Passage BIS: Schrëtt fir Schrëtt Guide

Passage BIS Transport - e wichtege Prozess. Et gëllt fir all Chauffeuren. Dës Prozedur war erfonnt speziell Bierger aus Accidenter an aner gestéiert Evenementer mat Gefierer verbonne ze schützen. Der technescher Inspektioun - ass dëst en Test vum Auto déi néideg Qualitéit Standarden ze treffen. Wann den Auto net dat ass, ass et net op ëffentlech Strooss ze Transport erlaabt. Dofir, muss Chauffeuren dës Prozedur verfollegen. Mä si huet vill vun Fonctiounen an Nuancen. Wat ze preparéieren? Op wat Punkten sollt Dir auswiesselen ze bezuelen?

Terminologie

Den éischte Schrëtt ass, fir erauszefannen, wat am allgemengen ass e Passage vun BIS. Dëse Prozess, wéi ass gesot ginn, ass obligatoresch fir all Gefierer. Dës Zort vun Gefier Qualitéitskontroll.

Zügeg der Inspektioun fir den Zweck vun Entrée zu engem Gefier op der Strooss dreiwend, wéi och fir d'Unerkennung vun hirer gutt. Wann e Bierger dës Prozedur huet, bedeit dat, datt den Auto komplett an gudden Zoustand ass, heescht et keng groussen Risiko verkleeden, trëfft voll der Qualitéit Standarden an Russland.

Vermeiden ass net néideg. An dësem Fall, Gefierer sinn aus Rees op der Strooss verbueden. den Auto Besëtzer de Buedem bezuelen muss ginn (normalerweis ass et zu enger Geldstrof an eng Warnung / unhale limitéiert) fir de Mangel vun Musse Auto Inspektioun Prozeduren. Wann Dir der Transport verwalten net geplangt ass, kann hei fir e puer Zäit ofgesot ginn.

neie Maschinnen

Wéi oft braucht Dir MOT vun engem Gefier ze Ugrëff? Vill hängt vum Joer vun Fabrikatioun vun der Maschinn. Déi éischt Kategorie - neien Auto. Dir kënnt net un der technescher Inspektioun vun den éischte Joren Suerg.

Der Saach ass, datt déi nei Transport brauchen net eng gewëssen Zäit ze kontrolléieren. De Besëtzer Offer sou vill wéi 3 Joer vu Fräiheet an dësem virleien. Dat ass, bis de Moment vun Verëffentlechung vum Auto mat manner ewéi 36 Méint, Dir net fir datt Suerg soll. Awer ze preparéieren fir dëse Prozess hunn nach. Desto oder méi spéit, ass dës Prozedur nach néideg. Wat ass d'Frequenz vun OT fir aner Kategorien vun Autoen?

All zwee Joer

Et all hänkt, eemol op der Gefier Modell Joer. Et ass scho kloer - den neien Transport Schecken sinn net néideg. Wéi no der Dauer vun engem 3-Joer Period aus dem Datum vum Problem vun der Maschinn gin?

Vu dass Moment muss de Besëtzer onbedéngt de Passage vun ze organiséieren. Ausnam ass wann e Transport Gestioun an der nächster Zukunft net geplangt ass. An esou Ëmstänn, duerchgefouert autoriséiert technescher Inspektioun aus direkt virun der Strooss locality Gaang. De Phänomen ass ganz seelen, well si oft méiglech ass, fir him e unhale an Russland ze kréien, an och en och nach labber. Beweisen de "offline" vum Gefier ass bal onméiglech.

Wéi oft behaapt, dass Passage? Auto kontrolléieren, deen iwwer dräi Joer verëffentlecht gouf, ass all zwee Joer ofgehalen. An esou enger Prozedur ginn fir d'Propriétairen vun Autoen an ginn waarden bis den Auto net 7 Joer higeriicht ginn. Wat d'nächst? Op dëser stoung et speziell Regelen, déi an Russland zu dësem Dag gëllen. Wat gëtt fir aner Kategorien vu Gefierer der Frequenz vun OT ginn?

alljährlechen Inspektiounen

Wa mir schwätzen Transport ganz al ass, ass et eng jäerlech kontrolléieren fir conforme mat der Qualitéit Standarden an Russland an a schaffen Fir hunn. Der Saach ass, datt de Chiffer MOT all Gefierer bedroht, ënnert dem Alter vu 7 Joer. Al Gefierer mussen oft als méi ginn, dat ass normal.

