Auto VW huet GS 250: Kritik, Beschreiwungen, Spezifikatioune a Kritik

Zesumme mat der technologesch Entwécklung vun Autoen lass an Ausbau Modell Linnen. Dobäi neien Design, komplizéiert Formen a verbessert technesch géifs. Sou, an de leschte Joren d'global automobile Industrie huet erfollegräich Crossover Segment léisen a weider ze aktiv d'Konzept vun Hybrid Autoen förderen. Produzente vun Luxus Autoen ënnerscheeden conservatism a selten probéieren hir Hand bei Net-traditionell Mäntelcher. Mä dëse Prozess ass am Beispiller vun de groussen automakers observéiert. Parallel zu dëser Entwécklung, an net an der klassescher Richtung stoppen. Dat, virun allem, confirméiert Sedan VW huet GS IV Wasserstoff 250 déi eriwwer Publikum Luxus-du opgefaange an uerdentlech Muecht Potential. Mä dat ass net déi eenzeg Virdeeler vun enger Prime Auto, déi konsequent héich Leeschtung vun Generatioun zu Generatioun geréiert.

Allgemeng Informatiounen iwwert de Modell

Der véierter Generatioun vun japaneschen Auto weist, wat vun Design krut revolutionär. Déi erfollegräich Sedan mat engem Heizkierper villes equipéiert ass ganz datt hir Struktur engem spindle gläicht. Nieft der ästheteschen Virdeeler vun dëser Léisung, et ass och eng symbolesch deemno. Auskennen kann am Wäert gesinn ënnert der Säit vun engem dezent Hiweis vun der Vergaangenheet Suerg Toyota, op blogeescht vun deenen eemol war, an de Luxus Mark lénks. Lackelt Gefier VW huet GS250 a bannen Qualitéiten, Hellef der Mëtt Rot Décideuren mat engem dynamesche System gëtt, metallized ganz Elementer an juristescher wielt. Virun allem fir d'Kamoudheet vun den Chauffer gëtt och zwee alleng optitronnye Apparater an puffy Kraterrand féiert op déi dräi-geschwat FEDIL. Wéi fir Multimedia optsional, presentéiert hien eng Salle System mat engem Écran 8 Zentimeter, déi vun der Navigator kënnt ass.

De Modell ass sinn haut an e puer Variatiounen mat verschiddene kascht. Also, ass d'Basis Equipement bei 1,7 Milliounen Rubelen geschat. Duerchschnëtt Ausféierung ass de VW huet GS 250, de Präis vun deem ass 2.1 Milliounen Rubelen zu musse. De stäerkste funktionell a mächteg Versiounen belafe fir bis zu 3 Milliounen Rubelen ze Betrag. Mä dat ass wouer fir Sport an Hybrid Versiounen vun der Norm Sedan.

Schlëssel ass näischt geschitt

huel an der globale Gefier Design Parameteren vertrieden d'Leeschtungsfähegkeet vun der Sedan Referenz Klass. D'luxuriéise bannen ass Mëttelpunkt gläich impressionante krut VW huet GS 250 Modeller, Spezifikatioune vu wat si wéi follegt:

• Kierper - e fënnef-Sëtz Sedan.
• Breet - 184 cm.
• Längt - 485 cm.
• Héicht - 145,5 cm.
• Minnen - 14,5 cm.
• Front Streck - 157,5 cm.
• Reversal Duerchmiesser - 10,6 m.
• Trëttoir Form - 1715 kg.
• D'Gepäck unzekräizen - 530 Liter.
• Zuel vun Dieren - 4.

De Modell huet eng grouss genuch Gréisst. Dëst stellt eng staark fillen a Confort vun explantation, soll awer, huelen un Kont Dreifstoffverbrauch, déi mat waarden Gewiicht vergréissert. Et ass remarkabel dass ähnlech Dimensiounen am Luxus Klass puer Gefierer bretzen kann. VW huet GS 250 ass Meeschter dacks wéinst technesch Indicateuren Verglach mat de BMW 5 Serie an de Jaguar XF, mee op den Niveau vun Design a Funktionalitéit vun dëse Modeller nach Premium nozeginn "japanesch".

Motor Spezifikatiounen

Business Klass Autoen Ursaach net de Chauffer ze héich Vitesse-dreiwend. De Schwéierpunkt ass op Confort mat engem selector, déi am Tour natierlech mat engem Motor zesummekomm muss. Modell Designer der optimaalt Configuratioun vun Basis Equipement ze wielen, déi lues Fortschrëtt a stabil Kontroll vun VW huet GS garantéiert 250. D'Charakteristiken vun der Muecht Eenheet kann vertruede ginn wéi follegt:

• Dreifstoff - Bensin.
• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 6.
• Design - V-Form.
• Power Muecht - 209 Liter. e.
• Schaffen Volume - 2500 cm ^3.
• Tank Muecht - 66 Liter.

