioun wäert erlaben zu puer Funktiounen vun Patréiner zougelaf 250. De stäerkste Notabele visuell Inspektioun Charakteristiken maachen aus:

• engem Kader, deen un d'Stolindustrie Frame Bearbechtung ass;
• engem Pendel, déi vun iech mat e véiereckege Kräiz Sektioun gemaach ass;
• Expansioun Tank ass fir d'Heizkierper verbonnen;
• Erhéijen fir de zreck muss Bauer.

De stäerkste interessant Punkt - de erhéijen. Wann Dir eng enk kucken huelen, op den éischte Bléck schéngt et, datt dës e puer Zort Rekord ass, an der Schoul Workshop geholl. An et kloer ze Zentral ass net e Schoulmeeschter. no einfach, et gesäit éischter unsightly an der Vue llen.

Moto-Moteur

Wichteg, sollt Dir auswiesselen ze bezuelen - de Motor. Seelen fir Chinesesch automobile Industrie Kubikzentimeter Kapazitéit vun 250 cm ³ mat all technesch Klacken kommen ouni equipéiert ass:

• Flësseg Widerufsdélai.
• Zwee-Aarsch véier-Krunn Kapp.
• Balancer Aarsch.
• De sechs-Vitesse gearbox.

Mir Patréiner zougelaf Moteur 250 eng analog vun der aler NX250 ass (hien huet sech an der Mëtt-80er Joren verëffentlecht). Dir sollt wëssen, datt der Axt-1 (NX250) op 8500 RPM- engem 29 horsepower haten. Chinese Hiersteller hunn e puer Fortschrëtter gemaach an ass de Motor 26 "Päerd" mat der Zuel vun den Ëmdréiungen pro Minutt, gläich ze 9000. Dëst Moteur:

• 70 mm Piston (selwecht wéi dass NX250);
• Schlag - 65 mm;
• Motor Gréisst e bësse méi wéi 250 Kubikzentimeter Meter. cm.

Trotz der Tatsaach, datt "chinesesch" fir Operatioun mat tanken konzipéiert ass, datt d'Zuel octane huet ass méi grouss wéi 90, nach do war e schmäerzhafte Verloscht vun Muecht.

Nët e Buch vun hire Cover Riichter

Eng agreabel Iwwerraschung ass dat trotz hirer archaiescher kucken, de Vëlo "Patroun Tucker 250" nee Fräistouss-Entrée. Mä haut ass et e Reliquien vun der Vergaangenheet ëmmer, well all déi neisten Modeller nët mat "Terrain" ufänken. Dat ass wahrscheinlech Supporter vun der japanescher "zweet-Hand" ze veränneren, mä wäert Supporter vun Qualitéit "Eisen Päerd" weg. Dir sollt wëssen och datt de Chinese an dëser Affär sinn klor selwer an hir elektresch Motorrieder produzéiert spatzem dolgosluzhaschee.

komfortabel Rees

D'Form vun der Brennstoff Tank erlaabt Dir der schéinen Confort ze fillen wann Reiden. Och duerno, wéi d'Knéien ze Positioun kann duerch d'Präsenz vun speziellen laanscht identifizéiert ginn. Dat garantéiert adäquate fit. Mä et ass eng kloer Risque. Et berechent dës profitéieren eleng op der niddereg Wuesstem vu Leit. Allerdéngs, Chinesesch Auto Industrie gëtt richteg dës Mängel mat der Verëffentlechung vun den nächsten Serie vun Motorrieder produzéiert. A geännert Form vun der Brennstoff Tank erlaabt Sprit ze fëllen, wat fir 500-600 Kilometer genuch ass. Trotz der Tatsaach, datt eng honnert Kilometer Konsum ass nëmmen 2,5 Liter.

D'Instrument Rot an Knäppercher op der FEDIL, grad sou wéi de Rescht vun de Vëlo, an spartanesche Stil gemaach. Der Kombinatioun vun Performance Genauegkeet an einfacher Benotzung maachen dëst Eisen Päerd onheemlech praktesch ass.

Déi eenzeg Saach vermësst - déi üblech rout Knäppercher de Motor an aktivéieren d'Alarm ze stoppen. Bäi - e Beispill vun engem Minimum faalen. Mä ausser der gewinnt speedometer, tachometer a Bensin ugepasst sinn an präsent digital odometer Kaart fir de méngem Kontroll. Nee Tricken oder gekënnegt - all an der "klassesch" Stil gesuergt.

Limit fir Patréiner zougelaf 250. Wat déi maximal Vitesse ass?

