"Gazelle": de Motor injector. Der matbréngen an scheinbar, déi technesch Charakteristiken vun der injector

Oft de Choix vun esou Gewalt Gefierer, als "Gazelle", Ressort der Fro iwwert d'Wiel vum Motor. Dësen Auto Formatioun verschiddene Gedriffer. Eigentlech, "Gazelle" geklommen mat Zavolzhskaya Motore, mä et goufen och Unitéiten Ulyanovsk. Si all hunn eng aner Zort Liewensmëttel. Sech souwuel Sprëtz an carburettor Modeller. Also mer elo am Wanterschlof wat ass bescht fir den Auto "Gazel" Moteur - injector oder carburetor.

Kuerz iwwer de Motor Rei

Als Basis fir de "Gazelle" zerwéiert "Air", war déi éischt Muecht Eenheet just ZMZ-402. Et war de carburetor 8-Krunn Motor mat 100 horsepower. Praxis weist, datt déi maximal Laascht vun enger Halschent Ton Schub Moteur datt immens Goalkeeper. Um Ufank vun null, an zwar 2003, goufen déi zweet Generatioun vun "Gazelle" ZMZ-406 installéiert. Et war e méi raffinéiert Moteur, déi méi Muecht a Gezäitekräfte mat de Volume vun 2,4 Liter entwéckelt. Elo der Eenheet 16 huet eng Krunn Arrangement. Allerdéngs ass d'Sprëtz Typ net geännert. Hie bleift déi selwecht, d'carburettor. Puer Supporter op der "Gazelle" 406 injector. Erhéijung vun Muecht, natierlech, betraff gefillt. Och Note dëser Unitéit wéi ZMZ-405. Dëst installéiert Versioun vun der 406-September Motor. Si Fabréck huet Sprëtz injector. Huet op der "Gazelle" injector Moteur ZMZ-405 huet méi raisonnabel. No all, d'Muecht vun dëser Eenheet - 152 Päerd Muecht, een an en halleft mol méi grouss wéi déi vun 402-September Motor. A losen Muecht - 2,5 Liter. Och iwwert déi nei "Gazelle" a Formatioun Ulyanovsk Motore UMZ-4216 e Volume vun 3 Liter. Der Eenheet ass eng injector Brennstoff Sprëtz System. Maximum Muecht ass 123 horsepower. Iwwregens, treffen dës Motore der ugefaangen-Strooss UAZ "LPL" an e puer Modeller vun "Hunter".

carburetor Spillfilmer

Dës Muecht Fourniture System ass benotzt Loft an Brennstoff zu Mix a Ravitaillements et a Kontroll Flux. Am Moment, wéi eng Entrée System ass net kommerziell sinn. Si hu laang d'injector ersat. A sengesgläiche Fonktioun vun der carburetor Brennstoff System - e mechanesch Method vun Brennstoff Vermëschung. Dëse Prozess geschitt, an engem getrennten Apparat. Et ass der carburetor (dohier den Numm) genannt. Et huet zwou Kameraen mat méi waarmt. Der Pai mat engem Nol ugeschloss a sech mat der Jets. No Ëmwelt- Reglementer esou Gedriffer konform zu Standard "Euro-2". Dëst ass ee vun de Grënn, datt dës Systemer sinn net zënter 2009 op Autoen installéiert.

carburetor matbréngen

Déi éischt Virdeel - Et ass héich Käschte Service. Mat den Apparat vun de System kennt fir bal all ACL. Disassembly an reassembly vun der carburetor kann manner wéi eng Stonn. Zousätzlech, sinn dës Muecht Systemer fir 76-octane tanken gëeegent. Brennstoff Qualitéit Ufuerderunge si minimal. A wann carburetor zougeschmiert, zu all Moment, kënnt dir et disassemble an der Jets propper. Wéi fir Deeler, kënnt dir hinnen och elo, obschonn fannen dass net d'intern Verbrennungsmotor fir bal 10 Joer produzéiert offiziell sinn. De Präis vun Hardware ass nawell akzeptabel.

carburetor Nodeeler

Elo fir d'scheinbar. Si vill méi wéi de Profien. Also déi éischt Risque - et ass niddereg Stabilitéit. Dëst ass virun allem wouer Wanter Operatioun. Wann Dir dacks Course "fort an" Käerzen. Idling muss manuell reglementéiert ginn (et ass en "Affer"). No Äerderwäermung fänkt de carburetor richteg Brennstoff verhënneren un. De System verlaangt heefeg Ännerung. Anere Risque - et ass e grousse Fräiloosse vu CO. Op waarm Deeg, mécht de System och selwer gefillt. An déi bedeitendst Risque - et d'Muecht. Och am selwechte Motor gëtt et op d'mannst 20 Prozent manner ginn. Huelen, zum Beispill, 406 September an 405 September Motor Zavolzhsky Produktioun. D'Differenz tëschent hinnen - 42 horsepower.

