AutoenAutoen

Wéi den externen Kompressor am Motor ze kontrolléieren? Diagnos Autoen

Serviceability vun all Deeler a Versammlungen - de Schlëssel fir d'glat Operatioun vun all Gefier. Mä wann hien op eemol Muecht ze verléieren huet, oder och net lafen "op waarm", da soll se huelen de Moteur fir depressiv. Während dësem Test, mat der Hëllef vun speziell Ausrüstung Mesuren den Drock am Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter. Dëse Prozess ass externen Kompressor Test genannt. Natierlech, hunn heescht dat net ëmmer d'Méiglechkeet fir d'Geschäftsleit an der Auto flécken ze maachen. Dofir wäerte mir op haut kuckt, wéi de Kompressor am Motor-Haus ze kontrolléieren.

iwwert externen Kompressor

Am Allgemengen, bedeit dëst Konzept Loft Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter vun der intern Verbrennungsmotor um Enn Punkt vun der externen Kompressor Schlag an der Zäit vun Rotatioun vun der crankshaft Entrée. Diagnos vun der Moteur VAZ a vill aner Gewalt Autoen op externen Kompressor erméiglecht méi genee Bestëmmung vun engem spezifesche Problem am Moteur. Also de Motor rufflech net och partiell Ofbau.

Firwat ass Verloschter dëse Wäert méi Zäit?

De Grond fir loung den Drock am Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter kann e Feeler Element timing ginn. Mä méi oft ass et wéinst natierlech zouzedrécken Mechanismen Piston. Mä ginn, datt et kann, de Drock Lëscht an engem groussen Effet op de Motor Muecht an den Total Dreifstoffverbrauch.

Wat soss kann de Kompressor vun der intern Verbrennungsmotor betreffen?

Am Allgemengen, Ännerungen an Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter Grënn sinn vill. Déi folgend Punkten brauchen dorënner ze z'ënnerscheeden:

  1. Gequetscht Positioun.
  2. Falsch Krunn KŽier iwwerdenken. Et soll feststellen, datt eng kleng Minnen ze spéit Feierowend als Resultat vun deem nodeems kann den Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter ass méi reduzéiert. Et kann och de Wénkel vun der Kierb Aarsch änneren, woubäi den externen Kompressor och bedeitend reduzéiert ass.
  3. Motor Temperatur. Vun dësem Parameter hänkt op der Aarbecht vu ville vun der Moteur Komponente, besonnesch, déi selwecht Jesuskand. Déi ënnescht der Temperatur, déi kleng Rapprochement. Anere Wierder, ass den Drock vun der Rechtssécherheet fir den Dokter och reduzéiert.
  4. Verschiddenen Affer am Detail, déi Sigel de Verbrennungsmotor Chamber éischter en.

Ënner all Moteur Betribssystemer Konditiounen, wäert de Kompressor perfekt ginn? D'Chancen vun Loft Auslafe duerch déi verschidde Lächer gëtt kléng ginn nëmmen wann:

  • D'losen wäert eng perfekt Ronn Form hunn.
  • Piston Réng maximally rigoréis bascht fir all aner.
  • Op der Aarbecht Uewerfläch vun der losen longitudinal feelen Risiken.
  • Rapprochement vun de Schleisen Réng no bei Null.
  • Placke vun Jesuskand maximal nieft dem Sëtz.

D'Motor externen Kompressor Mesure duerchgefouert?

Fir dëst Ziel ass et e speziellen Apparat. Et ass Kompriméierungsmethod genannt. Am Moment, bal all vu sengem Modeller sinn equipéiert mat spezielle adapters fir verschidde Modeller vun ugedriwwen. Externen Kompressor ass am meeschten an der "doheem" Konditiounen benotzt, iwwerdeems op berufflech Servicer fir datt benotzen méi fortgeschratt Handyen - externen Kompressor tester, an Motor gedopt.

Wat Schold kann mat externen Kompressor tester fonnt ginn?

