Vill Automobilist hu viru kuerzem probéiert sech méi Opmierksamkeet ze bezuelen op d'Verëffentlechung vun gefuerdert kompakt Autoen. Ënnert hinnen sinn esou weltwäit Leader wéi Mercedes, BMW a Audi. An enger ganz aner Richtung, wëll Citroen sech géif änneren. Et schéngt, datt an der Noperschaft de franséische Serien eng Rei vu grouss a luxuriéis Sedane verëffentlecht. Dës Iddi ass duerch eng Automobil Ausstellung gedréckt a Shanghai. Während der Manifestatioun hunn d'Vertrieder vun der Bedenken d'konzeptuell Versioun vum Citroen Metropolis demonstréiert.
Ee Bléck op d'Ausgesin vun neien Elementer ass genuch ze verstoen, datt d'Gebuert vun zukünfteg Generatiounen Citroen C6 ass net wäit ugefaangen. Zesumme mat dësem Auto huet de demonstréierte Spigelwierk grouss Dimensiounen. Besonnesch, enger Längt vun 5.3 Meter, déi vill méi héich wéi ähnlech Charakteristiken ass si bekannt Autoen "laang-Längt," zum Beispill, Audi A8 an S-Klass Mercedes. Fir ze soen, datt de Citroen Metropolis chic steet - et ass net wéi ëmmer gesot. Den Design vun dësem 4-Zich-Auto gëtt sou Gedrénks Gedrénks gedacht, wat all d'Grandeur, d'Avantgarde an d'Dynamik vun der Entwécklung moderner Megacityen reflektéiert. De Modell voll entsprécht d'Erwaardungen an d'Ufuerderunge vum aktuellen Autosmarkt.
Entwécklung vum Citroen Metropolis Concept gouf vun der internationaler Designzentrum vun der Firma, déi zanter 2008 zu Shanghai agéiert. Auto ass verdéngt als e richteg Symbiose vum kreativen Vol vu Ingenieurs Gedanken an héich modern Technologien. Eng helleg Bestätigung vun dësem ass de Stecker-Hybridantrieb installéiert, wéi och d'hydraulesch Suspension. Beim Fuerderen vu klenge Geschwindegkeete gëtt de Auto vun engem elektresche Motor agereecht. Citroen Metropolis huet nach keng verlässlech Informatiounen iwwer den Innenarchitekt. Zesumme mat dësem kann Dir sécher huelen datt déi üblech Tools sinn duerch e puer Knäppchen am futuristesche Stil ersat, an och Joysticks a Displays.
Wat fir de Kraaftplang ass, dann de franséische, frësch, iwwerrascht. De Fakt ass datt de Motor, dee komplett mat der Vertrieder vu Limousinen passt, fir d'Metropolis Citroen net zur Verfügung stinn. Den Auto ass mat engem V-förmleche "Sechs" ausgestatt, dat Volumen vun zwou Liter. Och mat der Benotzung vun der Hëllef vun den elektreschen Motor, ass de Modell just 272 horsepower ze entwéckelen gebass, déi wéi déi aktuell sedans vun anere Produzenten vill manner ass. Tatsächlech ass et nach ëmmer eng Funktioun, déi d'Stroumgebai an e Modus dreht datt et e kuerzen Erhéijung vun der Muecht op 490 Päerd bréngt. Wat de Këscht benotzt, benotzt en 7-Gang-Getränkung mat elektrescher Kontroll an zwee Kupplungen. Eng Motivatioun wäert natierlech net mat modernen 12-Zylinder-Däitschen Motoren konkurrieren. Mä hien huet och säi Virdeel, wat duerch eng kleng Emissioun vu schiedlechen Substanzen an d'Atmosphär ausgedréckt gëtt (70 Gramm pro Kilometer vu lafe).
Et ass ganz logesch datt d'Citroen Metropolis de Debutmodell vun engem Designstudio aus Shanghai ass. Dëst kann duerch d'Tatsaach erkläert ginn datt et de Mëttelschnell ass eent vun de gréisste Verkafsermär vu Klassenlimousen. Zur selwechter Zäit ass et net mat Sécherheet gewosst, datt den Erfolleg während der Ausstellung zu der direkten Start vun der Autosieur a Batchproduktioun féieren.