Hitch - wat ass dat? Installéiere vun der Arrêt

Desto oder spéider wäert all Auto Besëtzer de Problem vum Transport Gesiicht vun Artikelen cargo. Déi praktesch Aart vu Kierper fir sou Saachen ass de "Wagon". D'Wueren sinn awer anescht net ëmmer an engem geréngen Minivan mat gefalene Siten. Wéi soll an dëser Situatioun sinn? Ee vun de populäre Léisungen ass de Kaf vun engem Trailer. Mee bei him muss een en Dackel installéieren. Wat ass dëst Element an wat ass et fir? Mir soen dëst an eisem heitegen Artikel.

Funktioun

Also, wat ass e Schleeklauf? Dëse Mechanismus ass en Towing-Apparat, deen benotzt gëtt fir d'Anhänger an d'Liichttonnen opzehuelen. Et ginn zwou Mechanismen. Déi éischt ass de Cross Bar. Déi zweet ass de Ball selwer. Déi lescht ass mat dem Strahl befestegt.

Ass et néideg?

Typesch ass d'Installatioun vun der Handleider relevant fir déi Leit, déi e aktive Liewensstil leeën. Duerch dësen Apparat kënnt Dir e "Haus op Rieder" verbannen an eng Rees goen. Mee dat ass net alles. Och d'Installatioun vun der Handlabbar ass relevant fir Summerresidenz, déi hiren Auto net verréngeren, andeems se Setzlings an der Kabine oder dem Stamm treffen. Fir mat engem Trailer ze goen ass et néideg an déi, déi am Bau vum Haus engagéiert sinn. Neen, stänneg eng Maschinn vun engem Auto wäert net profitabel sinn, an net ëmmer déi richteg Belaaschtung. An den Trailer erlaabt Iech just esou vill wéi Dir braucht.

E puer Auto Besëtzer setze de Remise als Schutzmoossnam. An hirer Meenung no, mat engem Accident, gëtt de Auto manner schued wéi ouni eng Kupplung. Dëst ass awer net de Fall. D'Auswierkunge ginn net op de Bumper, awer fir d'Säit Memberen an aner Kierperenergieelementer. Fir de Bumper ze changéieren ass méi bëlleg wéi d'Geometrie vum Kierper op de Schlupf auszekommen. Awer d'Kéiren vun de Sparren kënnen vill Schwieregkeete leiden. Also, et gëtt e staarken Abnutzung vu Kautschuet vun enger Säit. De Auto wäert ëmmer "op der Strooss kucken", "Zack de Réck", wat e schädlechen Effekt op d'Sécherheetssécherheet huet. Dofir ass d'Verbindung mat der Schutzstab mat enger Schutzfunktioun eng ganz falsch Meenung.

Typ vun der Attachment Methode

Et gi verschidde Typen vun dësen Mechanismen. Also, duerch d'Methode fir d'Befestigung vun der Entschiedegung op d'VAZ kënnen déi folgend Typen installéiert ginn:

• Fest.
• Abnehmbar.
• Flanged.

D'lénktabler Element huet déi selwecht Konstruktioun wéi de fixen. Allerdéngs ass et e wichtegt Virdeel - iergendeng Zäit kann de Chauffeur dës Strooss Barren afferen. Chevrolet-Blazer ass normalerweis mat sou engem elektreschen Apparat ausgestatt. Awer iwwregens ass et an europäeschen Länner net verbidden mat enger oppener Trageschlaach ouni Trailer ze fueren. Dëst ass wéinst der erhéierter Ausfallquote vum Mechanismus (eréischt wann eng Kollisioun net funktionnéiert, de stoossdämpfende Element vun der Bumper). Bedenkt den Flanghaken. Wat ass dëst Gerät? Dëse Mechanismus ass op der Récksäit vum Kierper mat Hëllef vu spezielle Plattformen opgespléckt. Dir kënnt dës Entschiedegung vun dësem Typ op véier oder zwee Bolzen installéieren. Element ass fir méi Lësherschéisse entwéckelt wéi d'Viraarbecht. Allerdéngs kann sou e kräftege Mechanismus net ëmmer op engem Auto installéiert ginn. Oft ginn Flangermechanismen mat Roud Off-Road-Fahrzeuge ausgestatt.

Iwwert d'Konstruktioun

Distanzéiert Ätzbuedem a charakteristesch. Meeschtens fannt Dir Elementer mat enger Kugel vum Typ "A". Virdeel - séier Demontage vun der Struktur. De Ball nees e puer Minutten ze schloe andeems verschidden Bolzen an Nëss dranzeg sinn. De Mechanismus ass einfach an Design an zuverlässeg, awer et huet verschidde Beschränkungen. Déi maximal Laascht déi opginn ass soll net 150 Kilogramm leien. Dofir ass de Gesamtgewicht vum Trailer mat der Laascht net méi wéi een an d'Halschent vu.

