Aluminiumalliage ( "Virum"): Zorte, Selektioun, Rezensiounen

Flécken no der Moteur timing Rimm Echec ass méiglech, mee muss dat vill Effort verbréngen, Zäit a Geld. Dofir, waarden vill Auto Besëtzer sinn net bis d'Band Virdeeler, an der Aluminiumalliage mat Jesuskand treffen, an direkt aner geschützt Aluminiumalliage gedoe. "Priora" mat ähnleche Komponente Wierker déi selwecht wéi mat der Fabréck. Mä de Risiko vun breakage wéinst dem timing Rimm breakage ass bis bal null reduzéiert.

Elo gëtt et e puer Hiersteller dass Deeler vun der Moteur dorënner de Aluminiumalliage produzéiere. "Priora" ass mat Produkter aus der russescher "STK" Firmen "STI" an "AVTRAMAT" aus der Ukrain Fabrikant beschwéiert notéiert. Loosst d'wat dës Produiten gesinn.

allgemeng Informatiounen

A Piston an eng intern Verbrennungsmotor entworf Rotatiounsachs Kräfte der crankshaft zu weiderginn. Dës Energie gëtt vum Verbrennungsmotor vun der Mëschung produzéiert. Wann der Mëschung aus Loft a Bensin eng Meiglechkeet, de Gas Expansioun existeiert. Rezent Press op der Uewerfläch vun der Deel a weist dat. An Operatioun, Erfahrungen der Piston Uewerfläch héich thermesch Saachen gedroen. Den Drock am Gedriffer "Prioritéit" ka bis zu den Niveau vun 65-80 verhënnert ginn.

Während der "Prioritéit" vun der Aarbecht Aluminiumalliage mat engem bestëmmte Periode fir eng Vitesse vun 100 km / h scho, an dann decelerated zu null, de Betribssystemer Frequenz op 6000 rev. / Min ass 200 Hz. Wann Brennstoff-Loft Mëschung an der Chamber Heizung combusted kann 1800-2660 Grad erreecht. Dëst ass e puer mol méi héich wéi d'Temperatur op déi d'Metal gooen. Als Konsequenz, reduzéiert durchgang Kraaft. De Kierper vun der Piston verschiddene Volt mussen wéinst Blëtz Temperatur Vanessa a gëtt Desweideren der Volt aus dem Drock an Obstruktioun-Moderatioun wann um héich Ofstänn Prozesser schnelle.

Apparat

Fir Kierb Assemblée hätt wéi esou eng komplex Ëmwelt déngen, soll de Punkt gin Liicht an zouzedrécken resistent. D'durchgang huet eng héich thermesch Leit - ass duerch dëst Killmëttel Vitesse während Heizung gëtt.

Dem baussenzege Uewerfläch vun esou enger Manéier gemaach, datt ni Deeler bannent de Verbrennungsmotor Chamber ass nët ze laang gëtt. Gaza däerf net an der crankcase falen. Wéinst Temperatur Differenzen ass d'Piston Kroun an Medici Member an engem barrel Form gemaach. Dofir, hannereneen et all Viraussetzunge.

Ze fir de Deformatiounen vun der Medici am Prozess Ersaz, ass de Mechanismus mat sougenannten "protivoellipsom" gemaach. E groussen Deel ass vertikal op d'Achs vum Lach fir de Zeigefanger picken. Der ieweschter Deel vun der Piston - de sougenannten Kapp. Et huet eng ënnen an engem speziellen Gréngs. Si setzen d'O-Réng. Fir d'Piston Kapp héich haten zwou Saache gläichzäiteg kann, applizéiert et eng speziell Schutzmoossnamen kann een.

