International 9800: technesch Spezifikatioune

Russesch wwerreeche sinn ganz Fond vun American Autoen. Éischt vun all si attraktiv Präisser an hir Zouverlässegkeet. Mä et ass eng aner verschidde Virdeel, déi net der "Europäer" heescht hunn - e grousst Kabine. International 9800 ass ee vun deenen, Camionen, datt wann cabover Layout eng real doheem op Rieder kann. Serie Produktioun vun dëse Maschinnen an 1993 ugefaang. Last Camion gouf an 1998 verëffentlecht Wat en American International 9800 ass? Fotoen, Spezifikatioune an Iwwerpréiwung vun dëser Camion - spéider an dësem Artikel.

Design

Optrëtt vum Auto kann net mat eppes Verglach ginn. Typesch mëttelméisseg "American". "Interneshnal 9800" - eng vun de leschten klassesch Tractors US. Den Auto war op der 9700-September Modell gebaut. Et huet eng méi modern Kabine contours. Iwwregens, ass d 'Kabine selwer vun galvanized feieren. Enger Plack schéi op rivets. De Design ass bal éiwegt - et näischt ze verrotten ass. Och den Doudegen uplanzen wäert net déi geringsten Hiweis vun Rust hunn. Dat ass den Haaptgrond Virdeel vun der Camion "Interneshnal 9800". Modell 9800 - eent vun de puer datt cabover Layout huet. Mä dat heescht net, datt den Auto méi an der "Europäer" ass. Dat ass nach laang a breet matfueren mat enger Kapazitéit vun net manner wéi de "Piterbilta". Den Auto huet eng Bauoffall virun villes an zwee-stäckeg einfach véiereckege headlamps. Et Plastik blinker bei hinnen. puer Glieser gespullt an Metal handrails sinn fir d'Kamoudheet vun Landung gëtt. Och am Cockpit et ass eng cutout fir Saachen op der Säit. Brennstoff Panzer sinn sécher ënner engem "Medici" verstoppt. Iwwregens, International Truck 9800 gemaach hunn net eng Hood souguer an Top ganz. Mee ouni et gesäit den Auto ganz beandrockend.

salon

De Chauffer ass an zwee Deeler opgedeelt. Der Nues - e groussen dvuhspitsevy Rad an Ronn Instrument starten. Recht - de Uewen Kontrollen, Schleisen an aner Mechanismen. Et ass och e parking Brems- Hiewel a pneumatic cutout Aachterbunnen (et déif genuch ass - Téi Spill net op der goen). Wollt den Trainer awer no esou enger Divisioun vun der virun Rot verstoppt vill Raum - soen der Kritik. International 9800 huet cabover Layout, sou de Motor Deel ass am Cockpit gesat. Well vun dësem, ass et onméiglech engem Appartement Stack ze maachen. Navigéiert duerch d'Cockpit ass ganz praktesch. Besonnesch, ass et engem Verdingscht vun héich Diech. Mä an e puer Versiounen ass et un der Spëtzt vun engem Spoiler installéiert. Dëst mécht d'Kabine ganz kleng ass. De Virdeel vun der Majoritéit vun Tractors International 9800 huet mat enger héich Kabine. Der Aarbechtsplaz ass organiséiert sou datt de Chauffer all déi néideg Equipementer erreeche kann, net aus der zréck Opléisung. D'Maschinn ass och geduecht aus Ergonomie. Spigelen - ganz extensiv aner Informatiounen zesummegedroen.

D'Maschinn huet eng geschlof Sak, déi och e retractable Fënster huet. Zousätzlech Bett Riddoen zougemaach. Fir besser Heizung am Wanter am Auto avtonomka gëtt. Et ass alles fir Trouscht - TV, Dësch, Kleederschaf. Mä ëmmerhin, et ass och e Schleck erëm. Mä et ass normalerweis geläscht wann Autoen an Russland ferrying. Upholstery - Lieder oder leatherette. Fräi - velor, ganz laang halen. Fir de Chauffer, gëtt eng ausklappen armrest. Och, kann de Chauffeur d'Sëtz war 180 Grad ginn.