Déi nächst Aart vun der Konstruktioun ass den H-féierlechen Schleckplang. Wat ass dee Mechanismus? Exterlech ass dës Stroumbarung wéi et an der Foto hei steet. Dëse Fluchhafen hat keng strukturell Differenz vu virdrun. De Mechanismus ass awer manner verlässlech. D'selwecht ass Wäiss - bis zu 150 kg.

Et gi Streifen vun aneren Zorten: F an G. Déi zwee Typen sinn ganz ähnlech an Präis an Design. Allerdéngs ass déi éischt Spezies 2 Positiounen relativ zur Basis. Dëst erméiglecht d'Héichstäerkt vun der Befestigungsstufe vun der Struktur. D'Déierbunn G huet dës Funktion net. Eng Ausnam sinn d'Mechanismen mat deenen 6 Bolzen fir d'Befestigung benotzt ginn. Wou fannen ech esou Suchbicher? Si sinn op grousse SUVs a liicht Lastwagen installéiert, well se d'Belaaschtung vum Trailer op 3,5 Tonnen halen kënnen. Manner üblech ass e Ball vum Typ V. Et ass méi bëlleg wéi déi zwee virdrun Versioun, awer si ass fir eng Laascht vun net méi wéi 2,5 Tonnen entwéckelt. Och gëtt et keng Méiglechkeet fir d'Héicht vun der Positioun anzestellen.

Funktioune vun der Operatioun

Loosst eis e puer Regelen halen, déi e Betrib vun der Kugelmechanismus vun engem Béierbuedem verlängeren:

• Kuckt fir d'Präsenz vu Fett. De Ball ass enorm Laaschten ënnerworf. Fir Ärerspréch ze reduzéieren, behandelen déi Uewerfläch mat décke Fett. Also datt et net verluer geet, benotze speziell Kappen a Plocker. Dës Elementer ginn an Fachhandel verkaaft. Fette muss d'gesamte Beräich vum Ball iwwerdecken.
• Vergiesst net datt wann aktiv Operatioun op der Uewerfläch vun der Schleekebarter ofgeschloss ass. Dofir fällt mam Duerchmiesser vum Ball. Am leeschte Wiesen, ass et néideg ze ersetzen dëse Mechanismus. D'Reduktioun vum Duerchmiesser reduzéiert d'Zuverlässegkeet vun der Kupplung staark, wat d'Sécherheet vun der Bewegung beaflosst. Nodeems d'Trailer net komplett geséchert sinn.

• No 5000 Kilometer a virun all véier Deeg kontrolléiert d'Zouverlässegkeet vun der Bolzenverbindung.
• D'Geschwindegkeet vum Auto op enger Dreckstrooss mat engem Trailer soll 30 Kilometer pro Stonn net überschreiten. Et muss och d'Traapbelaascht zweemol reduzéieren.
• Verstreichen net déi zulässlech Vertikallëscht vum Ball. Méi detailléiert Donnéeë ginn an d'Instruktiounen an d'Handdéierbar.
• Dir kënnt d'Struktur vum Mechanismus net änneren. D'Schafung vun net Standardpost oder aner Interventiounen wäerte fir d'Qualitéit vun der Trailerkupplung ofstëmmen.
• Et ass net erlaabt d'Récken ze reparéieren andeems se geschweest ginn. Wann de Site scho formuléiert ass, muss et ersat ginn. Aneschtes ass e neie Knäppchen nieft dem Reparatiounsplaz vun der viregter.

Méiglechkeeten vun der Gewiichtung

Mat engem Trailer ass et wichteg net nëmmen fir den Zoustand vun der Schleudebar zu beobachten, mee och d'Laascht ze verdeelen. D'Gewiicht vun der Laascht an der Front vum Trailer muss ëmmer méi grouss sinn wéi d'Heck. Wat ass et fir? D'Tatsaach ass datt mat enger falscher Gewiichtverdeelung de Zentrum vun der Schwéierkraaft verluer ass. Als Resultat ass de Auto sech op Ecken onkontrollabel. De Fleck vum rietse Reifen ass bal Null. Daat gëtt ëmmer méi virun de Start als Trailer.

Conclusioun

Also, hu mir d'Charakteristike vun engem Element wéi enger Handdossier fonnt. Wat ass et, weess Dir elo. Wéi Dir gesitt, ass dëst e ganz nëtzlechen Mechanismus, deen Dir Iech doheem fannt. Allerdéngs ass seng Benotzung nëmme gutt mat ville Benotzung. Wann Dir den Trailer manner wéi eemol am Mount benotzt, eng méi raisonnabel Optioun ass en anere Auto fir Frachtentransport ze lounen.