Moto Java-250 - Tschechesch Wonner

Zréckeruewert schonn am Éierlechkeet-drësseger Joren huet eng industrialiséiert Land, seng Fabrike enger grousser Zuel vun Autoen produzéiert an aner Ausrüstung souwuel zivil a militäresch Zwecker. Allerdéngs, an der Vergaangenheet, an der Ära vun der Austro-Ungar Empire, war dëst Land eng Schmëdd Empire.

Disponibilitéit vun qualifizéiert Personal an Erfahrung vun der Produktioun vun komplex mechanesch Apparater hun ginn déi dreiwend Kräften fir d'Entwécklung vun mechanesch Ingenieur. Ee vun de Betriber am spéiden Éierlechkeet, genannt "Java" ageriicht. Fir eng exotesch Insel, et huet näischt, just hire Chef sengem eegenen Numm Janecek a Verbindung mat de Modell Prototyp hiergestallt Moto "Wanderer" zu immortalize decidéiert, datt "Jawa" geschitt ass. Eegen Entwécklung am éischte Joerzéngt vun der Firma ass vum Thorunn Geschichte, entworf vum George Patchett, en Ingenieur aus England net gefouert.

Während der däitscher Besatzung vun der Mataarbechter "Java" Fabréck geschafft fir der Wehrmacht, fir déi bescht vun der Ausféierung vun Stänn sabotéiers, a weider och Modeller vun Equipement fir d'Post-Krich Liewen eigentlech zu Design.

An 1946, der Ausstellung zu Paräis, an hir beieneen. Moto Jawa -250, equipéiert mat hydraulesch Schock absorbers, automatesch disconnection vum freet wou méngem änneren, de Kader vun engem neien Design, eng Box fir Handwierksgeschir an aner Innovatiounen raumen, ass vun groussen Interessi vun Visiteuren. Dëse Modell huet mat engem Motor Kapazitéit vun 250 "Cubë" eng Basis fir de Modell Serie vun dëser Firma ginn.

Java-250 am grousse Quantitéite zu der Sowjetunioun geliwwert. Dëst mächteg Vëlo hat de Motor 17 "Päerd" a war ganz zouverlässeg. Hie war bis 1974 war, dann ass et vun den folgenden ersat gouf - ech-350 - e Modell vun enger zwee-losen, Bole ugepasst un eise Stroossen an klimatesch Konditiounen.

Moto Java-250 war am Leeschtung sowjetesch Géigeparteien vill Luxuszëmmer - Ural, Kovrovtsy, Izhi, mä wéi all aner Transport Equipement, néideg Ënnerhalt. no der Acquisitioun vun der neier Apparat soll et verbannen de spezielle Ueleg tanken éischt puer dausend Kilometer un de Aluminiumalliage gutt Course-an zu der Rechtssécherheet fir den Dokter ze No an Paus an.

Agreabel Ëmstänn am Land total Defizit huet sech d'Disponibilitéit vun Eenzelstécker an zousätzlech Accessoiren fir de Fait, datt haut ass genannt "tuning." Am selwechte "Sports verbessert", deen 250 Motocycletten Java verkaf, zougemaach op d'Regaler an "Klacken kommen ouni" hinnen - Niwwel, transparent Glas, schéi op der FEDIL, a Stol Gelänneren. Fir déi, déi mat den Neiheeten vun den Hiersteller ze leieren wënschen, wéi och de intricacies dës Vëloe vun Entretien, op newsstands "Sayuzdruk" verkafen Zäitschrëften "Moto-Revue", an zréckeruewert publizéiert. Dëst Literatur ass vill Wäert - 2 ewechzekréien, mä et huet näischt aus dëser direkt verhandelt ze soen, op de Stroossen vun eisem Land als vun 1976 eng Millioun Exemplare vun dësem Marque vun Vëloen reesen.

Iwwregens, iwwert d'Präisser. No der Währung Reform vun 1961 war Java Wäert 250 520 sowjetesch Rubelen voll-Längt, an ier se, respektiv, 5, 200. D'Quantitéit vun engem staark, zum Vergläich: Kovrovets "presséiert" zwee honnert a fofzeg, an der Moyenne Pai war manner wéi honnert. Wann Dir d'Käschte bei konstante Präisser Devis, kafen dann e Moto, natierlech, méiglech, mä Geld ze retten, dat fir eng laang Zäit virgesin.

An nach, ass d'Java-250 ganz schéin. Glat contours, Uewerfläch Bauoffall tailpipes an Säit Gas Tank, kombinéiert Helikopter mat schwaarz oder rout Faarwen do verloossen net näischt jiddereen hir Aen gefall op dëser séier-Plënneren Auto.

An haut dëst Vëlo huet senge Fans, Supporter déi Zäit a Suen op eppes verbréngen, datt am Enn, houfreg ass bei him op der Strooss ze schéissen, onerwaarten a delighting jiddereen, och Besëtzer vun de stäerkste deier a modern Vëloen.