"Jaguar XF»: Spezifikatioune, Test fueren, Fotoen a Kritik vun Auto Besëtzer

Fir Datum, Affär Klass Autoen sinn ganz populär. Och d'Kris Europa denen, quasi keen Effekt op d'héich Taux vun Venten an der E-Segment.

Fir déi, déi e prestigiéist Sedan zu Geschäft wënschen, der Mëttelschicht an wëllen net déi selwecht Auto op all Eck ze gesinn, gëtt déi bescht Optioun déi nei "Jaguar XF» ginn. 2014 offiziell der eenzegaarteger Jaguar Mark Ofsaz vun dësem Modell fräi.

Geschicht vun Kreatioun

XF den éischte Modell war 2008 agefouert, d'Jaguar S-Typ ersat. Vu senge Virgänger huet et kleng Ännerungen un der Plattform an Ronn Elementer Diskriminéierung dobäi geduecht. Datt virun wäert de gréisste Kritik vun der "Jaguar XF» féieren. Kritik vun de Besëtzer sot, dass den Auto mat engem Problem mam Konzept Pre-Produktioun Jaguar C-XF 2007 Verglach Verëffentlechung ass net fir d'besser geännert.

D'Firma huet an Conclusiounen am 2011 aktualiséiert XF, presentéiert déi jiddereen weg Prototyp 2007 gläicht.

Aussen-

"Plastesch Chirurgie" feieren méi expressiver krut vum Auto. Designer der headlights, villes geännert, déi, am Tour, fir Ännerungen am Profil vun der Hood gefouert huet. Als Resultat, huet eng kleng restyling vun der "Gesiicht» XF haaptsächlech de Modell vun der XJ bis selwer, an Stern, komesch wéi et, kann - Aston Martin. Ëm all Geleeënheet Firmeschëld op der Mall Schlass fräi. "Jaguar» -2014 - XF, photo ënnen, si Beweis vun dësem.

bannen

Dorestaylingovoy XF gouf fir krut net nëmme kritiséiert. Vill Luxushotel wéi de bannen nët, nämlech, bannen Detail. Dat ass ze kleng Originalopnahm Knäppercher, an onwuel Multimedia System, an der Pollutioun Knäppchen "consomméieren unzekräizen", ouni him am Fall ausgeléist. Mä mir sollen Wallfahrt op d'britesch, bezuelen zu der rietser Conclusiounen maachen.

D'XF aktualiséiert Knäppchen Etiketten lisibel ginn, consomméieren Këscht Knäppchen Wierker ofgefaangen, an der Lëscht weider erof. Holz an der Kabine méi kleng. Et gouf vun Plastik "Al" ersat, doduerch Betount datt den Auto esouwuel confortabel a sportleche kann. Et soll feststellen, datt d'gehummert Materialien an Versammlung, am Allgemengen, op engem héijen Niveau bleift.

generéis vum Interieur

Erhale bleiwen, »déi" Jaguar XF ganz zweedimensional, mä et heescht net datt den Auto bannena ganz grouss ass. Éierlech gesoot, Leit Tester wéi 190 cm wäert puer Nikotin hannert d'Rad fillen, an zréck op de Canapé. De Chauffer an d'Plaz sinn genuch longitudinal reesen vun der FEDIL, Sëtz Këssen a Gréisst als ganzt an op de Canapé - de Plafongshéicht. Deenen hir Héicht heescht däerfte net 185 cm, an den Auto wäert méi wéi komfortabel - legroom oder Chef vum reservéieren vermësst. Zousätzlech, an der XF sinn an schwéier fräi Moossnam mat excellent saitlech Ënnerstëtzung installéiert. Sëtz, wéi et an engem Auto vun dëser Klass soll, reglementéiert elektresch fueren. Während der FEDIL vun der Moteur Spectateure, dato mat engem liichte Retard, ass et automatesch géint de Sproochen iwwersat Spiller stoungen.

