Split méngem: et ass, Installatioun an Upassung

Am Auto et ginn vill interessant Detailer, wat nëmmen zu Mechanik oder Leit betraff vun där Technik bekannt sinn. Eent vun dësen Deeler - SPLIT méngem. Dëst Element wëssen och Fans tuning. Loosst d'erauszefannen wat de Punkt ass a wat ass et fir.

Phase shifters an hir Funktioun

Meeschter um neien Motore mat Phase shifters equipéiert, deen erlaabt op Grond vun der Zuel vun den Ëmdréiungen vum crankshaft Ännerung un der Aarbecht vun der Muecht Eenheet ze maachen. Dat ass néideg, fir de Maximum Dréimoment op héich Moteur Vitesse Rei ze kréien.

Wann Dir all manuell Auto huelen, dann ass et Charakteristiken opgezielt ginn wéi Moteur horsepower a maximal Gezäitekräfte dass de Motor vun produzéiert bei engem bestëmmte crankshaft Ëmdréiungen pro Minutt kapabel ass.

Hei huelen mer, zum Beispill, d'gemeinsam Modell vun der "Reno-Logan". D'Motor ass kapabel am 6. September liwweren. Crankshaft 170 RPM- horsepower. Maximum Dréimoment ass 270 nm um 3250 rev / min. Aus dësen Zuelen ass et kloer dass d'Figur vun maximal Gezäitekräfte souguer bei engem moderéiert Vitesse erreecht ginn. E Maximum Muecht ass nëmmen no 6000 rev / min sinn feieren. Wann engem Motor mat Phase shifters System equipéiert ass, ass et eng breet Palette hunn an déi gëtt de Motor deen héchste Dréimoment ginn, anstatt een déi am Design vun den Hiersteller Uerden ass.

Split camshaft méngem stécht ongeféier déi selwecht Funktiounen als Phase de Moment. Dëst Stéck huet eng ähnlech Struktur wéi déi vun der camshaft. Et kann vun engem bestëmmte Wénkel no vir oder zréck rotated ginn.

SPLIT méngem Funktioun

Konventionell méngem schéi op der camshaft, soll Gezäitekräfte vum crankshaft dem camshaft zu weiderginn timing. Detail Element ass e eent-Stéck ouni Plënneren Deeler. Wénkel gekäppt méngem besteet aus zwee Voleten - si zu all aner Familljemembere plënneren kann. Dëst Design erlaabt Dir der camshaft Wénkel ze änneren, ouni d'Stäerkt vun der timing Rimm oder Kette fueren Auswierkungen.

Zum Beispill, dës Zomm op VAZ Motore kann den Aarsch op 5 ° an eng oder aner Richtung GOEN. Et soll dat änneren Performance kann also Moteur an spezifesch MODES nëmmen verstane ginn - an der ieweschter oder manner Bands.

Ganz oft d'Kapazitéit an aner Charakteristiken vun der Moteur camshaft a seng änneren méngem gestiermt. Wann Dir hinnen ze schounen, kënnt Dir eng aner Krunn timing Konfiguratioun. Och wäert fäheg sinn d'Engelen vun der Retard Krunn ze änneren. Wann de Motor amplaz vun der Fabréck-installéiert SPLIT méngem ouni de camshaft z'ersetzen, da kanns du nëmmen de Corner Plafongsverkleedung änneren.

Wéi heescht et schaffen?

Zum Beispill, Ännerungen d'Gezäitekräfte vu 4000 RPM- erof, zum Beispill bis 3000. Dësen Effekt vun rotativ der camshaft an der Richtung vun der crankshaft gesicht. An dësem Fall, gouf de Krunn timing weise sou datt e bësse Supporter vun der Kéier. Dëst Akten de Wénkel vun der Fermeture vun der ofgeroden Jesuskand ze reduzéieren.

Mä mir mussen drun denken, datt, wann de Motor un d'maximal méiglech Vitesse am barrel untwisted wäert net esou engem dichten llt hunn. Dat ass net déi bescht Manéier der Vitesse a Kraaft Wasserstoff Afloss.

Design

Wénkel gekäppt méngem besteet aus zwee Elementer - e Rank méngem an de Punkt. Si sinn duerch heescht vun Mudder vernetzt. Lächer, déi gemaach ginn, fir datt de Punkt un der Kroun relativ ROTATIOUN konnt. A CAM op engem Punkt schéi keyed. Dësen zéien garantéiert Rotatioun vun der Punkt zesumme mat der camshaft.

D'Haaptgrënn fir Kader déi SPLIT Doheem

Motor tuning Spezialisten hunn zwee Grënn identifizéiert firwat vill vun der Formatioun Stéck. Et soll am Kapp dréit ginn, datt de Sport gëtt näischt camshaft maachen, wann nieft gëtt et SPLIT camshaft méngem schéi ginn (Wha wäert net goen). Wann der Assemblée Aarbecht an der Fabréck deviates oft vun deenen am Zeechnungen gewisen. Dofir, sinn de Motor Parameteren fir een Auto Modell gehofft, anescht aus dem Original. Dës Feeler sinn net méi wéi zéng Grad un all Säit. Natierlech huet dat en Impakt op Moteur Muecht Charakteristiken. Vun engem SPLIT méngem installéiert, ass den Auto Besëtzer konnt wann néideg d'Gezäitekräfte ze ajustéieren an optimiséieren.

