Gummistécker "Gislaved Nord Frost 5" - Kritik a Beschreiwung

Puer Leit wëssen, datt e Prototyp vun automobile Gummistécker "Gislaved Nord Frost" war den däitsche Pneuen "Continental Wanterspiller Viking". Huelen den Design vun den Daten Bus, kënnt der schwedescher Entwéckler hir bescht Qualitéiten vun Ëmgank an maneuverability. Iwwregens, produzéiert de fënneften Serie Pneuen "Gislaved Nord Frost" och an Däitschland (an, komësch genuch, an der selwechter Fabrik als "Continental"). Mä wéi gutt Konditioune fir Russesch Pneuen "Gislaved Nord Frost 5"? Kritik hëlleft eis dës Fro ze verstoen.

Wat sinn hir Funktiounen?

Schwedesch "Gislaved Nord Frost" vill lass charakteriséiert an dass engem héije Niveau vun Qualitéit an Effizienz. An der Produktioun vun all Produit benotzt der Firma modern Technik, fir dësen Rieder sinn laang an virugeet. Mä et war net ouni propriétaire Fonctiounen an der Entwécklung vun "Gislaved Nord Frost 5". Kritik Chauffeuren ënnersträichen der Präsenz vun speziellen Spikes "Diamonds" op de Rot huet vun Carbide Materialien. Se, am Géigesaz zu hire Konkurrenten, hunn eng laang Gesiicht, sou datt den Taux vun Verloscht op engem Buedem Strooss Uewerfläch bis op null reduzéiert ass. Den Test fiert, weisen den Auto mat deene Rieder kléng Bremsen Distanz, déi just mat der finnescher "Nokianom" Verglach kann. D'Virdeeler vun Gummistécker "Gislaved Nord Frost 5" Chauffer Kritik ernimmen och eng speziell Unuerdnung vun de Rot sipes, déi d'Pneuen sou séier wéi méiglech erlaabt an hinnen de cumuléierten Schnéi ze läschen.

Wat Detailer goufen aus der "Continental Wanterspiller Viking" däitsch Gummistécker geléint?

Eng gemeinsam tëscht dësen zwou Pneuen ass ganz kleng. Éischtens, huet d'Pneuen "Gislaved Nord Frost 5" och e Rot Deel ënnert der gespaarten Säit Auswierkungen. Zweetens, ass während hir Produktioun Technik och "Nordic Silikatsubstrat" benotzt. Fir de Rescht, kann et ugeholl ginn, datt dës sinn zwee verschidde Modeller. Och Rot hinnen ongläich. Am schwedesche Annonce ass et de grousse, iwwerdeems den däitsche Produit eng asymmetresch Unuerdnung vun der slats an Zeechnen huet.

Wéi op der Strooss vill lass "Gislaved Nord Frost 5" ze behuelen?

Expert Rezensiounen soen, dass wann duerch eng Äis Planéit wosst vill lass den Auto e roueger natierlech bei enger Vitesse vun 90 Kilometer pro Stonn ze halen erlaabt. Wann der speedometer "honnerte", ass d 'Kabine verwonnerlech kee extraneous Kaméidi an HUM. Wann den Auto Bremsen geet net Schläifspuren, an dat, am Tour, Garantie vu Sécherheet. De Chauffer gëtt ëmmer sécher sinn, datt säin Auto gëtt och bei allen Zäiten vun all zéien vun der Strooss verlängert ginn. Mä den negativen Charakteristiken am Bus ze. A si während dreiwend op de Buedem laanscht observéiert. Trotz der Tatsaach, datt de schwedesche Spikes hunn eng speziell Zesummesetzung a Détachement op de Rot, sinn si maximal Gefier controllability fir net kënnen. Machine gëtt manner Kontroll an manoeuvréieren. Zousätzlech, de Risiko vum Verloscht vun Spikes fräi. Mä wéi den Test fueren, den Ënnerscheed tëschent der Transitioun vun engem Verkéierswëer anert ass kléng, also net der Acquisitioun vun der Bus "Gislaved Nord Frost" opginn, sinn der méi sou a Schweden bal déi selwecht Wanter Konditiounen, wéi an Russland.