Auto "Toyota Corona": Fonctiounen, Motore a Kritik vun de Besëtzer

"Toyota Kroun" - eng ganz Famill vun Autoen, déi an iwwer véierzeg-fënnef Joer sinn sinn. Ganzen huet aacht Generatiounen vun der Sedan hunn, net dorënner déi zwee fortgeschratt Generatioun "Kroun Eksiv". Op engem par mat de Modeller "Camry" an "Kellech" dëst Auto eng populär heescht vun Transport vun de ville Virsuerg Chauffeuren ass, an seng läscht Generatioun "Carina E" an dräi Zorte vu de Kierper mécht nach en Androck Merci un de Confort an attraktiv krut genannt.

D'Geschicht vun

"Toyota Kroun" - eng vun e puer Optiounen ganz populär an der Firma "Toyota" Gefier Modell Nimm, déi op verschidde Manéieren kann fir eng laang Zäit zanter dem Enn vum Zweete Weltkrich an nach fonnt ginn. Den Numm Corona (. Latäin) heescht déi selwecht Saach wéi d'Wuert Kroun (Eng.) An Camry - d'Kroun.

Produktioun vun Hannergebai-Radundriff Modell ugefaang an 1957, an den Auto selwer ass déi zweet gréisst nom bekannte "Kroun". Et ass dës Plattform mat Hannergebai-Rad fueren an Zukunft d'Basis vun enger ganzer Generatioun ginn, Toyota Corona Mark II »" Mark II »Car, ursprénglech den Numm drënner". Et soll feststellen, datt de "Kroun" aus dem alleréischt Generatioun ee vun de Basis Modeller war, entworf der Welt Marché op engem par mat de "Kroun" ze erueweren. Zousätzlech, huet d'Plattform eng erfollegräich-fueren "Kroun" gouf geschaf Varianten mat geännert bodywork an aner alternativ Nimm ( "Karina", "Carina E" an anerer).

Déi éischt an zweet Generatioun

Déi ganz éischt "Kroun" lénks an 1957 d'Assemblée Linn. Et war e Hannergebai-Radundriff Sedan op de "Kroun" Plattform a se benotzt vill vun der Technik aus de "grousse Brudder". Den Auto war éischt Generatioun kapabel vun maximal Vitesse vun 105 km / h, an huet eng onofhängeg virun Ophiewe. Kierper "Toyota Kroun" war Droen, sou datt d'Gewiicht vum Auto net een Ton heescht däerfte.

Der zweeter Generatioun-Modell, besser an der Exportatioun Variant als "TIARA" bekannt, no bal en Enn fir d'Expansioun vun "Toyota" Company an Nordamerika. D'Tatsaach ass, datt iwwer eng Period vun ee Joer manner wéi 350 Exemplairen an den USA verkaf goufen, de automaker Zweekampf Ëmgeréits Gestioun ze Géigewier ugefaangen. D'Ursaach fir dës Pann huet d'relativ niddereg Dynamik ginn an erop Vitesse, trotz der hënneschter-Rad fueren a liicht Kierper.

Déi drëtt an véiert Generatioun

Déi drëtt Versioun vun der "Toyota Kroun" Motore déi nach genuch Muecht hunn, wossten nach op der US Maart 1964, mam Kierper Linn Versiounen vun deenen zwee-Dier hardtop erweidert huet, dräi-Dier a fënnef-Dier Gare Printen minivan. Der Kreatioun vun dësen Variatioune huet ouni d'Interventioun vun der berühmt Italienesch Designer Battista Bargougui misst net ginn. Deemools, decidéiert de Betrib op d'Qualitéit vun den Auto ze duerchbriechen, engem haarden Test Modell Organisatioun, während deenen e puer "Kroun" huet méi wéi honnert dausend Kilometer. Méi zweedimensional Versioun vun "Kroun" mat den Numm vun "Mark II vun" gesinn an 1968 als separat Plattform der Luucht, spéider automakers benotzt goufen fir aner Hannergebai-Radundriff Modeller schafen.

