Externen Kompressor - externen Kompressor Engine ass ... - Wat ass et?

Externen Kompressor - Bestëmmung Moteur Plazverbrauch Faktor. Et ass vun dëser Figur der Ofschloss vun zouzedrécken op verschidde Motor Deeler hänkt. Dofir, si versichen Luxushotel him op verschidde Manéieren ze ënnerstëtzen. Motor Kompriméierungsmethod - Wat ass dat a wéi ass et gemooss? An haut d'Manifestatioun wäert Versuch mir am Detail dëst Phänomen, wéi och léieren ze beschreiwen, wéi et selwer ze moossen.

Fonktioun

Externen Kompressor - dat ass de Maximum Ofschloss vun Loftdrock am Verbrennungsmotor Chamber, déi am Moment vun der Piston um TDC während dem externen Kompressor Schlag erreecht ass. D'visuell Magnitude vun dëser hänkt op der Charakteristiken vun der Moteur serviceability an Plazverbrauch vun all sengen Mechanismen. An einfachen Wierder, de Kompressor - eng Moossnam vun der d'Wirtschaftlechkeet vum Motor, dat ass den Haaptgrond Faktor vun der Staat seng Gesondheet.

Wat heescht et betreffen?

Vum Niveau vun Magnitude vun de Wäerter hänkt op ville Prozesser, wéi:

1. Der Vollständegkeet vun Brennstoff Verbrennungsmotor an der Chamber.
2. Petrol Konsum.
3. Richteg Operatioun vun der losen. Niddereg externen Kompressor Klass Majoratiounen de Risiko vun Moteur Drillingen.
4. Einfachheet de Motor vun Start. Wann de Wäert manner wéi normal externen Kompressor Verhältnis ass, ass dëst Moteur ganz schwéier ze maachen, virun allem "op engem kal."
5. D'Muecht vun der Muecht Eenheet. Mat der Zäit kann et falen. Déi kleng den externen Kompressor Schouljoer, den ënneschten der Muecht vum Auto. Anere Wierder, beinhalt dëse schwaach charakteristesche dreiwend Dynamik an beschleunegen.

Grënn, fir Ofbau externen Kompressor

Ee vun de Haaptgrënn fir de niddereg externen Kompressor - ass de Motor un overheat. Fir länger kache am motoriséiert Rechtssécherheet fir den Dokter gemaach burrs. Si kënnen och op der Aluminiumalliage erschéngen. Rezent doraus schocken oder verbrennt duerch. Niddereg externen Kompressor (VAZ "zéngten" Famill inklusiv) bedeit de zouzedrécken Réng Cloisonnementer. Wéinst all deene Schëlder Muecht trotzdem gelaacht, also waarden Dreifstoffverbrauch.

Och eng vun den Grënn fir de Réckgang vun externen Kompressor ass eng Schold am timing System. An dësem Fall ass et eng héich Risiko burnout Jesuskand. Esou Detail ass ze Restauratioun net Thema. Verbrannt-eraus Jesuskand soll direkt geännert ginn, oder Lëscht vun Muecht an eng Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch wäerten net ophalen.

Iwwregens, bewierkt ee vun de Jesuskand burnout, an anere Wierder falen externen Kompressor hir Upassung Messstänn gëtt. Wann dorënner déi néideg Sanéierungsaarbechte Spalt opgepasst, ass et méiglech ronn engem schlëmmen Schold bei der Verdeelung System ze schwätzen. An dësem Fall, wäert d'Jesuskand net komplett gespaart. Mä och eng grouss Spalt ass och mat sengen Konsequenzen Geforen. Zum Beispill, dat kéint engem Mangel vun de Krunn Ouverture féieren. Well vun dësem, kritt der losen manner Loft. Als Resultat - eng richteg Fuesstëmmung am Krunn Cover.

Drops staark wéinst externen Kompressor an burnout losen Kapp gasket. An dëser Situatioun, bei de Communiqué Gasen gëtt net duerch d'zreck muss an Communiqué manifold, an direkt Linn oder an den Ueleg an de Moteur Widerufsdélai System.

Wat soss kann zu engem niddereg externen Kompressor Verhältnis Punkt? Den Haaptgrond fir dass verluer externen Kompressor, - eng Verschlechterung vun Piston Réng an losen Maueren ze entwéckelen. Hei de Problem ass weider duerch fräi Verbrauch vun Ueleg a Bensin begleet.

