Hyosung GT650R - gënschtegsten Sport

Moto Hyosung GT650R huet Opmierksamkeet net nëmmen hell aggressiv Design ugezunn, verschidde Funktiounen ähnlech zu der Benelli Tornado nersicht 900, excellent Leeschtung, mä och e relativ klengen Präis fir seng Kategorie ze bezuelen. Motocycletten aus Asien an de leschte Joren huet ëmmer méi op der Welt Maart Rostain ginn, mä d'Vertraue vun Motorrad nach net gewonnen huet.

Fabrikant beschwéiert

D'Koreanesch Firma HYOSUNG (S & T Motors) ass ganz jonk an et war virun nëmmen drësseg Joer. Well seng eege Entwécklungen no der Firma net, hu si mat anere Hiersteller ze kooperéieren. No engem Mëssgléckt Versuch mam Moto Guzzi Hyosung ënnerschriwwen e Kontrakt mat Suzuki. De Süd derbäi dem kritt Japanesch Entwécklung Know-how, an dann fir d'éischte Kéier wossten op de Maart fir Motocycletten Hyosung Mark. Allerdéngs sinn déi japanesch puer Restriktiounen opgezwong huet, sou Firma geschwënn gouf an hirem eegenen Design Fuerschung Équipe, méi japanesch Ingenieuren fir Jalousiesaffaire.

1988 gouf d'Firma déi offiziell Zouliwwerer vun der Olympesche Spiller zu Seoul, an 1994 si huet hir Debut op der Europäescher Maart mat sengem éischte Cruiser - Hyosung Cruise 125. e puer vun hiren eegene Motorrieder produzéiert goufen an der Zäit produzéiert bis 2001. S & T Motors - 2007 gouf de Betrib vun de gréisste Holding S & T Group a scho aner offiziellen Numm kaaft.

gënschtegsten sportbike

Hyosung GT650R - Sport Moto-Moteur schaffen Volume vun 647 cm ^3. Dëst ass duerch wäit de gréisste Kubikzentimeter Muecht, hiergestallt vum S & T Motors. Moto Hyosung GT650R ënnert onerfueren Reider ganz populär ass, deen déi éischt "Päerd" war just e Sport gin wëllt. De Vëlo kann zu engem gudde Vitesse Boost, mä awer relativ Ficken, wéi der Strooss a Form vun Sport. Et soll e bëssen ginn: hir Präisser op de Secondaire Maart fänkt bei 150.000 ewechzekréien. Deeler Sichen och Problemer net féieren. An Europa, ass de Vëlo populär, et ass oft net nëmmen virschreift de gewënschte héich Vitesse, mä Trouscht, wann laang Distanzen Rees, Ausserdeem, wann en neien Moto Fabrikant beschwéiert Keef gëtt en zwee Joer Garantie.

Am original, ass et an nëmmen dräi Faarwe sinn: rout, wäiss a schwaarz, mä du kanns getrennt Plastiksplacke mat aneren Design Léisungen kafen.

Hyosung GT650R: technesch Spezifikatioune

Wann déi éischt Modeller vun dëser Gesellschaft huet mat Suzuki Motore presentéiert, de GT650R - voll Koreanesch Entwécklung. De Moto huet eng zwee-losen véier-Schlag V-Brudder-Moteur Kapazitéit vun 79 Liter. e. Flësseg Widerufsdélai System an de Moteur Start ass mat den elektreschen Startënnerlagen feieren. sechs-Vitesse gearbox. Déi éischt Hyosung GT650R Vitesse gut iwwerstan zu 86 km / h an bis zu 134 km / h an der zweeter. Dréchent Gewiicht vun der Moto - 215 kg a Gas Tank Volume - 17 Liter. Brake representéiert 300mm Wénkel gekäppt disc Brems- caliper mat véier op der viischter Rad an engem 230 mm disc mat duebel-Piston caliper hënneschter Säit. D'Längt an Héicht vun der Moto 2090, an 1135, respektiv, ass d'Geschäft Héicht 830 leet verhënneren.

Front Ophiewe Inverted telescopic FORK presentéiert, an der hënneschter Pendel ass eng monoshock.

Defiziter

Fir all d'Notzen an Feeler muss am Hyosung GT650R Modell uginn. Kritik Motorrad averstanen dass d'Bremsen de Vëlo zimlech schwaach. Si sëlwecht der viregter Modell mat engem Motor Kapazitéit vun 250 cm ^3, déi zweemol manner ass, an et géif schéngen, finaliséiert ginn hätt an de Bremsen System. Desweideren, gëllt et eng ganz grouss Vitesse sportbike Gewiicht - bal 230 kg Tank opgefëllt. A Gewiicht den Chopper oder direkt un Match, mä ongewéinlech fir Sport, deem Gewiicht heiansdo fir 50 oder souguer 80 kg manner wéi der GT650R.

Vill Besëtzer och iwwert d'schlecht Qualitéit vun Gummistécker beschwéieren dass op der Schock absorber Echec a kënnt Kette tensioner timing.

New Hyosung GT650R ass Wäert iwwer 350 dausend, wéinst dësem Sträit ënnert Motorrad ausgebrach: dat ass besser, déi nei Koreanesch oder b / an Japanesch? Wien wäert wielen déi nei Technologie Hyosung ze benotzen, an deenen, déi net der benotzt Moto ze Zort an Reparatur do vergiessen, ginn Virléift un engem Suzuki oder Honda.

Nieft, wann e onerfueren Cyclist an huelen Hyosung GT650R, ze fueren ze léieren, dann no e puer Saisonen wäert eng Fro fir de Verkaf ginn. New asiatesch technesche Wäert séier Verléierer, bis op déi selwecht Astellung als Chinesesch, an Koreanesch Moto Bikers verdächteg, sou ass et schwéier ginn de Vëlo oder soss vill am Präis ze verléieren muss verkafen. Mee op der Première Maart vun der japanescher Problem geholl ass net - et ass bewisen Wënzer déi fir d'Qualitéit ëmmer responsabel sinn.