Wat ass depressurization vun der Airplane?

Och déi, déi och mat de Gesetzer vun der Physik besser sinn an ze verstoen, wéi et ass, datt de Koup Metal an an der Loft, heiansdo nach onwuel denken am Fluch Gefill, datt tëscht hinnen an der schwéier Buedem 10 Kilometer. Wat vun gewéinlech townsfolk ze schwätzen? Gewéinlech Passagéier sinn erschreckt och de Wierder "depressurization vun de Fligere Kabine", net ganz Versteesdemech wat ass et a wat et bedroht.

am Fluch

Maartwirtschaft verhandelt datt vu Fligeren, well all vun hinnen eng Manéier oder anert zréck an Äerd keng Angscht soll. Wann Dir vun se mengen, nëmmen e gemierkt Stéierrennen kann Eegeregie nees fragil Struktur kréien, wat virun de Planéit senger Uewerfläch fir 10-14 Kilometer heft hinnen hirer Destinatioun liwweren. An Tatsaach, show war domatter déi während Fluch stierwen - net eng einfach Aufgab.

Jo, kann et eppes Aussergewéinleches geschitt. Trotzdem, sinn modern Schëffer an hire Pilote genuch fir vill Noutfäll bereet, déi an der Vergaangenheet zu Tragedien mat villen Affer gefouert, an elo just eng Excuse ëmmer en Noutfall Landung ze maachen. All Bekannte Systemer sinn verduebelt, déi exklusiv vun der mënschlecher Faktor. Wann Equipement Refusen, oft erlieft Pilote kann nach eng Katastroph verhënneren oder hiren Impakt ze minimiséieren. Nach heiansdo kann de Problem net verhënnert ginn. Wat geschitt wann depressurization vun de Schëffer? Ass et méiglech an dëser ze iwerliewen an wat ze maachen?

depressurization vun de Schëffer

Op enger Héicht vun 10.000 Meter ass den Drock vill manner wéi op der Äerd senger Uewerfläch. Nach do ass vill méi kill, net genuch Sauerstoff fir normal Fonctionnement vum mënschleche Kierper. Natierlech ze soen, datt déi ganz Iddi vun engem Lach an der Haut och de Passagéier am meeschten erlieft an roueg kann Mëtten? Modern Kino bruecht gemeinsam Sënn Ënnerhalung zu Affer, an ënnert der gemeinsamer Leit sinn der Meenung, datt och eng kleng Lach am Réibau vun de Schëffer, fir net vun hirer Konstruktioun gëtt, onbedéngt dem Doud vun all déi op der Verwaltungsrot sinn a Féierung gaangen. An Tatsaach ass, alles genee de Géigendeel - natierlech, kann Haut Schued net zu engem komplett normal Situatioun zougeschriwwen ginn, mä och dat als eng Katastroph komplett fakultativ unzegesin. Geschicht weess vill Fäll wou och zimlech grousse Lach am Hull komplett net e ganz grousst Vertrauen fir e relaxen Rees ginn. Also, hëlleft et ze verstoen, wat vun de Begrëff "depressurization vun der Airplane" gemengt ass a wat et heescht, an der Praxis.

Grënn

Wann et gouf kloer, datt esou e depressurization vun der Kabine, sollt Dir, am Zesummenhang mat deem kann dat geschéien. An engem normal Situatioun, wéi ass kloer ginn, ass d'Daucher zouene a mat engem Self-Texter Liewen Ënnerstëtzung Systemer equipéiert, sou datt Passagéier méi oder manner wuel fillen. Mä heiansdo ass de Status Quo gebrach. D'Grënn kënnen souwuel intern an extern ginn:

• der mënschlecher Faktor - Passagéier oder Crew Aktiounen datt zum Schued vun Haut gefouert;
• Fabrikatioun Mängel - futtisse Deeler, Gemeinschaftsrecht vun Assemblée Technik, asw;..
• Schued duerch auslännesch Objete - Gespréich oder versehentlech getraff vun der Struktur vun verschiddenen heescht vun ausserhalb;
• Noutfall Situatioun - d'Bedingungen ënnert deenen de Laascht op der Airplane virun der Siidlung ass.

An dann d'Situatioun, je wat geschitt, kënnt ganz anescht entwéckelen.

Wat geet vir sech?

Depressurization vun der Airplane um altitudes virun allem menacéiert Passagéier anoxia an de sougenannte der komm, oder decompression Krankheet. Géigendeel zu villen Katastrofen Filmer, an eng airliner Wiesen ass kaum an Gefor vun dem ausserhalb ewechgehäit ginn, wann se am Aklang mat der Taktik vun der Crew ratifizéiert ginn, an engem grousse Lach ass an hirer direkter Ëmgéigend net.

Am richtege Liewen, mat enger relativ klenger Haut lesions Fliiger ass konnt de globale Integritéit vun der Struktur ze erhalen, sou datt wann et do keen explosive decompression, Leit direkt blesséiert gouf an Virwaat op eng rapid hypoxia, kann d'Situatioun eng gutt-kontrolléiert haten genannt ginn. Den Haapt Saach - Zäit d'Lëscht vun Drock an eng Diminutioun an den Niveau vun Sauerstoff fir Notiz de Verloscht vun Bewosstsinn vun all deen am Banneschte an anere Wierder, de ganzen Verloscht vu Kontroll sinn ze verhënneren.