Mat dësem Apparat am doheem, kënnt dir manuell en Nummer vun der intern Verbrennungsmotor Feelfunktioune definéieren. Zum Beispill, wann externen Kompressor net fräi ass, kann et soen dass de Krunn fräi Schued gemaach, duerch déi d'Loft Outlet. Wann op déi selwecht Skala, eng dramatesch Erhéijung vun dësem Wäert (e.g., 1-m externen Kompressor Schlag den Drock Niveau gläichberechtegt zu dräi Atmosphère a weider ass et bis aacht fräi), beweist dat der zouzedrécken vun Piston grooves, Réng oder der losen Mauer. Wéi ass d'flap an oppen Positioun an Hellef Drock änneren am Parameteren observéiert ass ass wahrscheinlech burrs ze hunn oder an de Moteur Jesuskand um losen Uewerfläch deforméiert. Et kann och Réng oder burnout vun de Krunn an der Piston ginn coking. Gutt, wann d'Donnéeën Ännerungen iwwerdeems de Krunn zou ass, sollt Dir Opmierksamkeet op d'Konditioun vum Verbrennungsmotor Chamber Mauere bezuelen. Et kann Splécken gemaach ginn. Zousätzlech, bezitt de Changement vun externen Kompressor an dësem Fall, fir "Ënnerdaach" Krunn. Nach et kann burnout gasket ginn losen Kapp.

Wéi den externen Kompressor Verhältnis vun der Moteur mat hiren eegenen Hänn ze kontrolléieren? iwwer Apparater

Wéi mer virdrun gesot, muss dir eng speziell Apparat ze hunn - Kompriméierungsmethod. Mat se Moossnam mir den Niveau vun Drock an all losen vun der individuell Moteur. Ganzen compressometer gi vun zwou Zorten:

  1. Mat engem threaded rausgefëscht. Bis depressiv hinnen an der Drëps Plug Lach camoufléiren.
  2. Mat Pressure rausgefëscht. Hei, hëlt d'Donnéeën Moosse Plaz no der dichten Gummistécker grommet duerch d'Lach vun motoriséiert Drëps Stroumconsommatioun pressen.

Iwwregens, ass de Kompressor am Diesel-Moteur vum Apparat nëmme mat der Loftschrauf Tipps gemooss. Zousätzlech, brauchen esou compressometer net bestëmmte Kompetenzen an Fäegkeet wann Drock Moossen. Déi ganz Diagnos vun Autoen kann mat Assistent oder eleng gesuergt ginn.

Preparéieren de Motor un d'Miessunge

Ier Dir an externen Kompressor Moosse, ass et néideg de Motor ze fonktionnéieren Temperatur (net manner wéi 80 Grad Celsius) ze waarm. Och, ier Aarbecht an Zukunft, kontrolléiert d'Batterie Vitesse. Wann et héich ass, sidd Dir sécher et virun Diagnos ze bezuelen. Aner wichteg Roll den externen Kompressor an Moossen spillt e schlechten Entrée. Wann hien de Motor mat enger Frequenz vun manner wéi 200 RPM- gëtt, wäert dës Auto Diagnos wéinst dem groussen Ennerscheeder an der Mise einfach Schiermer. Wann all dir richteg, kënnt Dir Fluchtweeër ze schaffen kréien.

Uweisunge

Sou, wéi den externen Kompressor am Motor ze kontrolléieren mat hiren eegenen Hänn? Éischt musse mir all Drëps Plug Drot zu unscrew, dann een ewechzehuelen duerch een de Käerzen. Desweideren, soll se an enger Haaptrei ginn breetmaachen, datt Dir dann all Stéck a senger Plaz dréie kann. Vill Luxushotel frees, "Firwat ass et wichteg, all d'Käerzen zu unscrew?" D'Äntwert op dës Fro ass ganz einfach. Der Tatsaach, datt den externen Kompressor Test wann camoufléiren Käerzen gëtt net eng korrekt Resultat ginn. All Wäerter sinn nëmmen geschätzte, exakt oder grousse Schwankungen ënnerworf. Dofir, soll op kee Fall net nëmmen eng Käerzenhirstellung am Moteur unscrewed ginn.

Mä fir zréck ze schaffen. Als weider liesen ass vun der Moteur externen Kompressor geholl? Nom Käerzen fir all Sécherheet-Volt Dréit ofgepëtzt vum coils auszeschalten. wann Dir e Benzin-Moteur an der Pompel vun der mechanesch Typ hunn, ewechzehuelen nächst, de Bensin flexibelen Schlauch. Sou wäerte mir de Flux vum Bensin an d'losen blockéieren. Wann Dir en injector an en elektrescht Brennstoff Pompel sinn, zitt de impressionéiert Apparat oder der Muecht Golddrot aus all nozzles huelen eraus. No dësen manipulations, kënnt Dir Miessunge ufänken.