Gréngs fir d'Piston Réng sinn op engem liichte Wénkel gemaach. Dat garantéiert d'Positioun vun der baussenzege Bord vun Réng héich wéi Gewalt. Fabrikant beschwéiert evitéiert verchiddenen Gréngs op héich Temperaturen Schréiegt verwandelt huet. Dat ass net de Fonds charakteristesche, déi verschidden Aluminiumalliage ass. "Virum" ass mat esou Elementer equipéiert, déi "rutschen" an de Verbrennungsmotor Chamber. Fir dëst Enn, ass hir schaffen Uewerfläch vum speziell Zich Daach. Fir besser Deel burnished, applizéiert coatings, déi während Lafen séiere zouzedrécken eraus gëtt. Oft ass et phosphated hängkt Zesummesetzung. Dës kann een verklengert sech och d'Optriede vun kraazt während kal ufänken. Anti-Reiwung Material bleift ëmmer op der Piston. Si Schuel vun der Aarbecht vun der Deel an Erosioun.

an der Produktioun vun der Piston Medici ass mat spezielle cutters behandelt e Mikro-Relief ze schafen. Zanter besser Ueleg op der Uewerfläch erëmgewielt ass, loung domat d'Reiwung um Aluminiumalliage. "Priora" Kopplung schwéier Saachen gedroen op der Kierb dréien. All dës Parameteren sëlwecht fir déi selwecht Aluminiumalliage Partei. Produktioun vun "STK" Ënnerscheed grousst Gewiicht - Note Kritik. Si schwéier wéi all aner Modeller.

Grënn fir Ersatz

Hei alles ass ganz individuell. Luxushotel plädéieren, datt wann voll mat all Reglementer haalt der Maintenance iwwer, op en Auto "Staren Priora" Deeler vum original Fabrikant beschwéiert, oder eng héich-Qualitéit Géigeparteien schéi, gëtt de Motor Dir ni erof loossen. Alles wäert wéi gewinnt Aarbecht. Mee jiddereen wëll Suen op Ersatz Deeler ze retten oder tuning maachen "Klouschter". Dat hieft Froen. Zum Beispill, wann s de op der timing retten, déi héich-Qualitéit Rollers an Rimm Kader, ass de Klimawandel November liicht reduzéiert. Zum Beispill, et soll e Liewesniveau timing Rimm all 50.000 km geännert ginn. Op Net-Original kann Eenzelstécker op eng Rees bis zu 10 dausend Kilometer verbréngen.

Aluminiumalliage "STI"

"STI" - eng Firma Togliatti. D'Aluminiumalliage sinn vun waarm-Pressen Technologie gemaach. Wa mir de Feedback vun all deenen, analyséieren, déi schon en Auto "Staren Priora" Parts vun dëser Mark kaaft hun, kanns du gesinn, datt si immens Moteur Effizienz reduzéieren. Dëst kann duerch de Fait erkläert ginn, dass am Verglach mat der Produktioun vun "STC" an "AVTRAMAT" an Deeler "STI" ënneschten externen Kompressor Verhältnis. De Verbrennungsmotor Chamber huet e groussen Deel wéinst ze déif probéieren Krunn.

D'Zesummesetzung vun der durchgang der Silicon Inhalt ass reduzéiert. Dëst gëllt der Stäerkt Charakteristiken vun der Deeler ënner héich thermesch Saachen gedroen. D'reduzéiert Zomm vun Néckel mécht de Ressource Detailer ënnendrënner. Ënnert dem uewen Nodeeler vun dëse Aluminiumalliage hunn eng héich Präisser. Mä gläichzäiteg kloere Produkter aus der Firma "STI" verléieren Fong de Rescht vun der Marken. Aluminiumalliage "AVTRAMAT" ( "Priora" opgelëscht ass vun hinnen zevill) sinn vun dësen Nodeeler entzu gin, souwéi "STC". Mä et goufen Fäll vun breakages vum Rimm op Autoen mat dës Mechanismen.

"AVTRAMAT"

Et ass en Deel vun Ukrain Urspronk. D'Aluminiumalliage sinn um Kharkov Planz hiergestallt. Detail ass vun Lous feieren. Durchgang Widerhuelung dass déi original Eenzelstécker. VAZ Fabréck Dimensioune vun Aluminiumalliage och widderholl. Mä am Géigesaz zu der Original, der Ukrain Element huet eng déif Prouf. Dëst erméiglecht him vill Virdeeler iwwer der Norm Punkt, wann de timing Rimm Break ugefaangen. Mat wat fir d' Ausmooss vun externen Kompressor, huet et onverännert blouf. Dofir, wann Dir dës Produiten an der Muecht Charakteristiken vun der Moteur installéiert gëtt kee datt Ënnerscheed ginn.