Gepäck Plaz

De Besëtzer vun der Basis Configuratioun muss, datt d'Laascht Punkto Transport wéinst ginn se net schaffen. An der Standard Versioun déi net d'Méiglechkeet vun der hënneschter Canapé ausklappen, mä fir déi extra Geld kënnt Dir Ären Auto esou eng Funktioun musse. Kapazitéit vun Gepäck fir vill Luxushotel - eng wichteg charakteristesche. "Jaguar XF» heescht net dat Problem, well hire Volume 500 Liter ass. Et soll feststellen, datt d'Gepäck unzekräizen eng elektresch Dier méi huet, sou ginn sécher d'Schlass bis Slam: Stiech hirem genuch a si "Klick" an Plaz. Ënnert der opgewuess Stack Mall Ingenieuren hu der Batterie fir besser Gewiicht Verdeelung. Et gëtt och de "dokatku", obwuel am gratis Sproochenunterricht genuch Plaz fir eng voll Komeroden Rad ass. Eent kann Schold ausser dass de Stiwwel Schlass Ouverture fannen - et ass ënner dem Design vum Auto huet, mä ganz schmuel, déi Schwieregkeeten mat Luede an Ofluede vun Artikelen cargo verursaache kann.

Multimedia

Deen eenzege groussen Nodeel datt am "Jaguar XF» Modell ass nach net fest, - Multimedia System. Trotz sengen Multi-Funktionalitéit (och kann de Fernseh gekuckt ginn), huet et e komplexe Multi-Niveau Interface, mä dat ass net alles. Aneren Nodeel vun der Multimedia System ass, datt et lues Menü heizou ze wielen, provoking Press puer mol de Knäppchen op de Touchscreens reagéiert. Dëst kann de Chauffeur vun der Strooss désagréabel an distracting ginn. Dëse Problem war deelweis probéiert Astelle op der Mëttelconsole erweidert geléist sinn déi dräi beléifsten System Schlësselen - "Main Menu", "Menu Navigatioun" an "Telefon Menu", mee et muss just Deel vum Problem decidéiert.

D'Benotzung vun Multimedia - eng noutwendeg Moossnam automaker. Si ass an dëser Form zu der Firma an der Ford Premium Marken PAG Grupp entlooss, nodeems déi nei Besëtzer vun Jaguar a Land Rover hun Hindue ginn, an all d'Leeschtungen vun Multimedia Systemer blouf der Suerg Ford. Dofir, genéisst d'britesch der Tatsaach, datt si lénks hunn. An nächster Zukunft versprach se déi nei, verbessert System vun Mark Fans ze iwwerraschen.

"Jaguar XF» fënnt Audio Qualitéit. Et gëtt einfach net mat wat Feeler fannen. D'Audio System huet 10 Lautsprecherboxen mat engem total Wasserstoff 400 Watts, CD / MP3-Spiller, port fir USB, FM-Radio, 3,5 mm Jack fir Audio Input. Et huet eng agreabel, "Adel" Sound.

Zousätzlech, soll et ëm d'Sproochen iwwersat gesot ginn. Ouni direkt Sonn all Informatiounen ouni Problemer ze liesen, mä soss relativ gestéiert Chrëschtdag erschéngen. Méi Canopy iwwer d'Apparater net iwwerflësseg ginn. Wéi fir türkisblo Wiederwelt Apparater, Knäppercher an aner Elementer vun der Ariichtung - ass et just positive Gedanken.

Ugedriwwen. technesch Charakteristiken

"Jaguar XF» Energieversuergung an de Bannemaart a verschiddene Versiounen, déi den Haaptgrond Ënnerscheed sinn de Motor ass. Versioun vun der Muecht Eenheet: 285-horsepower 3-Liter V6 an 385 HP 5-Liter V8. Viir ze Europa gëtt eng 2,2-Liter Muecht V4 nëmmen 190 Liter. e.

Test Fuert

"Jaguar XF» erlaabt den Auto Besëtzer op der Strooss komplett zouversichtlech ze fillen. Den éischten Androck am Rad - e Sënn vun total Kontroll iwwert den Auto. Hien reagéiert direkt de Rigaux ass dem applizéiert Kraaft proportional zu Press. Brems- Rigaux Wierker an engem ähnleche Wee. Wann de Gas Thorunn, fänkt XF ofgefaangen ze lues verwandelt. am Automobilsport Baach heiansdo ouni Bremsen do kann um niddreg Vitesse Maneuvering.

Mee gespillt der 3-Liter turbodiesel desorganiséieren "Jaguar" gëtt vun der Plaz kommen. Do hëllefen net op an huet de Weibëschof elektronesch Apparater. Trotz dëser, no der Mark vun 20-30 km / h an et erlaabt Iech Beschleunegung ze gewannen, wat den Näid vun villen tanken Motore ass. Spuersam Beschleunegung zu engem Wäert vun 200 km / h observéiert ass, da gëtt d'Dynamik datt Ënnergang.

