Motor Muecht - Geschicht a praktesch Rotschléi

Mat deer vun der intern Verbrennungsmotor virun der Fro opgestan Producteure wéi de Motor Muecht ze erhéijen. Déi éischt Motore si entworf ass ganz irrationally. Quasi goufen all Deeler vum Stol oder Eisen gemaach nees Mechanismen ponderous, Inertgas- a kuerz-gelieft. Zum Beispill, an der Mëtt vum 20. Joerhonnert-motoriséiert Moteur produzéiert 100 horsepower bal halleft Ton gewien. Zum Verglach, bëssche engem ähnleche Muecht modern Gefierer Motor manner wéi 150 kg.

Ze erreechen, verbessert Producteure allem mechanesch-Moteur Komponent: plécke an Material, Alliagen, entwéckelt a realiséiert technologesch Innovatioun, déi Metallurgy a Chimie opzedeelen-Wäitschoss Uerden. Zum Beispill, hir Gewiicht a Reiwung der Benotzung vun Aluminiumalliage konnt de Motor Muecht vun méi wéi 20 Prozent méi Kraaft vun reduzéieren. Et soll feststellen, datt Al an reng Form am Gefier net benotzt gëtt, a gëlle seng Alliagen mat Magnesium, Silicon, Mangan a Chrom.

Verbesserungen un de Bensin an ignition Systemer och d'Muecht méi verbessert vum Motor. Carburetors Uewerfläch Ännerung vum Typ fléien, déi am Ufank Single-Chamber waren, duerno der Multi-Chamber. An dann d'Epoch vun Sprëtz Systemer, dass ee laange Wee aus der mechanesch monoinzhektorov kommen hun modern direkt Sprëtz Systemer ze multipoint.

Laanscht de Wee, verbessert an ignition System: aus einfach elektronesch interrupter zu microprocessors. Keen vun der moderner Motor ass net ouni elektronesch Kontroll Systemer, datt all d'Parameteren iwwer de Fonctionnement vun der Moteur Rechnung huelen - Temperatur an Dicht vun der Loft, déi Gefier Vitesse, gequetscht Positioun, crankshaft, camshaft, der chemescher Zesummesetzung vun Communiqué Gasen, etc. Als Resultat, bestëmmt d'elektronesch Daten Veraarbechtung System der optimal Gréisst u Brennstoff zu de Motor geliwwert ginn, an de Moment vun ignition vun Brennstoff-Loft Mëschung. Sou ass et am effizientesten Operatioun vun erreecht der Benzinsmotor.

Erhéijung vun der Muecht vun der Diesel-Moteur ass am meeschten duerch benotzen vun engem PS erreecht, wat engem gréissere Volumen vu Loft duerch d'losen vun der Energie vun Pompelen Communiqué Gasen. Och, fir Bensin Verbrennungsmotor Effizienz an modern Diesel Motore benotzt System «Gemeinsam Rail» verbesseren.

Et gi vill Weeër der Wasserstoff vun der intern Verbrennungsmotor zu Kraaft. Mä mir sollen net, datt d'Interventioun vun Moteur Design vergiessen - et ass net nëmmen zimlech komplizéiert an Zäit-Konsuméiere Prozess, mä och ganz deier. Mir brauchen héich-Präzisioun Maschinn Handwierksgeschir, speziell Alliagen an Material. Selbstverständlech, net all Luxushotel wäert fäheg sinn op ze verbréngen de Motor Ursaache eng Zomm ähnlecher zu enger Halschent Wäert vum Auto.

Wat kann un der Muecht Moteur gemaach ginn war ëmmer op enger Héicht?

Éischt vun all, sollt Dir weg dass all Fabréck Astellungen waren normal. Ueleg, deen an de Moteur benotzt ginn ass, muss zu Viskositéit a Qualifikatiounen konform.

Fir d'Verloschter op der Loft ofgeroden reduzéieren ass recommandéiert engem FILTER vun null Resistenz ze benotzen - sougenannten "meng bescht" - de gutt, et ass elo e grousse Choix vu Filtere. Si kënnen an Form, Gréisst, Method vun zéien ënnerscheeden, déi recommandéiert Moteur Volume. Wéinst der Tatsaach, datt de FILTER Producteure adapters fir déi gemeinsam Moteur Zorte hunn, heescht verlaangen d'Installatioun vun esou engem FILTER net groussen Effort a Käschte.

Fräi Motor Muecht hänkt och op de Communiqué System Upgrade. Halen vergiessen, datt, wann Ären Auto net e fäerdeg System ass, dat bescht ass, fir de Service ze Gare Tour, deen am Communiqué Systemer spezialiséiert.