Dat ass net all Dir braucht de Chauffeuren ze wëssen. Puer Kategorien vun Autoen (net nëmme perséinlech Autoen) ass och Sujet zu engem Chiffer Inspektioun, mä egal Modell Joer. Esou Maschinnen och:

• an déi Autoen, déi maximal hire Choix Gewiicht vun iwwer 3,5 Tonnen;
• Transport mat spetssignalami;
• keng Maschinn fir dreiwend Uweisunge geduecht.

Et ëmfaasst esou Fonctiounen dann de Passage vun hirem Periode. Mä de uewen Regele gëlle oft zu Persounentransport. Wat wann néideg d'Qualitéit vun anere Maschinnen ze kontrolléieren?

Zweemol am Joer,

An Russland, déi speziell Regele fir de Passage vun technescher Inspektioun, je déi Kategorie zielt fir eng bestëmmte Gefier. Nieft der virdrun opgezielt Situatiounen kann anere Punkt Highlight. Der Saach ass, datt déi meescht vun OT fir aner Kategorien vu Gefierer "Maschinnen" konnt 2 Mol am Joer ginn. An wat Fäll ass et méiglech? wann:

• dësem Bus;
• Mir schwätzen iwwer engem Taxi (vun engem Auto representéiert);
• Inspektioun ass fir Gidderween Transport gesuergt, deen d'Méiglechkeet vun Droen Passagéier wéi 8 stellt (ouni de Sëtz vum Chauffer);
• den Zweck vun Inspektiounen sinn speziell Instrumenter a fir Transport vun equipéiert Camionen geféierlech Gidder a Substanzen.

Vläicht ass et all vun de Fonctiounen, datt d'Frequenz vun laanschtgoungen technescher Inspektioun vun Autoen vu verschiddene Kategorien gehéieren. Mir mussen elo aner Fonctiounen léieren dass Chauffeuren waarden.

kucken, datt

Wéi ass de Passage vun OP? Dës Informatioun ass ganz nëtzlech fir Chauffeuren. Et ass wichteg ze wëssen, wat genee am Auto iwwerpréift ass. Da preparéieren fir de Prozess am Viraus ginn. Anere Wierder, Autorisatioun ze kréien op der Stroossen vum Duerf ze Spill ass net presentéieren fir de Propriétaire vun engem nee-verwonnerlech. Während der kontrolléieren gëtt iwwerdeems d'Gefier Inspektioun ginn duerchgefouert:

• Bremsen System;
• Power Steering;
• wiper an noutwendeg;
• Pneuen an Rieder (an de Rot Déift ze kontrolléieren);
• Extern Beliichtung Apparater;
• -Moteur (inklusiv der Konzentratioun vun schiedlech Substanzen an der Produit Gas Léieren);
• aner Deeler (Glas, Sëtz Rimmer, Spigelen an sou op).

D'Gefier Propriétaire wäert brauchen och eng speziell Chauffer d'éischt-Kit, Warnung Dräieck an Feierläscher. All dëst soll obligatoresch ginn, soss kënnt dir net mat der den technesch Inspektioun bleiwen. Sollt Opmierksamkeet op d'Regal Liewen vun der Feierläscher a éischt Kit bezuelen - et muss net ofgelaaf ginn. Wann der Zäit ass nächste, no deem de Gebrauch vun der virdrun opgezielt Komponente ginn ze benotzen net fäheg sinn, ass de Chauffeur néideg doriwwer ze warnen.