Komësch genuch, awer och kann d'Loft FILTER niddereg externen Kompressor féieren. D'Tatsaach, datt e zougeschmiert Element net Loft et erlaben de losen ze gitt. Doduercher, déi héich bezuelten Mëschung gemaach, praktesch vun Sauerstoff gratis. An e puer MODES vun Operatioun ass et normal, mee wann de Bensin an esou Undeeler all der Zäit gemëscht ass, ass et Grond Alarm gin.

Déi lescht Grond vun Ënnergang vun externen Kompressor - e Kachzäit am losen Kapp. Oft, geschitt et zu Moteur kille wéinst. Mä wann dir vun näischt denken mat der niddereg Ofschloss vun externen Kompressor Strëmp ze maachen sinn huët Brécke, externen Kompressor hei. Éischter, et war eng deene op der hënneschter Säit vum Auto, net méi.

Wat ass de normal Moteur externen Kompressor?

Wéi ass et - engem externen Kompressor Phänomen - mir hu scho fonnt. Elo e bëssen iwwert d'Zuelen. Mä éischt sollen se feststellen, dass dës Figur fir all Moteur separat Formatioun ass, hir Hiersteller. Genau externen Kompressor Wäert am Betribssystemer Uweisungen vun Ärem Gefier uginn. Fir Bensin Motore, mussen dës Luucht aus der Uerdnung vun 9.5-10.5 Atmosphère Match. Externen Kompressor VAZ'ov "zéngten" Famill bësse méi héich - 11 Geldautomaten. Op Diesel Motore, ass den Taux vun den externen Kompressor Verhältnis vu 28 bis 32 Atmosphère. An dëser Variant tëscht Rechtssécherheet fir den Dokter soll net däerfte 0.5-1 Geldautomaten zu tanken an 2.5-3 Geldautomaten zu Diesel Muecht Planzen. Dës verschidde Klassen vun externen Kompressor Strëmp sinn d'Resultat vun verschidden Zorte vu Bensin ignition. Wann tanken intern Verbrennungsmotor Motore, dat mat der Hëllef vun enger Drëps Luuchten an, dann ass de diesels Kompresser. Dofir, wéi verschidden externen Kompressor. Dëst mécht Diesel Motore méi laang halen an zouzedrécken-resistent. Praxis huet gewisen, dass déi héich der Fabréck externen Kompressor Verhältnis, déi méi staark a wiertschaftlech Moteur.

Experte soen, datt de Kompressor Verhältnis kann ënnerscheede, trotz der roueger techneschen Zoustand vun der intern Verbrennungsmotor. Dëst kann wéinst der Differenz vun Konditiounen geschéien, an deem Miessunge gemaach goufen.

Et ginn e puer Faktoren, déi aus der Mesure vun externen Kompressor Resultat kann op hänkt:

1. De Volume vun der Loft déi Prënzenhochzäit der Rechtssécherheet fir den Dokter.
2. Motor Temperatur.
3. crankshaft Dréifrequenz.

Et ass och ze Highlight néideg dass de viscous Ueleg op der losen Mauere verschéckt och an de Wäert vun der externen Kompressor Verhältnis zu der Erhéijung dréit. Dëse Phänomen ass observéiert wéinst de Siegel Spalt zwëschen de mating Elementer. Am Géigesaz, ass de Kompressor wéinst enger exzessiver Montant vun Brennstoff reduzéiert, datt de Verbrennungsmotor Chamber Prënzenhochzäit.

Panik an net wonneren, wann de Kilometerpunkten vum Auto - 200-250 dausend km, a Moosse Moossungen ganz grouss sinn (zB, 10 Atmosphère op enger tanken intern Verbrennungsmotor). D'Ursaach fir dës kann der Heefung vu décke Schichten vun soot op Verbrennungsmotor Chamber Elementer gin. Wéi der Heefung vun dëse Siten ass Volume vum Verbrennungsmotor Chamber ofgeholl selwer, an dat féiert zu esou dubiosen Resultater.

An e puer Fäll ass de Kompressor Verhältnis fräi?

Zousätzlech zu deene Facteure, kann d'Luucht aus wéinst Erhéijung:

• Präsenz vun Ueleg an de Verbrennungsmotor Chamber.
• High-Moteur Temperatur.
• Voll gequetscht.

Erlieft Luxushotel soen dass wann externen Kompressor Miessunge solle fir just dräi Saachen entscheet ginn: Moteur Temperatur, Bensin an gequetscht Positioun.

Wéi oft soll Miessunge?