Effekter

Wann de Fliiger depressurization keen an déi éischt Sekonnen vun kierperlech blesséiert koum, heescht dat net, datt et keng Gefor gouf. Wann Dir net Aktioun huelen, all Passagéier an Crew nach vun de folgende Faktoren menacéiert:

• héich Temperatur - kann frostbite, supercooling Allgemengen Doud féieren;
• komm - wiere blesséiert wéinst der rapid Drock Lëscht;
• Héicht hypoxia - genuch Quantitéit vum Sauerstoff an der Loft;

Wéi gëtt d'depressurization vun de Schëffer, je wéi alles geschitt, a fir Personal a Passagéier. Fléie kann Fluchtweeër ouni negativ Konsequenzen ofgeschloss ginn, an hätt eng Katastroph gin, och wann der Haut lesions sech kléng. Problemer, als Regel, dat all goung mat relativ gutt.

Sécherheet Mesuren

Net déi mannst Roll an wat depressurization vun de Fligere goung, déi spillt, wéi virsiichteg Pre-Fluch Operatiounen souwuel de Schëffer a seng Crew gehaal. Et spillt eng wichteg Roll ganz breet Palette vu Facteuren: richteg Operatioun, gutt geduecht-eraus Design, virgesinnen Service, regelméisseg Inspektiounen, etc ...

Modern airliners si mat enger grousser Zuel vu Systemer equipéiert, datt permanent de Staat vun der Fliiger während dem Fluch Zäit passt. An der Presenz vun der eegener Erfahrung Pilote och kleng Problemer ze Notiz an déi néideg Mesuren huelen negativ Konsequenzen ze verhënneren. Awer ganz wichteg ass, wat dann an den éischte puer Sekonnen gemaach ginn, wann e Blëtz an eeschte Ännerungen. Sou, ausgestouss all modern Fligere equipéiert mat spezielle Sauerstoff Masken automatesch iwwer Still an engem Noutfall decompression. Hir Aarbecht Stewardess beweisen am Ufank vun all Fluch am Laf vun der Geschicht iwwer Sécherheet. Mä datt d'net all.

Crew Aktiounen

Deen seriösten Problem mat der rapid depressurization ass eng grouss Drénkwaasser vum Sauerstoff, déi anhalen mécht quickens, an engem Kapp - spannen vun Fouss dohinner hypoxia. No e puer Sekonnen verléiert der Persoun Bewosstsinn, an no enger Zäit fänken der irreversibel Prozess Gehir Zellen vun Stierwen, sou ass et wichteg, datt déi richteg Aktiounen am éischte Momenter geholl goufen.

Fannen Haut ofreiffesten, fir eng sécher Héicht vun 3-4 km zu klamm Pilote vun dem Korrespondent méiglech Zäit mussen. Op dësem Niveau vun Sauerstoff ass genuch Liewen ze Kopplung an relativ normal Fonctionnement vun der mënschlecher iwerfriess.

Eemol d'Situatioun stabiliséiert huet, ass et néideg der Situatioun ze evaluéieren an eng Decisioun iwwert Noutfall Landung am noosten sinn Flughafen huelen. Depressurization vun de Fligere - e gudde Grond de Fluch ze stoppen, well et keng Garantie, datt d'Zerstéierung net weider ginn.

Passagéier Aktiounen

Et ass ganz wichteg, wéi déi normal Leit mat decompression konfrontéiert ze behuelen. Éischtens, musst Dir roueg bleiwen an net d'Panik wéi méiglech ze Absicht. Zweetens, muss du genau un den Instruktioune vum Personal ze lauschteren an droen se aus. Wann erop gefall Sauerstoff Masken soll hinnen direkt no op an hëllefen mat der anerer, wann néideg. Zousätzlech, während dem Fluch iwwerdeems an engem Stull ratifizéiert ginn, datt Dir aus schlëmmen Verletzung den Turbulenzen an während retten kann de explosive decompression.

Notabele Fäll

Trotz der Tatsaach, datt de depressurization vun de Fligere - en Noutfall Situatioun, et geschitt ganz oft, mä bal ëmmer ouni schwéieren Konsequenzen. Allerdéngs Saachen nët ëmmer glécklech Enn.

• 2011, um widdert de Fliger op engem Fluch vun Phoenix zu Sacramento, e Lach ronn 1,5 Meter am Duerchmiesser. Daucher verwandelt Fluchtweeër, war keen schueden.
• 2005, nërdlech vun Athen, Griicheland als Resultat vun moderate depressurization vun de Fligere verluer Kontroll an Niwwel an engem Bierg. Gläichzäiteg ëmbruecht 121 Leit, dorënner sechs Crew Memberen.
• Zu 1988, an engem Airplane iwwer d'Inselen Hawaiian Teppech, war et eng direkt dee depressurization, als Resultat vun deenen eent Crew Member war Joer blesséiert. Trotz dem grousse Schued an Zerstéierung vun der Haut Struktur, gelant Schëff Fluchtweeër.
• An 2015, 20 Minutten ier an der Haaptstad d'Flughafen Landung, Priedegt Fligere depressurization "Samara - Moskau". Keen war schueden.

Selbstverständlech, decompression selwer ass net sou onsécher. Et all hänkt op der raisonnabel Aktiounen vu Leit Ee, wéi gewinnt. Sou ignoréieren nët d'Instruktioune vun der Crew, virun allem wann se während dem Fluch op de Stull ze zouzedrécken ruffen.