Wéi Kompriméierungsmethod ze benotzen? Éischt musse mir et am Enn vun der Drëps Plug Lach ze installéieren, da Press op de Gas Rigaux (nach net oppen gequetscht) an der Entrée, sou war hien de Motor. Also do bis esou Zäit als Donnéeën op der Skala vun externen Kompressor tester net ze wuessen heescht Cessatioun. Nodeems dass d'Daten op de Notizblock schreiwen a ginn sécher der losen Drock an deem mer just gemooss muss Label. No deem mir d'Parameteren an d'Kompriméierungsmethod Compteur an den nächsten losen goen. Mir depressiv et an der selwechter Art.

Nom gemooss Drock vun all Rechtssécherheet fir den Dokter, all vun den Elementer an ëmgedréinter sammelen an op d'Donnéeën Analyse virgoen.

mir analyséieren Donnéeën

Fir ze verstoen, wéi e gutt Resultat de Motor kritt, muss dir "Benotzerkont d'Guide" fir Är Modell an Typ vun Auto ze hunn. Et sollt fir dësen Typ vun Moteur speziell muselfränkesch Wäerter vun Indicateuren beschriwwe ginn. Oft, normal externen Kompressor-Moteur VAZ 2107-2170 Modeller vun 9,5 bis 10 Atmosphère rangéiert. Et ass eng kleng Variant am Wäerter erlaabt - bis zu 1 Atmosphär. Wann den externen Kompressor an Ärer Motor iwwer 8.5-11 Atmosphère war, ass et eng super Luucht aus. Awer erëm, fir eng méi genee Berechnung ze maachen, brauche Dir Gestioun an Dokumentatioun fir datt Moteur Modell speziell ze hunn.

Mä wann Dir Wäert ënnert 8,5 Atmosphère kritt, sou huet d'Moteur eng Schold, déi sécherlech gin Adress brauchen. Fir hinnen ze identifizéieren, braucht Dir 10 ml vun Motor Ueleg. Mir fëllt et nees losen an widderhuelen der Miessung.

Wann d'Donnéeë gëtt vill fräi, a souguer eng Commande vun Magnitude méi héich wéi normal an d'Kierzunge Miessunge vun der 2.Divisioun ginn, 3. a 4. losen ass wahrscheinlech Opwand an der plunger ze hunn. Dëst kann e Bettgezei oder zouzedrécken Réng ginn. Zu dëser Pann léisen, muss Dir eng voll Moteur Decarbonizer Leeschtunge. Mee wann den Drock Niveau am losen déi selwecht bleift, läit de Problem am Jesuskand - nämlech hir aarmséileg fit. Oft, ass esou, datt externen Kompressor Ursaach burnout Jesuskand reduzéiert. Dëst geschitt am meeschten wéinst Splécken am Piston oder schlecht drënner losen Kapp gasket. Op dëser Moteur externen Kompressor Test ass notéiert.

Wéi déi genee Plaz vun breakage ze fannen?

Fir dës brauchen mir eng bekenne. Nächst, braucht Dir d'Uweisungen ze verfollegen. Ufank der Piston losen Formatioun ze BMT (déi kontrolléieren). Nächst, op engem manuell Brems- den Auto huet an op der 4. méngem Tour. No dëser der bekenne lafen an pressurizes der losen. An dësem Fall muss Dir virsiichteg genee ze kucken, wou d'Loft ass Fuite. Wann Dir e Onverschëlden an den nächsten Rechtssécherheet fir den Dokter gesinn geschitt Wahrscheinlechkeet Prouf losen Kapp gasket. An dësem Fall, muss du et schounen. Wann engem ähnlechen Toun ass am Wénkel fonnt goufen, läit de Problem an engem woellen oder Outlet Krunn. Fir den Decompte zu z'identifizéieren de Motor Widerufsdélai System, braucht Dir de Kap vun der Expansioun Tank ze unscrew. Wann Feeler Bubbles fänken am antifreeze zu Form.

Also Verantwuertlechen mir aus, wéi de Kompressor am Moteur eleng ze kontrolléieren.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.unansea.com. Theme powered by WordPress.