Rotschléi op virbereeden

Wat Dir braucht eppes ze Ugrëff? Et ginn e puer Tipps déi ouni Stress mat dëser Prozedur ze vill hëllefen kënnen. Et ass gesot ginn, datt déi éischt Kit soll am Viraus vun de Chauffer virbereet ginn, Dräieck Warnung, souwéi e Feierläscher. Wann der verkafen-duerch Datum, ass et recommandéiert der uewen Komponente op eemol ze schounen. Zousätzlech Sécherheet net.

éischt Kit Chauffer sammelen ass net néideg. Si fäerdeg Produit ass an Geschäfter automobile Equipement an Accessoiren kaaft. Do kënnt Dir e klenge Feierläscher kafen.

Ier dir den Auto fir eng Plaz vun laanschtgoungen technescher Inspektioun goen dann muss Botz. Wann dat net während der Prozedur gemaach gëtt vläicht e puer Problemer hunn. Inspektioun kann entweder stoppen oder eng Decisioun maachen dass d'Gefier net déi bestehend Qualitéit a Sécherheet Standarden heescht treffen.

Dokumenter fir Inspektioun

Déi éischt Schrëtt op de Wee ze Succès huet - desinizeiert Gefierer, equipéiert mat alles néideg. Wat d'nächst? Déi nächst Schrëtt - all néideg Dokumenter fir kënnen virbereeden. Wat Dir braucht eppes ze Ugrëff? Ënnert der Wonner dass de Chauffeur an d'Inspektioun huelen mussen, léinen:

• Bierger Umeldung Card (national Pass);
• TCP Gefier;
• Certificat vun Aschreiwung vum Gefier.

Kee méi Dokumenter aus dem Chauffer net brauchen. Schonn direkt gemaach an engem speziellen Géigespiller an der Zäit vun Diagnostice Kontroll kritt. An et gëtt d'Resultat vun der Inspektioun opgezielt ginn.

Wann d'Gefier op d'Plaz geliwwert gouf, ass et net de Propriétaire, an zousätzlech gëtt d'Kraaft vun Affektot ze weisen hunn. Soss ginn Inspektioun duerchgefouert. Nëmmen de Besëtzer oder am matzebréngen Manéier eng Persoun autoriséiert hunn d'Recht den Auto ze fueren, wéi och de Passage vun BIS.

Propositioune fir iwwerschaffen

Déi nächst Etapp - an de Punkt vum Depart vun Gefier Inspektioun. Virdrun, ass dës Prozedur nëmmen an der Plaz vun Aschreiwung vum Auto duerchgefouert. Maachen dëst, géif huelen de Besëtzer vum Auto un engem bestëmmte Punkt Gefier Inspektioun. Mä den Haaptgrond Ännerung am Reglement vun Passage DASS Bierger aktivéiert Iddi ze Übung wou et hinnen passt.

Elo kënnt Dir de absolut keng Institut Zentrum / Punkt vun der Diagnostice Test fueren. Egal zu wéi Stad a wat Adress der Prozedur ass duerchgefouert. De Besëtzer vun engem Gefier den Auto op eng spezialiséiert Firma ze liwweren. Dir kënnt och kee vun de Verkéier Police Departementer huelen.

Soubal d'Gefier fir de Site Inspektioun geliwwert gëtt, néideg all d'Dokumenter uewen opgezielt ze presentéieren. Nächst, gewaart de Chauffeur just fir d'Resultater. Diagnostic Zentrum Aarbechter üben Inspektiounen vun Transport Komponente, no deem all Indicateuren sinn an der Diagnostice Géigespiller opgeholl.

Eemol d'Prozedur ofgeschloss ass, de Propriétaire op der Diagnostice Rout vum Gefier. An dësem ganz Prozedur un en Enn. Dir kënnt op de Stroossen ze Ride weidergespillt. Wann et vläit dass den Auto net ronderëm d'Stad ze reesen erlaabt ginn, Achtelsfinal de Chauffer de Problem an erëm Eiffeltuerm der Prozedur vun technescher Inspektioun vum Auto.

Do muss ech bezuelen

Dës sinn d'Regelen vun der Aktioun bei dësem Punkt an Russland. Keen huet d'Recht dësem Prozess ze flüchten. Ier Dir an den Zentren vun motoriséiert Inspektiounen goen, soll eng aner Zäit fannen. Mir schwätzen iwwer d'Käschte vun der Prozedur.