Installéiert loune camshafts kann vill d'Gezäitekräfte vun der Muecht Eenheet méi. Split méngem VAZ - aneren + 5% Muecht Bewäertungen. Et ass flott schlecht.

Methode vun Upassung

Haut, den automobile Maart huet eng méngem fir quasi all Autoen aus AvtoVAZ entworf. All Modell huet seng eege Method vun Personnalisatioun. Betruecht d'Beispill vun de Prinzip vun der Upassung VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Also uerg déi éischt Saach op de méngem Rad engem Punkt op der Plënneren an fix Deeler. Si waren richteg Installatioun zu Leeschtunge - all Operatiounen sinn déi selwecht wéi am Fall mat e Liewesniveau Deel. Weider, ass no d'Spektraltypen Punkt am Plaz SPLIT méngem huet. Installéiert ass kee verschiddene aus der Norm. Da kanns du op engem nei installéiert Rimm Detail huet.

Et ass wichteg e puer mol ze kontrolléieren, dass d'Mark sëlwecht sinn. Fir optimaalt performant ass et wichteg den Ofschloss vun Krunn Ouverture ze kontrolléieren. Dëst Luucht ass strikt am Design Etapp vun engem bestëmmte camshaft definéiert a präziséiert. Wann d'Jesuskand sinn zu engem groussen Undeel vun Daten aus dem Pass opgemaach, während d'méngem Rad d'Stellschrauwen fir de dass ausserhalb sinn. Da Kierb Verdeelung Element zu dem baussenzege Halschent vun der SPLIT sou datt de Parameter liicht ugepasst ginn.

Wéini gëtt gebass gin richteg der null Positioun vun der camshaft bis ageriicht ass néideg enger méi preziser Phase Upassung un Leeschtunge. Wann der ieweschter Aarsch an d'Richtung vun Rotatioun vun den ënneschten (crankshaft) rotated ass, also Zuchbéischt waarden. Dréimoment wäert am mëttel- an héich laut sinn ginn. Wann der SPLIT méngem camshaft (VAZ-2108 oder all anere Modell vun Auto ass, net sou wichteg) an den Aarsch gëtt direkt Géigendeel zu der Rotatioun vun der crankshaft am Richtung rotated ginn, wiisst d'Muecht.

Vun leeschtungsfäheg dëser Korrektur Prozess, ass et wichteg net aus dem éischte Punkt vun méi wéi en halleft Zännofdréck op der Witz ze kréien ewech. Wann der méngem zu carburetors kontrolléiert ass, no all Manipulatioun vun der Aarsch néideg ignition Wénkel Korrektur. Soss ass et am System observéiert Feeler ginn.

16-Krunn Motore VAZ-2110-2112

Wann d'Upassung vun der SPLIT méngem fir dës Motore gesuergt ass, dann mat dat ass et och ze installéieren loune camshafts recommandéiert. Soll op der op der Fabréck huet e guidéiert ginn. No him puer Sënn Feierowend / Ouverture Jesuskand. Dunn, an der Top dout zentraler Positioun ass den Piston fir déi éischt an zweet Rechtssécherheet fir den Dokter es. Och op der méngem no Géigewier um Rimm.

Duerno Indicateuren soll etabléiert ginn. Si wäert hëllefen, festzestellen, wéi d'Jesuskand bewegt. Dir braucht eng Positioun ze fannen an déi véiert losen Mechanisme gëtt komplett zougemaach ginn. Weider, vum Gears an der Luucht benotzt ass Zoumaache ugepasst. Dir kënnt dann de Bauer Mudder däe der Muecht Eenheet ze Board an engem Test kontrolléieren Leeschtunge.

klassesch VAZ

An der klassescher vosmiklapannyh Motor erbäi ass duerch e Liewesniveau Fabréck Mark Ausstellungen. Weider Feierowend Jesuskand ugepasst. Déi éischt an véiert Aluminiumalliage sinn an TDC huet. Dee sech souguer d'Luucht soll géint de Frontmann Rescht.

Am Tour Formatioun Punkt wou d'Jesuskand op den éischte losen zougemaach ginn. Duerno op der exakt Positioun vun TDC Formatioun ass loune méngem Rad. Vergiesst net iwwer de méngem nennen op der Rockers an de Punkt wou de Meter installéiert ass. Weider, ass de erbäi fix, recoltéiert an de Moteur ufänken.

Konklusioun

Also, kann duerch heescht vun eent méngem vill éischter Parameteren vazovskih Gedriffer verbessert ginn. Dëst ass eng ganz populär tuning Gewalt ugedriwwen.