International 9800: technesch Spezifikatioune

Dëst matfueren war verschiddene berühmte «erhéichen» ISM-370 Modell schéi. Dës sechs-losen Diesel Motor mat 385 horsepower. Der schaffen Volume vun der Muecht Eenheet - 10,8 Liter. Obwuel niddereg Muecht, huet Motor Gezäitekräfte ausgehal. Bei 1200 RPM- ass et bal tysyachi 2 nm. Zu zwee mat dëser Moteur sinn 13-Vitesse manuell gearbox. Zousätzlech, ass den Auto mat der Moteur Brems- a Bensin Heizung System equipéiert (fir dës Grond, copes der Maschinn liicht mat der russescher frosts). Disperse honnerte net reglementéiert. Mee eng Top Vitesse vun 120 Kilometer pro Stonn. Et ass net duerch Software wéi am europäesche Ofschleefdéngscht Gefier limitéiert (normalerweis elektronesch Wiesselt ugefaangen de Motor Muecht ze 85-90 Kilometer pro Stonn). Wéi fir Dreifstoffverbrauch, Albert honnert Maschinn iwwer 30 Liter. Ganz ekonomeschen, mä d'Begeeschterung ass méi schwaach wéi och "Volvo FM".

Chassis

D'Maschinn huet eng Fréijoer virun Ophiewe. Hënneschter Säit schéi Loft Rechtssécherheet fir den Dokter. Bremsen - opzebréngen, op der pneumatic actuator. Zousätzlech, ass den Auto mat ABS equipéiert. Ass vun zwou Hannergebai wees erausgedriwwen. Si kënnt aus der Kabine gespaart ginn. Dës Fonktioun ass hëlleft virun allem am Wanter, wann den Auto am Schnéi verdengen Fransousen. Mä de laange-gespaart fueren kann net sinn - beschiedegt Bréck. Ophiewe selwer ass eng ganz verléisslech a verlaangen kléng Ënnerhalt. Bekenne fir "Interneshnal 9800" generéiert stably Loft Rechtssécherheet fir den Dokter ginn net "Gëft" mat der Zäit. An der Quell virun ofhëlt sinn net. Awer am Fall vun Echec eppes ze fannen ganz schwéier gin.

dreiwend Leeschtung

Wann "Amerikaner" esou gutt waren, géif si ass absolut all russesch wwerreeche (Europe do huelen net Rechnung, nodeems se Auto um legislative Niveau verbuede sinn). Mee op der Stroossen, stousse mir oft "mana", "DAFy" an aner europäesch Technologie. Wat d'Cyclisten? D'Haaptrei Nodeel vun American Camionen - dreiwend Performance. Jo, si hunn eng grouss Kabine (bal motorhome). Mä am Laf vun dëse Maschinnen si ganz knapper. Amerikaner rulyatsya schwéier, gréisser schalt Linn drécke misst. Jo, an op der net vill kann bal zu der Plafongsverkleedung sprangen. An dësem virleien, ass d'Europäesch Bunnen vill méi héich amerikanesch. Sou vill sou datt d'Chauffeuren si gewëllt mat engem klenge Kabine fir säi.

Ech kafen raisonnabel?

Elo kann International 9800 fir 500-800 dausend Rubelen kaaft ginn. Mä et ass ganz schwiereg en Auto mat enger Kilometerpunkten vu manner wéi eng Millioun Kilometer ze fannen. Jo, "erhéichen" - eng ganz Hardy Motor. Awer elo ganz wéineg Experten déi wäert an hirer Reparatur engagéiert ginn. Als Praxis weist, ass d'Ressource 11-Liter-Moteur ronn zwou Millioune Kilometer. Et ass och Wäert, datt, wéi Betribssystemer zouzedrécken a Lounge un. An näischt op der disassembly ze fannen ass net méiglech. Dës Maschinnen hunn opgehalen an 1998 Trite consumables produzéiert ze kafen et ganz schwéier ass. A wann et eppes dat wieren ass. Dofir International 9800 ass elo sou existeiert seelen op eise Stroossen. D'Maschinn ass op sengem leschte Been Joer.

Konklusioun

Also, mir fonnt, datt dat ass eng amerikanesch Camion. Dës Maschinn ass iwwer d'Joer getest an huet sech etabléiert als zouverlässeg an niddreg Ënnerhalt Maschinn. Awer gutt opgepasst Eenzelstécker ze bedreiwen esou eng Maschinn unprofitable gëtt. Dofir, geschwënn ass et nëmmen zu Biller gesi ginn. Iwwregens, wossten kuerzem op der Moud International 9800 zu Euro Truck Simulatioun 2. Elo enger Legend Iech wéi all Chauffer gëtt gebass ginn, vun dësem Rechter fir de Match eroflueden. Dëst Präfix ass gratis an dir kënnt et op all spezialiséiert Site eroflueden.