AMT gearbox - et ... AMT gearbox: d'Beschreiwung, Prinzip vun Aktioun a Spezifikatioune

Fir datt de Motor ugedriwwe Rieder mat verschiddene Gezäitekräfte dem Gefier driveline Motiver gëtt. Et kann entweder manuell oder automatesch ginn. Am Tour, hu béid Zorte puer bestemmt. Et ass net nëmmen de DSG, mä de AMT gearbox. Wat fir eng Transmissioun? Wéi heescht et schaffen? Äntwerten op dës an aner Froen - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun

Also zu eiser mèi Auto ass mat equipéiert der AMT gearbox. Wat ass et? Dëst Transmissioun ass eng manuell Transmissioun. Et méngem änneren ass eng facettëräich Kontroll Eenheet duerchgefouert benotzt. D'System ass reaktiounsfäeger zu Sensor Signaler a generéiert der Impulsreferater Äntwert, duerch déi méngem Schlaang eraus gedroen ass. Wat karakteriséiert der AMT gearbox? Kritik vun Auto Besëtzer soen dass dëst Transmissioun d'Kamoudheet vun "Maschinn" an d'Zouverlässegkeet vun der "Mechanik" kombinéiert. Am Géigesaz zu den automateschen Transmissioun, wéi eng Box verlaangt haten manner, domat Dreifstoffverbrauch reduzéieren. Bei engem Käschte vun Autoen mat AMT vill méi bëlleg wéi de selwechte Modell mat engem automateschen Transmissioun, an am selwechte Konfiguratioun. Et ass eng Zort vun bëlleg Analog automatesch Transmissioun. Kuerzem, ass AMT souguer op Budget Autoen Formatioun. An et ass net nëmmen iwwert auslännesch Autoen, wou bal e "Basis" de AMT gearbox ass. "Grant", "Largus" an aner "AvtoVAZ" Modeller vun rezent mol mat sou Transmissiounen equipéiert. Luxushotel schonn der Benotzerfrëndlechkeet vun esou engem Transmissioun bewäert. Et ass wierklech zouverlässeg an et brauchen net konstant Aarbecht déi freet, als "Mechanik".

Apparat

Den Design vun dëser Node iwwerhëlt den folgenden Elementer:

• D'freet System.
• Manuell gearbox.
• Kontroll fueren.

Wat ass den Ënnerscheed tëschent der AMT an automatesch Transmissioun? All Këschte vun den éischten Typ Reiwung freet ass benotzt. Réckruff datt am "Maschinn" gëllt hydraulesch transformer, oder "bei", déi Dréimoment vun der Rotatioun vun der naechster an de speziellen Uelecher Transferen. Robotised gearbox AMT och een oder zwee vun der freet disc. Déi lescht Zort Design ass vun Ufank der thematiséieren an Kraaft fir upshifts ze reduzéieren. Am Häerz vun all AMT ass eng mechanesch gearbox. Zum Beispill, ass am däitsch Auto "Mercedes" siwen-Schrëtt "tiptronic" benotzt. Op der "BMW" ass e sechs-Vitesse Transmissioun mat Electro-hydraulesch fueren etabléiert.

Zorte vu fiert

Je d'Mark vun Auto, verschidden schaffen AMT gearbox. Wat heescht dat? D'Node Struktur kann hydraulesch oder elektresch Typ actuator ginn. Also mer elo kucken, wéi se ënnerscheeden.

elektresch

An dësem Fall, eng manuell Transmissioun an en elektresche Motor. Esou engem fueren huet e groussen Nodeel. Dës Vitesse dréint. Et ass bis zu 0,5 Sekonnen. Dëst gëllt immens der Beschleunegung ze "honnerte". Eng ähnlech Auto op der "Mechanik" gëtt duerch 1-1.5 Sekonne méi séier Boost. Dëst ass e wichtegen Ënnerscheed. Wéinst Simplicitéit vun Design, op Gefierer vun mëttel- a Budget Segment benotzt. Dat ass de "Ford", "Fiat", "Citroen" an "Peugeot". Och net iwwert d'Gewalt Producteure vergiessen. Dat ass de "Westen", "Largus", "Kalina" an aner Modeller VAZ Firma. AMT gearbox, Kritik un eng ganz positiv, verdéngt vill Respekt. Wéinst der Zouverlässegkeet an einfacher Benotzung "wéi d'Maschinn", kënnt Dir Är Aen fir laang Intervalle no wann zéien. Mä fir déi, déi am meeschten aus dynamesch dreiwend gespillt wëllt, do AMT mat aneren Typ vu fueren. Et gëtt ënnert diskutéiert ginn.