Puer éischter mengen, dass dëse Prozess näischt heescht kascht. Dat ass net esou. An Tatsaach, hänkt d'technesch Inspektioun Käschten op der Regioun wunnt, wéi och der Kategorie bis déi eng oder déi aner Gefier. Déi bëllegst Ënnersichung vun engem Moto - ongeféier 200-300 ewechzekréien. Mee Bussen ginn Propriétéit Besëtzer d'Bezuelen vu Suen an der Zomm vun der Commande vun 1500- 2000, Persounentransport am Duerchschnëtt verlaangen verlaangt 700-800 ewechzekréien. Méi detailléiert Informatiounen ass besonnesch den Zentren vun Auto Inspektiounen am verschidde Regiounen ze erkenne recommandéiert.

CTP an

Wat soll aneren auswiesselen ze bezuelen? De Punkt ass, datt laanschtgoungen MOT - en obligatoresche Prozedur fir auto Versécherung MTPL System néideg. Rezent Ännerungen weg datt de Bierger ass verflicht d'Gefier fir 10 Deeg nom Enn vun de leschten Diagnostice Géigespiller Kontroll. Weider schonn CTP Qualifikatiounen. Et ass net all Funktiounen déi Rechnung Besëtzer geholl ginn soll.

Wéinst der Ännerung vun de Regelen vun Kaf Auto Versécherung, kann et feststellen dass d'Präsenz vun der Diagnostice Kaart wann kaafen MTPL net néideg. Dat ass u sech déi éischt Dokument soll. Awer ze weisen et net néideg ass. No all d'Informatiounen aus dem Diagnostic Rout vum Gefier zu engem eenzege Daten anzeschreiwen vun engem Auto transferéiert ass. Wann an der Zäit vun Acquisitioun vun CTP mat de Chauffer d'Géigespiller Transport Diagnos ugefrot, kënnt Dir bis Violatioun vun de Regele vum Gesetz etabléiert kuckt.

De Buedem fir spéit bezuelt

Am Allgemengen, wéinst de rezenten Ännerungen, fir déi Chauffeuren administrativ Geldstrof fir Verkéier Kontroll ouni MOT ofgeschaf gouf. Besëtzer kann engem unhale maachen. An näischt méi.

Mä d'Administrativ Code Staaten, datt e puer Kategorien vun Transport (oder éischter, déi datt fir suitability 2 Mol am Joer ze Inspektioun Sujet sinn) an eis op de Besëtzer engem Eelefmeter an der Verontreiung vun technescher Inspektioun. Gréisst opgehuewe Fongen ass net ze grouss - nëmmen 500-800 ewechzekréien. Dësen Taux ass am Artikel 12,1, Paragraph 2 vum Code vun Administrativ Minut as opgezielt.

Et stellt sech eraus, datt Dir ouni Eelefmetere maachen kann. Mä dat heescht net, datt den Ugrëff technescher Inspektioun ass net néideg. Kafen Assurance ouni et ganz problematesch ass. de Chauffer wäert konstant afréiert Verkéier Polizisten ginn. Si huet Klo net en och nach labber, mä den Entzuch vun e Chauffer d'Lizenz oder d'Ewechhuele vun der Gefier kann zu Bedrohung. Wann et vläit dass d'technesch Ënnersichung all schaffen Gefier net den huet, wäert d'Firma engem unhale maachen, gëtt en och nach labber maachen, a gëtt den Trainer Maschinn kontrolléieren. Op dës Kéier, kann d'Operatioun vun der Corporation z'ënnerbriechen. Besonnesch wann et dem Transport Firma kënnt, engagéiert an Transport vu Passagéier.

Dat ass alles. Elo ass et kloer, datt de Passage TR ass. Prozedure fir d'Examen ass eigentlech net esou onsécher, wéi et schéngt. Kee Problem fir déi Ären Auto sinn kucken. Anerer muss am Viraus ze preparéieren ze kontrolléieren.