injector

Elo op der méi der ofgeroden System fortgeschratt. Firwat huet elo op der "Gazelle" Moteur injector? An esou engem System benotzt elektronesch Brennstoff Sprëtz. Et ass duerch heescht vun Stoppmaschinnen (Stoppmaschinnen) duerchgefouert. D'Haaptrei Funktioun vun de System bleift déi selwecht. De Mechanismus übt och der Virbereedung an erofzesetzen vun Brennstoff a Loft Mëschung. Mä am Géigesaz zu carburetors, de ganze Prozess dauert vun heescht vun elektronesch hei automatesch Plaz. Special injector Eenheet (MCU) liest Informatiounen aus dem detektéieren an iwwerdréit dës Informatiounen zu de Computer. Der Pai huet Ëmgeréits schonn de Stoppmaschinnen Signal. Bedenkt datt d'Informatiounen aus enger Rei vu Capteuren ofgeleet ass:

• Gequetscht.
• Camshaft.
• Lambda SUGGERÉIEREN.
• Idling.
• Coolant Temperatur.

De Prozess de Motor vun ugefaange gëtt mat enger Halschent Tour duerchgefouert. Wénkel gekäppt Vitesse oder extra Loft ofgeroden Ambiance op der "Gazelle" Moteur injector, Dir wäert net Problemer wéi net Käerzen begéinen. Elo, sinn all Prozesser duerch elektronesch kontrolléiert haten.

Virdeeler vun der injector

Déi éischt Virdeel - et ass eng stabil Aarbecht an ignition. D'injector bedreift am automateschen Modus. Dir hutt net déi "Doduerch ka" verwalten oder d'Jets ajustéieren. Si bass hei net. Anere Virdeel - et d'niddereg Dreifstoffverbrauch. Der Luucht aus 20 Prozent manner wéi déi vun tanken Motore Modeller. An all well der Doséierung vun der Mëschung statt mat héijer Genauegkeet. Electronics liest Signaler vun der detektéieren Zénger (méngt och Aen Balsam). Anere plus - de héich Ëmwelt- ugesi. Europäesch Hiersteller hunn fir méi wéi 20 Joer zu Sprëtz Motore gewiesselt. Och drun, dass dëst Motor einfach ass erun ze gewannen am Verglach mat der carburettor. Dofir, esou en Ënnerscheed zu Muecht.

Defiziter

Betruecht de Géigendeel Ofwiersäit vun de Mënz. Sou, déi éischt Risque - et ass eng komplex Diagnos vun Stoppmaschinnen. Fir de Problem gewuer ass méiglech nëmme mat der Hëllef vun speziell Ausrüstung. Reparatur der injector ze üben zevill haart. Mir hunn zu engem spezialiséiert Service goen. Och do wëll net schlecht Brennstoff System. Minimum octane Zuel - 92, géint 72 am carburetor.

Wat kéint besser ginn?

Also, wat do wielen Dir fir de "Gazelle" Moteur - injector oder carburetor? No analyséiert d 'Virdeeler an Nodeeler vun souwuel Unitéiten, mä et war mir bis d'Conclusioun, datt e méi sécherlech an technologesch déi éischt System considéréiert. Obwuel d'Diagnos vun Stoppmaschinnen - et ass eng relativ komplizéiert Prozess, mä et gëtt en Auto all 5 oder souguer 10 Joer brauchen. Mat carburetor Problemer esou fréi wéi déi éischt Woch vun Operatioun geschéien (virun allem wann benotzt Kontakt ignition).

Konklusioun

"Gazelle" - eng kommerziell Gefier, Haaptrei Aufgab hir - "erëm fänke" hirem Wäert an dem Korrespondent Period. Doduercher, den Haaptgrond Qualitéiten vun dësem Auto - d'et Zouverlässegkeet an niddreg Dreifstoffverbrauch. Mat dass excels um 405th Injektioun Moteur. Während se 20 Prozent manner Bensin verbraucht, huet et onheemlech Zuchbéischt. Also, wann e Motor ausgesicht, mécht et Sënn fir overpay a méi Tech, Injektioun Optioun kafen. Hie wäert net heefeg Diagnos an Reparatur als carbureted Géigeparteien verlaangen.