hydraulesch

Den Design huet eng speziell Tank mat engem Flëssegket an de Weibëschof losen (bal wéi an der Brems- System). Hei, merci fir de Gebrauch vun hydraulics, d'Vitesse Verréckelung ass ronn 0,1 Sekonnen. An e puer Sport Autoen, kéint dëst Figur 0,05 Sekonnen ginn, déi méi séier wéi de "Mechanik" ass. Awer, wéinst dem Gebrauch vun engem hydraulesch fueren, verlaangt de System méi Energie. Anere Wierder, komplizéiert Struktur. Dofir, sinn esou Këschte wäit fir de Budget Autoen gesat. Eng Ausnam sinn der "VW" Autoen. Et benotzt eng semi-automatesch Transmissioun, déi e puer mol méi bëlleg wéi konventionell hydraulics Käschten. An anere Fäll, e sou Transmissioun ass an der "BMW" Autoen, "Audi" an "Alfa Romeo" gesat.

Gestioun

Kontroll vun der méngem änneren an ass duerch d'detektéieren duerchgefouert. An zwou hydraulesch an elektresch Këschte op. Hei ginn et ABS detektéieren, Kontroll Eenheet an actuators. Wéi heescht et schaffen? Wann d'Gefier ass Plënneren, de detektéieren weiderginn Zäit zu der elektronescher Kontroll Unitéit, wou Daten Veraarbechtung vun den Ueleg Temperatur, Motor Vitesse a Rad, wéi och déi aktuell Positioun vum selector. Weider Mechanismus generéiert enger Kontroll duech déi zu der facettëräich Motor geet. Am Fall vun der hydraulesch Eenheet iwwerdréit Informatiounen zu der elektromagnéiteschen Krunn.

Fonctiounen vun Operatioun

Zënter de Gebrauch vun hydraulesch fueren zousätzlech Käschten verlaangt datt géif Afloss op d'Käschte vun Auto Transmissioun mat elektreschen Kontroll kann net tëscht dem gudde Dynamik vun dispersal differenzéiert. Wann zéien Et gi grouss thematiséieren an der Dynamik. Mä wann de Budget erlaabt, kënnt Dir hydraulesch AMT kafen an Knäppche wéi eng real Auto. Mee et ass net all, datt einfach. Wéi fir robotized Transmissioun mat hydraulesch, Kritiker soen, datt si regelméisseg "ësst up" den Ueleg. Et ass néideg hiren Niveau ze kontrolléieren. An et kascht ganz deier.

Iwwert d'duebel freet

Virdrun am Artikel ernimmt mer den däitschen "VW" zum Schluss mat hire semi-automatesch Transmissioun. Kuerzem, hunn se ganz populär ginn. An all merci fir eng duebel-freet System. Dësen Apparat erlaabt Iech séier Gears ofzesécheren mat Minimum vu Verloscht an Dynamik. An all dëse ouni de Besoin fir deier hydraulesch fueren. Preselektivnoy waren se wéinst dem besonnesch Prinzip vun Operatioun genannt. Wann den Auto op eng Transmissioun geet, ass den zweeten disc schonn an Engagement mat den nächsten hin. Also, wann der Maschinn op eng héich Vitesse ze wiesselen noutwendeg ass, ass dëse Prozess als séier wéi méiglech duerchgefouert. An de System fonktionnéiert net nëmmen iwwert d'Erhéijung, mä och zu engem manner méngem. Den Auto ass ganz schnell hir "resets" iwwerdeems Bremsen. Den Design vun der AMT ass ganz kompakt, wat fir kleng Autoen besonnesch wichteg ass. Et ginn zwou Zorte vu Kupplung benotzt. Dëst naass an dréchen.

Betruecht d'Beispill vun Spezifikatioune fir de 7-Vitesse AMT. Hei elektresch Pompel installéiert. De Volume vun Ueleg an de System - 1,7 Liter. Peak Gezäitekräfte bei esou Transmissioun ass 250 nm. Et ass genuch fir Autoen. Mä wéi fir SUVs, ass et net genuch Charakteristiken zu disperse. Dofir, notzt et eng naass freet Typ (Ueleg Kapazitéit vun 6.5 Liter). Mä de Dréimoment ass vill méi héich - 350 nm. An all Fall de Gebrauch vun der duebel freet erméiglecht méngem änneren ouni datt dips an Dynamik. Elo dëser Zort CPR ass op Autoen produzéiert an Däitschland, besonnesch op der "VW" benotzt. Och op der "Skoda" Autoen de AMT gearbox. Wat ass et? Dës sechs-Vitesse robotized Transmissioun mat zwee Klauen. Fabrikant beschwéiert gëtt e fënnef Joer Garantie op et.

Konklusioun

Also, mir fonnt, datt dëse AMT gearbox. «Staren Vesta", mat enger Bomm equipéiert, ass an eisen Auto Besëtzer kloer interesséiert. No esou enger Këscht op Gewalt Autoen wossten kuerzem. Iwwregens, war viru kuerzem, "AvtoVAZ" der "Klouschter" AMT gearbox zu musse.