Wéinst der Tatsaach, datt d'Prouf gehumpelt Beräich vum Verbrennungsmotor Chamber fräi fräi, soll d'Effizienz wéi de relativ regelméissegen Deeler manner ginn. Allerdéngs, variéieren d'Zuelen liicht. Also, ass d'Figur 53,2 cm ² an 53,3 fir d'original cm ² fir "AVTRAMAT". An der Praxis, ass et ganz deitlech. Et gëtt aner Virdeel dass dës der Aluminiumalliage sinn. "Priora" (Präis vun den Elementer an 3 mol manner - 2000 ewechzekréien, wéi Produkter aus der "STI" - bal 7000) am Déngscht gënschtegsten kascht wäert, wann Dir dës Produiten benotzen.

"STK"

Dës Deeler ginn op der Basis vun der Entreprise zu Samara produzéiert. Spezifikatioune si praktesch keng aner aus der AVTRAMAT "Produkter". D'Differenz zu Gewiicht vun der Piston. Wéinst der héijer Gewiicht verklengert der Gefier Dynamik schnelle. Och, "STK" Aluminiumalliage hunn eng héich Präisser.

D'Virdeeler vun Noutfall Aluminiumalliage installéiert

Elementer ënnert dem Jesuskand grooved sinn ganz Hardy. Och wann ee vun de timing Rimm fléien camshaft a Jesuskand wäert einfach am Plaz afréieren. D'Piston geet wéinst der crankshaft verwandelt, an näischt schlecht wäert geschéien. Krunn versoen am Gréngs fir hinnen hunn. Nächst, braucht de Besëtzer vum Auto am Service ze fueren ewech, wou Spezialisten timing Mechanismus restauréiert ginn. Dat ass e grousse Plus.

Opgepasst, wann dës grooves op der Aluminiumalliage net, als Resultat vum Besëtzer vun de Rimm Spalt gëtt engem schlëmmen Reparatur Gesiicht. ginn direkt Aluminiumalliage a Jesuskand duerch ersat, wéi och pastellfaarweg camshaft. D'Käschte vun esou Fléckaarbechte kann aus 30 dausend Rubelen fänken. Dofir ass et néideg Aluminiumalliage "STK" oder der gären installéiert. Gréngs retten op kascht Fléckaarbechte.

scheinbar

Wann der Piston (op d'Mooss méiglech) gin einfach ass, dann e Motor ze Muecht Foto. Et ass méiglech Wuesstem vun dynamesch Charakteristiken vun 5-7% ze erreechen. Aluminiumalliage grooved Liicht wäert net Numm. Fir e Lach an widdert de Deel maachen ass néideg engem genuch décke Mauer ze hunn. Dëst mécht et schwéier wéinst wat d'Muecht verluer ass.

Ausserdeem, ofzeänneren dës grooves externen Kompressor vun enthale Mëschung. Et gëllt och de Schub vun der Muecht Eenheet. Fir et all weider Zomm, dann d'Installatioun vun esou Deeler vun der Moteur verluer déi selwecht 5% vun der Muecht. Fir de Motor 150 Liter. e. Dës 10,5 "Päerd". Aneren Nodeel - héich Dreifstoffverbrauch. VAZ Aluminiumalliage Dimensioune sinn déi selwecht wéi d'Fabréck, mä op Käschte vun grooves vergréissert de Volume vum Verbrennungsmotor Chamber, och nëmmen liicht ob. Endlech, Falen wéinst fräi Bänn externen Kompressor. Och waarden der detonation.

Konklusioun

Fir all d'Defiziter vun Luxushotel gedoe nach weider Aluminiumalliage mat recesses. Dëst erlaabt Iech de Motor am Fall vun timing Rimm Echec ze schützen. Fir Luxushotel gleewen, datt déi bescht Aluminiumalliage "Priora" - eng Produktioun vun "AVTRAMAT". Si hunn déi beschte Präis, Gewiicht a Performance.