Chauffeuren soen, datt d'Ausmooss vun externen Kompressor all 10-40 dausend km, an all Wäerter sinn opgeholl an eng Notizblock waren ze moossen. Also, wäert Dir permanent wëssen wat Staat Är Moteur am Moment ass. Dëst ass fir esou Problem vermeiden, wéi de kille vun de Motor burnout Jesuskand, Aluminiumalliage an coking.

An wat Ëmstänn muss d'Miessunge ze maachen?

Et ass ganz wichteg de Regele vun Moosse vun där Luucht ze verfollegen, well se der Richtegkeet vun Moosse schellt, an anere Wierder, d'Zukunft Liewen vun der "Häerz" vum Är Eisen Päerd. Also, wann mat Kompriméierungsmethod schaffen ass wichteg Opmierksamkeet op de folgende Punkten ze bezuelen:

• Motor Temperatur. Metering Motor gin sech, an d'Temperatur fluctuate tëscht 40-60 Grad Celsius.
• De Bensin Versuergung muss disconnected ginn.
• Reprochéiert Batterie. Seng Volt sollen op d'mannst 12 an net méi wéi 14 volts ginn.
• Héich Loftfiichtegkeet. Et ass net ze maachen Miessunge vun verreenten Wieder recommandéiert.
• Virun Miessunge unscrew all Käerzen vun der Rechtssécherheet fir den Dokter.
• Et gëtt der ignition ugefaangen.

Externen Kompressor Moosse Methoden

Ier Dir fänken, sollt Dir sécher maachen ob den Apparat wierklech (Kompriméierungsmethod) bis de Motor vum Auto passt. Etabléiert Modell Gefierer hunn e klengen Tipp, sou si schwiereg op engem 16-Krunn powerplants konzentréiert.

Moossnam der externen Kompressor kann souwuel am oppen an zougemaach gequetscht. Experten recommandéiere Moosse vun zwee Fäll ze maachen. Dëst wäert e Feeler am Moteur (wann all) mat méi Präzisioun bestëmmen.

Am Fall Wann de Moossen fräi oder ofgeholl, ass et méiglech eng Diagnos ze maachen - Äre Moteur futtisse ass an brauch dréngend gefléckt. Awer vergiesst net, datt et ass kleng Variant an de Wäerter vun der Rechtssécherheet fir den Dokter, dee mir virdrun ernimmt.

Fir eng korrekt Moosse ze maachen, brauche Dir Assistent. Also, wou schaffen ufänken? Dir musst éischt den externen Kompressor ugepasst sinn an d'Lach an der losen Press, dat heescht, bis wou Dir Käerzen iwwerdroe. Op dës Kéier, ëmfaasst de Assistent eng Entrée. De Fonds soll ongeféier 4-6 Sekonnen lescht. Nächst op den Drock Jauge weist de Wäert - si brauchen ze schreiwen.

No Miessunge vun eent losen fir den nächsten Ugrëff Kompresser. Et ass an engem ähnleche Wee iwwerpréift. Esou manipulations soll mat all Rechtssécherheet fir den Dokter widderholl ginn. Also all eenzelnen Wäert ass am Notizblock opgeholl. Desirably, huet de Produit ze Batterie Volt Moosse 13-13.5 volts. Dëst ginn eis eng Offer aktuell vun Start, well mat all zweet Rotatioun Startënnerlagen Batterie Vitesse ass zu engem bestëmmte Niveau Drëpsen.

Op Réalisatioun vun Aarbecht néideg der Drëps zréck an du-Check der Batterie Volt gedoe. Wann Dir braucht et fir e puer volts zu Opluedstatiounen.

ganzheetlech Rot

Fir méi präziist den aktuellen Zoustand vun der Moteur bestëmmen brauch net eleng op der gemooss externen Kompressor Leeschtung ze setzen, mä och eng Rei vun aner Charakteristiken. Et kann den Niveau vun eben, Kaméidi, variabel der Muecht Operatioun vun der Motor idling, ginn Ueleg Konsum a Sprit.

Konklusioun

Sou Verantwuertlechen mir aus wat externen Kompressor soll a wéi kann et gemooss ginn. D'Indicateuren op d'Instrument kënnt d'intern Zoustand vun de Motor, seng reschtlech Liewen an der aktueller Feeler präziist z'identifizéieren. A wann Dir fannt, dass Dir net externen Kompressor hunn do, wéi e Gefier soll op eng méi detailléiert Inspektioun an Reparatur ginn. Soss, no e puer dausend Kilometer, wäert zerstéieren hie selwer, an kee grousse Fléckaarbechte him retten kann.