Saab 9000. Fir - schwedesch Firma "Saab" Affär Klass Kategorie, eng ganz héich Spezifizéierung. Baséiert op dem Chassis vum Typ Véier, mat deem mer aus der Gewunnecht ginn Alfa Romeo 164. Sou, war de ganze Design vun der Saab 9000. Fir an engem italienesche Studio Dzhudzharo Dzhordzhi duerchgefouert. Den Auto war vun 1984 bis 1998 produzéiert, wéi ëmmer Auto Affär Klass. Bis 1988 Saab 9000. Fir si op Verkaf exklusiv zu fënnef-Dier Sportsauto Versioun, mat engem staarke 175-horsepower, 16-tiklapannym, DOHC véier-losen Motor vun der Mark, an op der selwechter Zäit equipéiert mat enger 4-hstupenchatoy automatesch Transmissioun.
An 1988 dobäi hien dem Sportsauto Saab 9000. Fir Sedan. Concurrent Fräiloosse vu béiden Ännerunge bis 1992 gedauert. Den Auto war op-Verwaltungsrot Computer, deen eng Fonktioun Informatiounen gedroen, wéi och d'Iwwerwachung Apparat. Bensin an Ueleg Niveauen, d'Temperatur an de kille System, kille vun der Bremsen, vill lass Drock - dës a vill aner Parameteren sinn déi kompakt elektronesch Apparat kontrolléiert haten. Daten aus all Gefier detektéieren an Indicateuren sinn och am Zuch Computer Filteren a fir Haaptsäit erausginn. Fabrikant beschwéiert Saab 9000. Fir (Referenze fir déi sech just vun där) huet op all Zorte vu nëtzlech Optiounen fir d'Kamoudheet vun den Chauffer a Passagéier net skimp.
Saloon Autoen enthalen déi maximal Zuel vun Accessoiren, Apparater an Apparater, déi eng héich genuch Niveau vun Trouscht Ënnerstëtzung. Klimaanlag Equipier separat Widerufsdélai kaschéierte op all Passagéier Sëtz. Kamoudheet an Trouscht - dësen zwou Positiounen goufen um Offäll an der Produktioun vun der Saab 9000. Fir huet. Chassis vum Auto gouf och zu Erhalen der adäquate Niveau vun Trouscht Équipe op. Déi erfollegräich Hiewel-Fréijoer Ophiewe Saab 9000. Fir - ass fir seng Zouverlässegkeet Pherson onofhängeg dicht bekannt. Der hënneschter Ophiewe Maschinnen MPE, iwwert d'duebel Hiewel Trägere mat engem Piston Stabiliséierung.
Vun besonnesch Bedeitung huet sech d'ignition System Saab 9000. Up bis 1993, gouf den Auto konventionell Bosch SH schéi - Jetronic mat der üblechen Timer-Distributeur, a gläichzäiteg de experimentell Direct ignition direkt Aktioun, eng separat Aféierungs- coil fir all losen ze benotzen. DI System verdanken op-Verwaltungsrot Computer vun der material fir nëmmen eng kleng Cartouche sinn war op de Kapp vun schéi ass de losen blockéieren. 1992 Saab 9000. Fir gouf CS Modell mat engem neien Design, an Tatsaach, eng nei virun fascia, stylesch villes an Ofstand geännert hir enger hënneschter Sportsauto Secteur ageriicht.
Et war déi zweet Generatioun vum Auto. D'Gedriffer sinn wollt den Trainer installéiert - mat engem niddereg-Drock turbo, 150 HP an engem héich-Drock verschiddene, 175 HP Déi fënnef-Sëtz véier-Dier Sedan mat engem méi staarke Motor vun 200 HP equipéiert war, verschiddene och. Spéit Maschinnen sech mat 3.0 Liter V-ugeuerdneter vun Rechtssécherheet fir den Dokter GM Firma op all sechs losen Moteur installéiert. An 1993 gouf eng aktualiséiert tuning Saab 9000. Fir Aero c 225 tisilnym Motor presentéiert. Dësen Auto huet missen restrain well unbridled Muecht mat Schwieregkeeten kontrolléiert haten war, konnt de Computer einfach net mat der Aufgab vun Optimisatioun Vitesse eens.