Honda CBR 400 - allgemengt conqueror vun Stroossen

Honda CBR 400 - Sport Vëlo, déi an der Produktioun Programm vun Suerg vun 1987 wossten, an weider gin bis 1999 produzéiert, d'Joer. Dëst Vëlo huet d'virdrun Réischt AERO ersat, déi net esou populär heescht méi wéi sengem Nofolger, deen net nëmmen erëm, mä komplett installéiert Eenheet verëffentlecht gouf.

Motor BIG

Honda CBR 400 gebass d'Häerzer vun begeeschterten Motorrad der ganzer Welt ze gewannen. An net nëmmen op Stad Stroossen. Vill Motor-Fans op dëser Unitéit racetracks eruewert. Wat ass d'Geheimnis vun der Muecht vun dësem Vëlo? Natierlech, et soll déi éischt Saach seng Konstruktioun feststellen ginn. Allerdéngs, Design an Ergonomie soll, ze luewen ginn. Mee éischte Saachen éischt. Honda CBR 400 - dat ass eng ganz equilibréiert Vëlo, déi excellent bedénge kombinéiert harmonesch, Zouverlässegkeet an komfortabel fit. Op dat ass et wierklech ganz praktesch wéini Mesuren vun Chopperen Verglach ze reesen. Dëst Vëlo - eng flott Méiglechkeet fir Ufänger Motor-Fans, well et tyagovity "elastesche" Moteur Formatioun ass, déi ganz einfach an einfach ass ze managen. Dëse Motor ass ganz gutt, fir gudde Grond Honda fir 12 Joer ass zu Aktualiséierung opgetrueden. De Motor gëtt eng ganz dynamesch dreiwend ouni op eng ganz modest Zomm sicht, déi bis 399 cm / cu selwecht ass.

Optiounen

Zousätzlech zu dëser eenzegaarteger Moteur, et ginn nach e puer Funktiounen an der Honda CBR 400. Rezensiounen Motorrad weisen dass et ganz undemanding ass den Ënnerhalt Bezuch. Déi wichtegst Saach hei - Zäit consumables an Ueleg ze schounen. An dësem Fall, gëtt de Moto fir eng laang Zäit hir Besëtzer weg en etabléiert Aarbecht. Et soll feststellen ginn carburetors Keihin, déi op dëser Vëlo schéi sinn. Si vill méi einfach a méi zouverlässeg vun Design, wou mat der selwechter Regisseur Yamaha oder Suzuki Verglach. D'gearbox kann un der Aarbecht vun enger Schwäizer souguer Verglach ginn. A freet hunn kënnen op 50 dausend Kilometer goen, a méi souguer - et all hänkt op der Virbereedung vun der Reider a seng Reiden Stil.

technesch Detailer

Et ass néideg iwwer aner Aspekter vun der Honda CBR 400. Spezifikatiounen ze schwätzen, well fonnt ginn ass, eng gutt - e Moto selwer op en akzeptablen Niveau an dësem wat verréid. Mä datt d'net déi ganz Lëscht vu sengem Notzen. Et ass onméiglech net seng staark Chassis ze notéieren. Good Al a Schold vu senge Politiker de Kader an hënneschter Ophiewe, Hellef der II charakteristesche. Dës Elementer sinn um héchsten Niveau Equipement mat hire Responsabilitéiten eens. Et ass derwäert e puer Wierder iwwert d'Bremsen gesot. Si vun Entwéckler am Aklang mat de Prinzip vun sougenannten intelligent ass gemaach. Zwee Wénkel gekäppt disc - virun an hënneschter - eng eenzeg disc mat eenzel Piston caliper. Motocycletten ëmmer genuch Brems- Dynamik. Puer Motor-Fans den Informatiounen Inhalt verbesseren, Beton Réier Schafung, mä et ass jiddereen an d'Geschäft.

krut

Et ass derwäert e puer méi Fonctiounen iwwer Honda CBR 400. D'Charakteristiken vu sengem Optrëtt an Design esou sinn, datt d'outwardly ähnlech dem Motorrad CBR900RR Fire viischt 1992 Modell Joer opgeschriwwen. Seng Meenung, hien mecht et kloer, datt dëst wierklech e Sport Vëlo, trotz der Tatsaach, datt eng ganz kompakt.

Virgänger

Virun Modell Honda CBR 400 Popularitéit verdengten um Maart sinn do vun anere Motocycletten vill. 1992, wossten hien eng gutt Vëlo datt duerch vill Motor-Supporter appréciéiert gëtt. Et war e Honda CB 400 Super Véier. Et ass derwäert opgeschriwwen dass dëse Maschinnen offiziell exklusiv a Japan verkaf ginn. An anere Länner waren se nëmmen de sougenannten "gro Dealeren" verkaf. Duerch a grouss, dës "chetyrohsotki" just fir d'japanesch Moto Maart gemaach, wéi a Japan sinn valabel Restriktiounen op Muecht an cubing fir onerfueren Reider. An dës Restriktiounen iwwer sinn wéi follegt: Muecht ass kee méi wéi 53 HP an de Volume - kee méi wéi 400 Kubikzentimeter Zentimeter. E puer Joer méi spéit, 1995, d'Joer, hunn aner Versioun Matspiller, déi schonn Fënster a stylesch Feld headlights an der Zäit gouf. Da waren et der ganz populär Faarf orange "orange" a schwaarz. Dat ass an hinnen, an dësem Modell ëmgesat gouf. S an R Versiounen sinn mat equipéiert Communiqué ëmgeluecht, déi fir Honda CBR400RR identesch sinn (iwwregens, déi selwecht Joer vun Fräisetzung). Et sollt e bësse méi detailléiert Iwwerpréiwung vun dëse Modeller gin. S Versioun gouf an 1996 erauskoum. Et ënnerscheet vum virdrun Ronn headlamp, Sport carburetor Astellungen a geännert Passagéier footrests. Nieft Mëtt Stand suivéiert. Déi lescht vun der Modeller am 2008th Joer publizéiert. Si Formatioun engem neie Motor NC-42, plus déi Sprëtz System. Entwéckler VTEC System an esou enger Manéier finaliséiert datt wann de zousätzlech Krunn wann komplett oppen gequetscht ageschalt vermëttelen. Mir kënnen Fluchtweeër soen, datt all Joer de Modell nei contours verdengten huet bis et nees eng perfekt villsäiteger Vëlo war dat fir béid onerfueren an begeeschterten conquerors Stroossen Appel gëtt.