Motoriséiert Gefier Staatsapparat. Beschreiwung, Operatioun Prinzip

De stäerkste populär Motor vun deenen am Moment installéiert, ass d'intern Verbrennungsmotor. Design a Fonktioun vun engem Gefier Moteur zimlech einfach, obwuel e Majorzsystem vun Deeler vun deem et besteet. Loosst eis ënnersicht dat méi am Detail.

Ganzen DCR Apparat

Jiddereng vun den Gedriffer huet eng losen an engem Piston. Am éischte thermesch Energie an mechanesch Konversioun existeiert, déi d'Gefier verursaache kënnen ze plënneren. An nëmmen eng Minutt, ass dëse Prozess honnerte vun Mol widderholl, sou datt de crankshaft, déi aus de Motor kënnt kontinuéierlech rotéiert.

Machine-Moteur besteet aus verschidden investéiert Systemer a Mechanismen déi de Kräfte mechanesch Aarbecht geflunn.

ass seng huel:

• Gas Verdeelung;

• Kierb Mechanismus.

Zousätzlech, kënnt et de System Aarbecht:

• Muecht;

• ignition;

• Start-up;

• Killmëttel;

• Grillbotzmëttel.

Kierb Mechanismus

Dank him, de géif Dréchnen un Rotary crankshaft ausgeglach. De Fonds ass fir all Systemer méi einfach wéi eng cyclic iwwerdroen, virun allem well d'Finale Link Transmissioun Rieder sinn. A si Aarbecht vun Rotatioun.

Wann den Auto huet Gefier net wheeled gouf, dëst Mechanismus fir d'Bewegung, wier vläicht net néideg gewiescht. am Fall vun enger Maschinn vun der Kierb Aarbecht awer voll berechtegt.

Gas Verdeelung Mechanismus

Brennstoff Mëschung oder Loft leeft an der losen (je no der Charakteristiken vun der Équipe vun enger Mëschung am Motor), da geläscht schonn Communiqué Gasen an Verbrennungsmotor Produiten wéinst timing.

Wann dës Gas realiséiert statt an engem bestëmmte Montant am Fahrplang Zäit vun mat unicode Organisatioun a garantéiert Qualitéit Mëschung schaffen, an de gréissten Effekt vun Hëtzt Fräisetzung Maîtrise.

Fourniture System

D'Mëschung aus Loft an Bensin an der Rechtssécherheet fir den Dokter combusted. De System ënner Rücksicht reguléieren Fourniture Quantitéit an einfach Undeel. Oft intern an extern Mëschung Équipe. Am éischte Fall, der Loft an Brennstoff sinn ausserhalb der losen an am anere gemëscht - bannen.

Power System mat externen Mëschung Équipe huet e speziellen Apparat engem carburetor genannt. Et Brennstoff ass an der Loft gehait, an dann leeft an der Rechtssécherheet fir den Dokter.

Staatsapparat motoriséiert Gefier mat intern Mëschung Équipe an Sprëtz System ass engem Diesel. An hinnen ass mat Loft gefëllt Rechtssécherheet fir den Dokter, wou Brennstoff vun heescht vun speziellen Mechanismen heijen ass.

ignition System

Et existeiert-ignition am Moteur. Diesel Eenheet ass net néideg, nodeems se duerch eng héich Prozess Ofschloss vun externen Kompressor vun der Loft, déi eigentlech waarm gëtt.

D'Motore haaptsächlech an elektresch Drëps Offlossquantitéit benotzt. Mä nieft, kann der ignition eraus ginn déi schaffen Mëschung ass d'Verbrenne Substanz Donneschden.

Et kann an anere Weeër op Feier setzen. Mä déi praktesch bleift System haut Drëps.

Ufank

Dëse System ass Moteur crankshaft Rotatioun beim Starte erreecht. Et ass néideg der Operatioun an individuell Mechanismen vun de Motor als ganzt ze ufänken.

Ufänken de Startënnerlagen haaptsächlech benotzt. Dank him ass de Prozess aus liicht gedroen, séier an zouverlässeg. Mä et ass eng Variant vun der pneumatic Eenheet, déi um reservéieren Wierker vun Kompresser Loft am bekenne Eng oder geséchert mat engem elektresch fueren.

Déi einfach System ass ze Kierb duerch déi crankshaft am Moteur cranked ass a fänkt d'Aarbecht vun all Mechanismen a Systemer. Bis viru kuerzem, huet all Chauffeuren hirem mat him. Allerdéngs weder vun deem Kamoudheet an dësem Fall et hätt kee ginn. Dofir all do haut ouni et.

Killmëttel

De Problem vun dësem System ass eng bestëmmte Temperatur Betribssystemer Eenheet ze erhalen. D'Tatsaach, datt de Verbrennungsmotor an der Rechtssécherheet fir den Dokter der Mëschung mat Fräiloosse vu Hëtzt existeiert. Unitéiten an d'Donnéeë vu Moteur Hëtzt, an et muss permanent gi si ginn normalerweis ze bedreiwen.