Trotz der Tatsaach, datt "d'Jaguar XF» Sport Sedan betruecht, ass et net. Jo, ass et mat staarke Motore equipéiert, mä de Steering an Ophiewe Astellunge proposéiere de Géigendeel. Si sinn "huet" fir de Komfort vun de Passagéier. Ophiewe ass ganz Energie-intensiv a mëll. Wann op der Stroossen vun schlecht Qualitéit vun de Chauffer dreiwend a Passagéier Gefill net staark verzweifelt. Mat all vun dëser den Auto excellent Strooss Holding och bei héijen Débit.

Et soll feststellen, datt, trotz der mëll Ophiewe an niddereg-Profil Pneuen op 19-Zoll hunn, déi horizontal Héichtouren vum Kierper observéiert ass.

Fir Maschinnen mat engem adaptiven Ophiewe Iwwerschlagskarussell vun Kontroll variéieren gefierwt. Bestëmmen d'Präsenz vun engem adaptiven Ophiewe hëlleft der Präsenz vun Knäppercher mat engem Racing Fändel, op d'Mëtt Tunnel gesat. Pressen war et geet der stiffness vun Schock absorbers, an der gequetscht Äntwert gëtt méi sensibel. Passagéier fillen staark Trëttoir Onregelméissegkeeten. Et ass e liichte verzweifelt, mä awer virun der eigentlecher sporting Verhalen "Jaguar XF» souguer an dësem Mode schätzen net. Zouzeschreiwen fir dës ass och d' Steierung, déi kloer net genuch Empfindlechkeet ass d'real-Moteur an Chassis Fonctiounen ze fillen. Mat waarden Vitesse vun der Empfindlechkeet FEDIL Verloschter proportionally. Heiansdo ass et méiglech deviation fir 5-6 Grad vun engem Nullpunkt. Natierlech, dat de Confort a Sécherheet Majoratiounen, kann net iwwert de Sport gesot ginn.

Et soll gearbox feststellen ginn. Der Europäescher Versioun vun der XF kënnt mat enger 8-Schrëtt "automatesch", déi Gears zu 200 Millisekonnen unzepassen. Am Bannemaart all Versiounen am Moment ass nach mat enger 6-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert. Méngem Schlaang kann zimlech vergiess ginn als Këscht mat senger Aufgab copes.

Hausaufgabe

Déi aktuell Dreifstoffverbrauch ass vill anescht aus, datt Dënschdeg. Dëst staamt aus dem schlecht Qualitéit vun der Brennstoff. An der Praxis, verbraucht den Auto der kombinéiert Zyklus iwwer 8 Liter, während am urbane Beräicher - 11-12 Liter pro "honnert". Och wann am Sport Modus Benotzen ronderëm Stad dreiwend 15 Liter ass, ass dat gutt.

Conclusiounen

Also, wat ass "Jaguar XF» considéréiert - e Sport Sedan oder Betrib Sedan? Konkret Äntwert op dës Fro kann entscheet ginn. Briteschen Designer wonnerbar an engem Auto Betrib a Sport ze kombinéieren, iwwerdeems excellent Resultater feieren. XF huet aus ganz confortabel a héich-Buch an der selwechter Zäit. D'Neiegkeet ass wahrscheinlech ze vill Luxushotel zu Appel.

Op eise Stroossen ass Autoen selten gesinn dass auswiesselen nokucke an aner Strooss Benotzer ugezunn. Dës Meenung hunn net jalous, wëll oder Idle interesséieren. Si kënne gesinn d'Bewonnerung, Respekt. Jaguar gewisen, wie also a gëtt stabil Nofro aus Luxushotel genéissen.

Wann de Prisong praktesch Mëtt duerchgesat huet, ass dëse Modell net déi bescht Optioun. Fir déi selwecht Suen besser "däitsch" oder "japanesch" ze kafen. Et ass praktesch a guidéiert vun eise Clienten. Zum Beispill, ass et ronn 20 Modeller "Jaguar de XF" fir 2011 verkaaft. De Präis erlaabt den Auto a sengem Segment ganz kompetitiv gin. Et fänkt vu 47 000 Dollar fir d'Basis Pak.