145 Kilometer pro Stonn. Dëst ass fir Patréiner zougelaf 250 maximal Geschwindegkeet. Mä wat komesch ass ass d'Tatsaach, datt de Vëlo mat der deposéiert vermësst an ugeholl direkt Landung Cyclist. Dës Funktiounen verursaachen während Beschleunegung bis op d'mannst 120 km / h. "Honnerte" kënnt Dir ganz bequem Geschäft. Mee bei Dréizuelen virun engem Wonsch engem niddereg Profil an Uerdnung ze halen de Wand an duerch Konter ass am Gesiicht verschidden Zorte vu Gerempels net duerchgefouert (midges, Blieder an sou op. N.). Mä wann Dir béien verwandelt, ass et onbequemen der FEDIL ze schätzen (fir dëst Ziel ass et ze breet a Formatioun héich). Anere Wierder, Ressort der Fro - firwat Chinesesch clever auszeginn mat der Installatioun vun der läscht Moteur mat provozéiert, wann de Moto net déi maximal Boost kann?

Crackling wurscht oder Primärschoul?

De stäerkste agreabel vun wuel - den Toun vun der Communiqué vun der Moto ze héieren. Staark wurscht wäert hysterical matbréngt sportbike Handicap, thundering Vettel vun der Chopper oder knapps hiren crackling "zwee hundredth" (de Produit vun der Chinese automobile Industrie).

Spezifikatioune Moto

Fir Iech ze erméiglechen de Moto bis Entdeckung ginn ënnert Patréiner zougelaf 250 Spezifikatioune presentéiert ginn.

• Transmissioun sinn ganze Reih gläichméisseg verdeelt vun méngem nennen. D'Ausnam ass de sechsten. Et ass méiglech net ze gehéieren. Gutt, ausser wann dreiwend laang Distanzen fir Bensin ze retten.
• Pneuen vun Kenda Firma. Et ass bekannt, mä net méi wéi, den Hiersteller vun Taiwan.
• opbauen Index a Vitesse - 66n. Datt d'genuch bei enger Vitesse vun 200 km / h ouni Laascht ze reesen.
• D'Breet vun der hënneschter Pneuen ass méi gläichméisseg wéi um Moto uerg GS (Moteur Volume -. 500 CC).
• Asëtzen de Moto duerch selwer wäert d'Ophiewe net erlaben. änneren Och Fréijoer Spannungen net schaffen ginn.
• Fähegkeet der hënneschter Ophiewe via eng speziell Hiewel ze ajustéieren.
• Der hënneschter monoshock stellt eng relativ glat Geschäft och op russesch Stroossen.

Fir Strooss Vëloen , all kann Charakteristiken Quartett (op enger Skala) geschat. Besonnesch gutt op et Bremsen. Am Prinzip, géif se kommen an fir eng méi staark "Päerd".

Kette fuert iwwert d'Gefill, wéi Reiden keen Effekt. Fir dës Motocycletten ass et vun% Zoll shaga- Circuit Technologie gemaach. Déi eenzeg negativ - e Risotto décke genuch an, Ausserdeem, och ouni d'Réng. Fir "IgE" oder "Java" am beschte vun Zäiten, mä fir dës Vëlo fit net. De Grond ass, dass all Dag néideg ass d'Ketten ze däe. Dat ass firwat professionell direkt recommandéiere no engem Moto kafen, "Tucker Cartouche 250" aner Kette ze kafen an direkt ze schounen et doheem. Déi reschtlech 250 Patréiner zougelaf Charakteristiken erlaben relativ zu Geschäft, net archaiescher Arten Individuumen. Déi Employeeën Iwwersetzung vun den Numm - "Raider".

E bësse Geschicht

Wann Dir enk kucken, wäert Dir op der Tank zwee Nimm Notiz - Patréiner a Yingang. Wahrscheinlechkeet, d'Majoritéit vun russesch Motor-Supporter klenge dës zwee Nimm ze soen. Gin kloer, wäerte mir headlong duerch d'historesch Fakten kalem.

Izhevsk ass uechter Russland Merci un der Ural Moto Firma mat sechs Joer un Erfahrung hält Concours am ganze Marché bekannt. De leschten zwee Joer vun der Firma gouf Datenimport Izhevsk Motocycletten aus China. A geännert och d'Richtung vun Produktioun. Elo sinn de mächtege "Eisen Päerd" amplaz logonkih Scooter. Wat ass "Dzhingang"? Wahrscheinlech, ass et de klenge-bekannt Chinese Firma. Konsumenten si genéisst grouss Popularitéit. Op Motorrieder produzéiert, ausgestallt der Firma Yingang, Stand oder clones Izhevsk Motore oder nizhevalnye hondovskie mat engem Volume vun 200 Kubikzentimeter Meter. Mä de Maart fir esou Motocycletten just e puer Dosen.

"Tucker" war de richtege Bijou an dësem ganz Kollektioun vun "gutt" Motorrieder produzéiert. Iwwregens, gëtt d'Original Titel Klang sou: YC250NF Kolrettchen 250. An déi interessant Saach ass dass Produzenten aus Izhevsk laang Zäit seng Leedung ze iwwerzeegen ze suergen, datt "Tucker" war am gaangen Produktioun an geschéckt Marché lancéiert.