De stäerkste gemeinsam sinn Flëssegket an Loft Systemer.

Fir permanent gi si Moteur, ass eng Hëtzt exchanger waren. An Gedriffer mat Flëssegket eent hëlt seng Roll Heizkierper, déi fir seng a Verleeen recoil Hëtzt Mauere vun e Majorzsystem vun Hülsen besteet. Ewechhuele ass weider duerch d'Fan fräi, déi zu der Heizkierper nächst schéi ass.

An der Loft-gi si Fläch vun Apparater fir de fin Elementer benotzt gehëtzt, wéinst deem d'Hëtzt realiséiert Beräich geet méi.

Dëst Widerufsdélai System ass niddereg Effizienz an sou op modern Autoen ass selten etabléiert. Eigentlech ass et op Motorrieder produzéiert a kleng intern Verbrennungsmotor Motore benotzt dass nët haarder Aarbecht brauchen.

Grillbotzmëttel System

Grillbotzmëttel vun Deeler néideg fir mechanesch Kraaft Verloscht reduzéieren, datt am Kierb Mechanismus an timing existeiert. Zousätzlech, dréit de Prozess Deeler ze Reduktioun vun zouzedrécken an e puer Widerufsdélai.

Grillbotzmëttel am Auto Motore sinn haaptsächlech ënner Drock benotzt, wann den Ueleg duerch ëmgeluecht duerch eng Pompel Pleséier ass.

Verschidden Elementer sinn lubricated vun ënnerdaach oder am Ueleg weigert.

Zwee-Schlag an véier-Schlag Motore

motoriséiert Gefier Apparat vun den éischten Typ ass an enger éischter schmuel Rei applizéiert ginn: Velomotoen, bëlleg Motorrieder produzéiert, Schëffer an benzokosilkah. Seng Nodeel ass de Verloscht vun enthale Mëschung während der Entféierung vun Communiqué Gasen. Zousätzlech, sinn der gezwongen purging an exzessiv verlaangt op der Communiqué Krunn thermesch Stabilitéit de Grond fir de Wuesstem Tariffer vun de Motor.

Am véier-Schlag Moteur dës Nodeeler Merci un der camshaft hunn. Mä dëse System huet seng eege Problemer. Déi bescht Modus vun Operatioun vun de Motor ass an engem ganz schmuel Gamme vu Revolutiounen vun der crankshaft erreecht.

Fortschrëtter vun Technologie an d'Entstoe vun elektronesche geschafe méiglech dëse Problem ze léisen. Am zentrale Motor Apparat ëmfaasst elo elektromagnéiteschen Kontroll, woubäi de optimaalt timing Modus ausgewielt ass.

Prinzip vun der Operatioun

ICE Wierker wéi follegt. No schaffen d'Mëschung an de Verbrennungsmotor Chamber, ass et e Kompresser an duerch eng Drëps Donneschden. Wann Verbrennungsmotor produzéiert engem superstrong Drock deen d'Piston am losen fiert. Hie fänkt bei der ënneschten dout Punkt ze plënneren, datt den drëtten Zyklus Auer ass (no der ofgeroden an externen Kompressor), ass Schlag genannt. Op dës Kéier, fänkt wéinst der Piston der crankshaft ze GOEN. D'Piston, am Tour, zu der ieweschter dout Punkt bewegt, mëscht de Communiqué Gasen, déi de véiert Auer Zyklus Moteur ass - fräiginn.

All véier-Schlag Operatioun ass ganz einfach. Ze maachen et méi einfach ze verstoen wéi de globale Gefier Moteur Eenheet a seng Aarbecht gemitterlech de Video weist de Fonctionnement vun der intern Verbrennungsmotor vun de Motor kucken.

tuning

Vill Auto Besëtzer dem Auto Gewunnecht ginn, wëll se aus hirem méi Méiglechkeeten ze kréien ewech wéi si ginn kann. Esou oft dës tuning vum Motor maachen, waarden seng Muecht. Dëst kann an e puer Weeër gemaach ginn.

Zum Beispill, ass et Chip tuning bekannt wann duerch Computer reprogramming de Motor un eng méi dynamesch gielt vum Set ass. Dës Method huet souwuel Sympathisanten a Géigner.

A méi konventionell Method ass tuning-Moteur, déi e puer vun sengen Verfall stécht. Dëst ass duerch ersat der crankshaft mat enger gëeegenter ënnert sengem Aluminiumalliage an ëmklammen Piston gemaach; Turbine Formatioun; mechanesch Manipulatioun vun aerodynamics Leeschtunge an sou op.

Motoriséiert Gefier Apparat ass net ze schwéier. Mä wéinst der riseger Zuel vun Artikelen, et abegraff, an de Besoin fir Koordinatioun tëschent hinnen, fir dass all hire Restaurant dem erhoffte Resultat haten verlaangt héich Professionalismus vun déi wäerten se duerchgefouert ginn. Dofir, ier op dëser Decisioun, d'et wäert d'Efforten spazeieren richteg Meeschter vu sengem Handwierk ze fannen.