Mir hunn uginn ass schonn, datt déi grouss Gréisst vum Gefier sécher op Dreifstoffverbrauch Impakt wäert. Allerdéngs ass am Fall vun dësem Modell et supposéiert d'Weeër geleet ouni Blëtz Manipulatioun ze roueg, déi an den Niveau vun tanken Konsum Krankheet oder. Sou, verbraucht an Stad Konditiounen VW huet GS 250 manner wéi 14 Liter, an d'Streck - bis zu 10 Liter. Allerdéngs kann d'Land Luucht op 7 Liter reduzéiert ginn, wann Dir an d'Mëtt-Vitesse Modus keint an nët Mëssbrauch overtaking.

Dynamik an dreiwend Qualitéit

Trotz der bal fënnef-Meter laang an Artikelen krut kontinuéierlech verbessert huet, ass d 'Kabine net e Gefill vun grouss Dimensiounen. D'Maschinn ass vun den Park an no Baachen liicht verdanken. Dank der automatesch Transmissioun, kann de Chauffer fillen der Liichtegkeet vun maneuvering, einfach de reaktiounsfäeger Operatioun mat gearbox "VW huet GS 250" realiséieren. Fonctiounen Spriecher bestätegt verspillt, mä frëndlech Laun Sedan - bis zu 100 km / h gut iwwerstan et an 8,6, a stellt eng maximal Niveau vun 225 km / h. Erëm, an engem urbanen Ëmfeld, dat fir Entreprise Klass geduecht ass, erziele déi voll Potential net néideg ass. An dësem fueren Modus, wäert appréciéieren de Chauffeur et glat Zesummenaarbecht "Këscht" an de Motor. A Muecht vun 209 "Päerd" géif wahrscheinlech op der Streck passenden ginn oder wou Bewegung zu Montélimar overtaking - de recoil powerplant roueg genuch fir bei héijen Débit ouni eben dreiwend, mä mat engem agreablen Primärschoul.

Optiounen VW huet GS 250 F Sport

Moud fir d'Schafe vun Sport Ännerungen Ugrëff rauszesichen an der Entreprise VW huet, déi op der Basis vun engem Sedan Versioun vun der F Sport entwéckelt huet. Trotz de verschiddene Spezialisatioun, hunn Ingenieuren gebass gouf ganz fest Sport Auto ze realiséieren. Wéi fir d'Aussen-, huet sech d'virun Deel méi aggressiv Spure. Dëst war vun osportivlennyh Bumpers an villes mat Eeër erreecht. Och Sport VW huet GS 250 scho durchgang Rieder an Ophiewe, fir eng dynamesch Gestioun Stil entworf. an intern Ännerungen gemaach goufen. Zum Beispill, Pleséier de Brëll mat Al ganz, fräi an enger Lieder Cover verkleed, an hunn eng perforéierte Rad ganz erausginn.

Positive Feedback op de Modell

Alles datt de Ëmgank Bedenken, dauernd de Besëtzer vun enger positiver Erfahrung. Trotz der Gréisst, Rapport Benotzer a realiséiert Taux Stabilitéit an eng kloer Aarbecht Transmissioun egal vum Modus vun Bewegung, wéi och gutt Zuchbéischt. Déi selwecht kann fir den Interieur Plaz gesot ginn. Bannen, sinn et der all néideg Systemer an Apparater, déi Confort bidden a Passagéier, an Ergonomie fir de Chauffer VW huet GS 250. Feedback oft un der Sedan mat der "grouss däitsch dräi" Verglach ass. Jo, an Audi a BMW presentéiert gutt an dësem gratis Sproochenunterricht, mä e japaneschen Auto engem méi raffinéiert bannena ganz huet. Als selwer vum Besëtzer feststellen, gefillt de Luxus Klass am groussen Akzenter.

negativ Kritik

Éierlech gesoot scharf Kritik um Deel vun Luxushotel géint Sedan heescht praktesch net ukommen. Trotzdem, hunn vill der Meenung ausgedréckt, datt et gutt wier géif d'Muecht vun VW huet GS 250 Kritik vun dëser Zort als Beispiller vun anere Argumenter sedans hir Muecht Potential ass den Haaptgrond Fonktioun bal entscheet gestiermt. Entweder Manéier, d'Konzept vun "japanesch" net eng héich zréck op Muecht bestëmmten. Gefier vermaart als Premium Gefier, entworf engem héije Mooss vun Confort ze garantéieren. An der hannert vun dësen Aufgaben sech allgemeng Erfolleg.

Konklusioun

E Beispill vun dësem Modell weist, datt d'Entwécklung vun der Industrie Auto kann de Motore a Strukturen net nëmmen dat ze verbesseren, mä och Trouscht Erhéijung. Dat gëllt och fir den Interieur vun der Auto VW huet GS 250, an op d'technesch Ëmsetzung vun hirer Kontroll Systemer. No all, och déi gutt-bekannt Produzente vun deier Autoen, ginn et Fäll, wou et am Conditioune vun Ergonomie praktesch ass, gëtt de Modell de Chauffeur fir benotzen extraordinär gearboxes an Leedungs- Mechanismen. An et ass schwätzen net iwwert d'Charakteristiken vun de Motor, deen am entscheedende Moment Pleséier ass. Vläicht den Haaptgrond Virdeel vun der GS 250 läit just an hir Zouverlässegkeet an d'Feele vun gestéiert Iwwerraschungen am Prozess vum Newton - souwuel an der Stad an doriwwer eraus.