Der véierter Generatioun vun der Auto war vun der Kreatioun vun méi komfortabel Konditioune fir d'Geschäft markéiert. Verbesserunge och Ännerungen net nëmmen am bannen, mä och un der Muecht Unitéiten, déi vill d'Attraktivitéit vun de Modell an North Amerika fräi. Et ass Ierpeldeng genannt Wäert, datt d'krut vill par rapport zu der drëtter Generatioun net geännert huet

Der fënnefter a sechster Generatioun

Wann de fënneften Generatioun vun der Firma war mat gewësse Schwieregkeeten bréngen. Dës Kéier de Problem war relativ erfollegräich kompetitiv Gefierer aner japanesch automakers, dorënner "Subaru DL" an "Honda Accord". "Toyota Kroun", wou de Präis war relativ héich, plus alles Stabilitéit op der Strooss dank Hannergebai-Radundriff Layout an verléiert, iwwerdeems de Konkurrenten Autoen virun-Rad fueren hunn.

Der sechster Generatioun markéiert d'Enn vum Export "Kroun" op der US Maart. Am Hibléck vun der schwiereg Konditiounen no der Firma konkurréiere engem komplett neien Auto ze entwéckelen, déi d'palm huelen hätt. Eigentlech, da war et fir jiddereen bekannt, "Camry", déi eng Ikon vun der Klass ginn ass.

Siwenten an aachte Generatioun

Endlech, "Toyota Kroun" doriwwer eraus Unerkennung geännert! An 1987 huet et dem Liicht vun der siwenter Generatioun Sedan, déi längsten liberal a Mäert gedauert. D'aktualiséiert Sedan krut endlech eng erfollegräich-Rad fueren, d'Kabine vill dobäi Weltraum bruecht. Dëse Modell huet sech d'éischt Auto "Kroun", deen un de russesche Maart komm an huet d'Häerzer vun de ville Fans gewonnen. De stäerkste gemeinsam Typ war e fënnef-Dier Kierper liftbek, an der Linn vun Motore treffen wiertschaftlech Bensin "Spalt war" am Volume vun 1,6 oder 1,8 Liter. Och un déi zwee-Liter Diesel fonnt ginn.

Déi aachten a leschte Generatioun "Toyota Kroun" war um Genf Motor Show an Europa an 1992 ënnert dem Titel geännert "Carina E" presentéiert. Dëse Modell gouf séier populär an Europa an Russland wéinst der excellent Design vum Interieur a baussenzeg ass ganz presentable, erfollegräich mat der "VW", "Opel" an aner europäesch Auto Firmen Competitioun. Den Auto ass net am Gréisst geännert, an d'Motore sinn déi selwecht, mä den Haaptgrond Ënnerscheed aus dem siwenten Modell gouf méi déiwer restyling vun der bodywork. Fir glat an agreabel Kierper Form "Kroun" aachten-Generatioun der "barrel" ASTI.

"Toyota Crown Eksiv"

1985 "Toyota" huet sech den Gamme vu potentiell Keefer Auto expandéiert, der Jugend Linn Sedan Mëtt spazéieren. Et ass de "Kroun" Plattform d'Basis fir d'Schafung vun esou Modeller wéi de "Kroun Eksiv" an "Karina ED" war. Zwou Generatiounen goufen all produzéiert, déi Vollek de "véier-Dier" ganz genannt ass "." Autoen haat excellent Dynamik an niddreg Dreifstoffverbrauch wéinst de klenge Volume vun de Motor. Erhale bleiwen, ausgesinn der "U" a "Eksiv" relativ sportleche an attraktiv, déi hinnen d'Recht op Liewen huet. Ech hätt gär, datt zu Foto während der Firma fir Autoen op Équipement net skimp gemaach, sou sinn dës Modeller mat ABS an 4WS Systemer equipéiert.

Trotz der enorm Konkurrenz an der Komplexitéit vun däer vun Déifbau, "Toyota Kroun" beweist de praktesch an Plazverbrauch vun japanesch Autoen bis elo. Ville vun "Kroun" an deene oder aner Variatiounen kann elo op de Stroossen gesi ginn, net nëmmen a Russland, mä och a villen europäesche Länner. Et soll dobäi ginn, datt et "Kroun" war e Beispill op déi zu dësem Dag un aner automakers gläichberechtegt sinn. Eng Plattform mat engem frai conveyor Linn produzéiert elo wonnerschéin gutt-bekannt "AVENSIS" an e puer aner Modeller.