IL "Junker": technesch Spezifikatioune a Kritik

Et ass schwéier eng gutt russesch Moto zu drunn, datt och bei der éischter Sëtzung Iwwerraschungen. Vill wäert plädéieren: ". Firwat, well do esou vill wäert Modeller sinn" Mä eigentlech all dësen "Kamellen" (op mënschlech Versioun heescht kommen aus net nach eng Kéier aus dem Garage), wéi der "Air", "Planet", "Java" sinn net rentéiert Opmierksamkeet: déi selwecht Zort al an dëser Matière einfach lass wëll . Also, ass et schwéier der Russesch-Moteur-Gebai Suerg ze bewäerten. Mä dës Unhänger Statistics zerstéiert ee Moto. Obwuel et besser gin wier et eng Talkshow a sengem Deel ze ruffen. IL "Junker" - et net nëmmen zwee Rieder ennert dem Sëtz vum "als" - ass déi riets een dass egal a Respekt (och wann wéinst Alter) verlaangt.

Ufank vun der Strooss

Bis 1999, dat war schwiereg an d'Popularitéit vun der Grupp IL ze gleewen. Moto "Junker" verroden dëser hätten ze smithereens. A fir gutt Ursaach. Am fernen Joeren an all Manéier war et onméiglech de "normalen Vëlo" (natierlech, déi vun haut an d'Normen) ze treffen. Doropshin propelled Eisen "Këscht" mat Poussetten, Éieren als "Autoen". An an dësem "Paradäis fir Designer" IZ "Junker" séier maacht End. Fonctiounen op enger Héicht, den Design ass och, an dat Wichtegst - eng innovativ a nevosozdanny bis amerikanesche Stil. Fir d'éischte Kéier op schlecht Stroossen war et eng gutt Moto. An der einfach-ze-fit, einfach egal a mëll an dreiwend.

zest Modeller

One opfälleg Fonktioun datt "Junker" ënner anerem Vertrieder vun der einfach Transport ënnerscheet, huet krut ginn. Et ass Innovatioun vum Designer huet Cargogesellschaft Herrlechkeet sicht. Fir déi éischte Kéier kënnen d'Luucht der Freed Moto "fir d'Leit" gesinn.

IL "Junker" stellt eng Chopper - Typ Moto, duerch en Iwwerfloss vun Bauoffall charakteriséiert, héich opgewuess Rad an vertikalen Landung. "Junker" gouf direkt e Klassiker vun der Strooss, an hir ënnerschiddlech Eegenheeten ugewisen ass duerch vill Bedenken. Einfach kann net de schéi teardrop-gebuerene Brennstoff Tank ze Notiz versoen. Net laang gesicht fir, kann et engem bäi dësen an der ieweschter Deel gebaut gesi ginn. Déi gutt Noriicht an d'Struktur vun de Sëtz. Déi zwee-Etapp Sëtz fir eng komfortabel dreiwend Positioun war, goung zréck. Dëst klengt Detail dréit ouni Verletzung Sécherheet Reglementer anere Mann hannert zu Fähr. Och, wichteg, huet de Rigaux Been vir. Vläicht Kläng et wëll eng kleng Saach, mee et wierklech ass eng Innovatioun war et méiglech d'Been op Landung ze redresséieren. Virdrun, hu se ënner him ze zéien an, datt Nikotin a Reaktiounsfäegkeet an dee sech souguer während laange Reesen bruecht an nëmmen net. Héich, kuckt upturned Rad beandrockend. Mee et ass net einfach vun brave Designer ze bretzen. An Tatsaach, dréit dës Form vun Steierung an d'praktesch Openthalt vun Apparater a méi einfach Gestioun.

IL "Junker" an hirem Optrëtt Nanterre och haut. Puer Saache kann een mat et zu Schéinheet vergläichen. Dofir, bleift dëst Vëlo méi wéi fofzéng Joer relevant, an Wichteg - wënschenswäert.

