IL "Jupiter" - eent vun de Vëloen sinn a gutt

All Motocycletten Izh "Jupiter" Fräisetzung Izhevsk Fabréck etabléiert sech op den Design einfach unpretentious, zouverlässeg Maschinnen ze erhalen. Während der Produktioun mat der éischter 1985 bis 2008 September, wann d'Firma Glatäis, huet sech d'Pipelineaarbechter zerklengert an no an Eiseschrott Metall, war Moto Design verbessert d'Kraaft, Plazverbrauch, ekologesch Onbedenklechkeet an Trouscht ze erhéijen. Gläichzäiteg Maschinnen IL, trotz Moderniséierung, nohalteg d'Grondsätz vun Zäit-getest Design, zu Fabrikatioun Techniken. Besëtz engem Moto fir d'Moderniséierung vun Hausdéieren an interchangeability vun Deeler doriwwer Méiglechkeete gëtt.

Wat Zort Moto

Genuch Leit bereet "Jupiter-5" ze kritiséieren a Moto IL, mä d'Maschinn gëtt net genannt ginn Spillsaachen sinn real Motocycletten mat Dignitéit. Dës Mëtt-Klass Vëloe fir Leit mat Akommes, déi net deier europäeschen oder japaneschen Vëlo oder fir Verdeedeger an der MOTO kafen kann. Keefer dës Vëloe muss nët hir IL an der Wiertschaft beweisen. Modeller Gewalt motostroyeniya Proprietaire sinn gebass genuch Doropshin a Spaass ze liwweren. Wann de Besëtzer net vum Brout Hänn entzu gin ass, ass de IL duerch eng attraktiv Material fir d'Erhuelung mototvoreny ëmgerechent.

Fonctiounen

Mächteg Kader, virun allem am Modeller mat deenen sech d'Izhevsk Planz supposéiert der Schwéierindustrie Trailer stroller ze droen. Den Design vun der Planz ass net aus Plastik, mä an eiser Konditiounen vun Stroossen kënnt et zu der pluses zougeschriwwen ginn. Road Landung praktesch, net op der Tank ze leien hunn. Déi technesch Charakteristiken hat Vitesse mat maximal opbauen op der Streck - bis zu 90 Kilometer pro Stonn. Natierlech, Näischt ass onméiglech, an engem eenzege Moto kann komplett a séier wéi méiglech ginn ze disperse, mä ob de Cyclist Genoss vun esou enger Vitesse kréien wäert? Ophiewe, Moteur an Bremsen sinn fir eng laang Zäit entworf, a Konkurrenz mat der moderner Motocycletten vläicht zweiwelhaft.

IL "Jupiter-5": gefléckt

Vun Keef IL "Jupiter-5", bass du sécher keng Komeroden Deel soss kënnen ze fannen. Mat Ersatzstécker, ass kee Problem. Net iwwer d'Méiglechkeeten am Beräich vun Reparatur vergiessen - bal kann all Schued op eng Manéier ginn d'Präsenz vun engem klenge Erfahrung eliminéiert.

De Vëlo ass net zevill sou iwwert d'tanken, obwuel den AI-92 mat den Ueleg et méi schnell geet.
IL "Jupiter-5", trotz dem Gewiicht, kënnt dir nach als schwéieren Platz, well säi Gewiicht mat Chauffer a Passagéier méi wéi 300 kg. D'Dynamik kann net op eng séier stoppen zielen, zevill, de Bremsen Distanz fir eng ähnlech Mass kloer genuch ginn. Mir versichen nët IL "Jupiter-5" a "Planet" zu Gruef. Et ass eng Affaire de goût, an engem Provider vun IgE positiv Aspekter ze fannen an der Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter am Moteur auswielen. Et ass derwäert nëmmen d'Moyenne Daten opgeschriwwen op et vläit dass d'Besëtzer vun IL "Jupiter-5 'Ausgaben op Ënnerhalt a Reparatur méi wéi Geld an Zäit wéi de Proprietaire vun der Moto Izh" Planeta-5 ". D'Ursaach fir dës, natierlech, läit am Moteur.

Ofschléissend "5 Jupiter"

Dir kënnt och op IL BSZ "Jupiter" gesat. Dëst contactless ignition System. BSZ zu IL "Jupiter" verkleeden engem méi zouverlässeg ignition. Zanter der gebierteg System Aarbecht net ëmmer wéi et soll.