IL "Junker": technesch Spezifikatioune

Moto iwwerrascht net nëmmen Design, mä och Beweeglechkeet. D'schéin "Kamellen" Ingenieuren konnt engem Foul technesch Qualitéit fir säi dass just net hëllefen kann awer luewen. Éischt, déi extern Kontroll. Et ass Standard fir all Motorrieder produzéiert. Mä awer. Recht handhaben ass mat engem virun Brems- equipéiert. Hien, iwwregens, eng hydraulesch Single disc. Der Tatsaach, datt IL dës héich-Qualitéit Brems- eens, och wann de Yamaha vum japanesch geléint, ass schwätzen schon iwwert d'Geféierlechkeet vun de Fall. Iwwert déi riets Säit erschéngt ass "Stop Motor" Knäppchen an der "Light / High hëlze." Lénks Aarm ass d'freet Hiewel an der hënneschter Brems-. Hien, leider, an Duercherneen, opzebréngen Typ. An dann d'Fro Ressort: "? Firwat" Well Plaz op der hydraulics wier genuch ze Kapp. Firwat net eng gutt Bremsen System op zwee Rieder maachen? Gutt, dës Fro wahrscheinlech kann net äntweren souguer d'Designer IL "Junker" Modell. Schlag Charakteristiken an aner Indicateuren sinn op der bäi ugewisen. Si ass benotzt ze soen, et ass an der ieweschter Deel tëscht der Brennstoff Panzer. Si Note trennen. All siwen an en halleft Liter, an all mat hiren eegene Ouverture engem fléissendem, FILTER an Cover. Firwat sou maachen - ass kloer. No refueling an eng Partie "spin der Cap de-däe." Dréit

Atomkraaftwierk

Der Muecht Eenheet, beweegt sech op der "Junkers", d'selwecht wéi an all déi neisten Modeller vun der Grupp IL. Dëst YU6 Motor (ierflecher aus "Jupiter") mat Waasser Widerufsdélai. Jo, kënne mir iwwer de Motor, schwätzen déi schonn zwanzeg Joer aus Datum ass! Mä an der Verontreiung vun der aner, kënne mir nëmmen d'Virdeeler an Nodeeler Lëscht. YU6 - eng zwee-Schlag zwee-losen intern Verbrennungsmotor. Seng schaffen Volume vun 347 Kubikzentimeter Zentimeter a maximal Muecht vun 24 horsepower ass gemooss. Betribssystemer Frequenz (technesch Pass) - iwwer 6000 RPM-, mä eigentlech ass dat Wäert ze héich. Déi aktuell Gamme vun 5000 rev / min.

YU6 passt all tanken mat engem octane Verhältnis vun net manner wéi 80. Ideal "Ernährung" - ass 92 octane. Brennstoff Qualitéit ass net néideg Opmierksamkeet ze bezuelen. Zwee-Schlag Motor ass net ufälleg fir schlecht Platen. Nach, ass et besser net Risiken ze huelen an Äre Léifsten Vëlo op bewisen Statiounen ze fëllen. Konsum vum Bensin pro honnert Kilometer ass relativ kleng. An der Stad ass 7 Liter op den Autobunne bei enger Vitesse vun 90 km / h dës Zuel bis op 5.5 Liter reduzéiert ass, an op eng flaach Strooss op enger Vitesse vun 60 km / h an et gëtt komplett lächerlech - just 4 Liter pro 100 Kilometer. Zwee Tank hält 15 Liter, respektiv, op eng Moyenne kascht, ouni Moto refueling kann 300 Kilometer zéien. Nach mir sollen net dass YU6 vergiessen - zwee-Schlag Motor, also ëmmer no all refueling, soll de Brennstoff Tank 2T Ueleg Foto. Nom d`Salz ass zesumme mat der Brennstoff Pleséier.

Fléckaarbechte

Am Moment do ass kee Problem mat der Reparatur IZ "Junker". Dat ass wéinst der prevalence vun Modeller an eng kleng "geheime" wann et nennen kann. Nämlech, bal all d'Donnéeë vu IgE kënnen einfach vun enger noer Famill vun der selwechter ersat ginn - "Jupiter". Also, wann kleng breakages, déi relativ oft geschitt, Suerg net iwwer Eenzelstécker.

IL "Junker": Präis

Dëst Vëlo ass fir Leit entworf, déi sinn net fir auslännesch news sicht. Also, fir hir eege. Sou ass de Präis net fir ganz räich Clienten entworf. nach do Nofro fir ILs, sou de Präis ëmmer an gutt Form gehaalen ass. IL "Junker" am gudden Zoustand, et ass relativ méiglech fir 1000-1500 Dollar ze kafen.