Gefier ZIS-150: Spezifikatioune, Beschreiwung, Fotoen

De Grousse Unio'n Krich huet gestuerwen verwandelt, an engem grousse Land ugefaang ze recuperéieren. Iwwerdeems suivéiert ganz Liicht Camionen. An esou huet geschaf ginn. Dëst ZIS-150. Trotz senger klenger Muecht, huet hien eng bedeitend Roll an der Restauratioun an chores.

Geschicht vun Kreatioun

Den éischten Auto duerch d'Produktioun Linn am Ufank 1948 ugefaangen. An engem grousse Land war grouss-Skala Restauratioun, wéi och d'Rekonstruktioun vun der ganzer Economie gëtt. Et ass geplangt eng scho Taux vun 1946 bis 1950 ze maachen, wat an der Schafung vun neien kommerziell Gefierer duerchgesat.

D'Resultat ass eng ZIS-150 - eng komplett ziviler Camion fir bis zu 4 Tonnen. Et baséiert op der Experten kéint souvill mat den amerikanesche Modell vun der International gesinn, déi an 1941 ausgestallt gouf. Am Moment, hannerléisst och Reklammen an Press verëffentlecht iwwer dëst Auto.

Geschicht weess wéi wäit d'amerikanesch Serie entwéckelen, mä an der Sowjetunioun war ronn 700 000 Autoen vun dëser Mark verëffentlecht. Dës Figur ass ouni ausgebild Kont déi verschidde analogs presentéiert, déi an Europa ënner Lizenz disponibel sinn.

ZIS-150 ass voll all Erwaardungen vun der Regierung begéint a perfekt zougedréckt selwer an der national Wirtschaft. Vous am Auto gouf ganz, ganz vill.

Och virum Krich

Déi berühmte ZIS-5 war virum Krich gebaut. ZIS-15 éischt Echantillon ugefaang vun 1938 bis 1940 ze erschéngen. Dann am Design war Konterstäerkt Upgrade geluecht. Et war méiglech der Muecht, Muecht, Plattform ze gesin, wéi och Trouscht ze klammen. Mä all dat mussen an déi nächst Generatioun investéiert gin.

D'Entwéckler hunn Formatioun eng Aufgab en neie Camion ze schafen, an op d'mannst net richteg ewech, mä si hu mat dëser Aufgab Zäitsprong.

Wasserstoff zu Serie

Nom Krich war et e Defizit vun héich-Qualitéit durchgang Stol. An den éischte Camion huet mat engem einfachen Reen vum Metal an Holz produzéiert. Allerdéngs, no 2 Joer geännert cubicle seng Form a sech op eng komplett dorop Stol. D'windshield ass vun zwee gedeelt komponéiert. Lénks Glas kann geflunn ginn - et applizéiert de Frontmann Mechanismus.

De Camion huet mat engem Muecht Eenheet vun 5.5 Liter an Muecht vun 90 "Päerd" equipéiert. Fir dës Moteur, sech ganz gutt Ingenieuren Stat Präis belount. Dann, fir der Verëffentlechung vun der ZIS-150 Direkter Likhachev Planz war och e Präis ausgezeechent.

krut

New éischte Prototyp genannt ZIS-150. D'Kabine hu misse villes. De Design ass ganz ähnlech ze "Opel-Blitz". Mä de sowjetesche Camion "Opel" nee Famill Bezéiungen no net. Just benotzt puer vun den Detailer vun der Pré-Krich Camion PT-7 ze schafen.

E Joer méi spéit, huet mer de Cab restyling ze maachen. Hei a mir konnten D'Ähnlechkeet mam amerikanesche Autoen aus der Harvester gesinn.

Hei de Punkt ass, dass an der Sowjetunioun iergendwéi wonnerbar an de Kaf am US ze verhandelen fortgeet fir d'Produktioun vun e puer Deeler vun der Maschinn. Nieft der Kabine, hunn der "Held vun sozialistesche Labor" aus dem Amerikaner net méi alles. Alles anescht ass aus sengem Poppo ierflecher - ZIS-15.

1945 ass wichteg an der Geschicht vun dëser Maschinn ass de Fait, datt dëst d'Joer ass et éischter eng grouss Publikum gewisen. Et war e Prototyp, deen an der Industrie Ausstellung Ausstellungen war.

Kabine no restyling

Déi nei Cab ass komplett Metal. Seng Daach an zréck Mauer isoléiert, virun Rot huet och thermesch Isolatioun.

Wéi de Brëller an déi éischt Autoen an der Fabréck benotzt triplex Glas dat futti vun Zelluloid ënnerscheet. Allerdéngs Erfahrung huet gewisen, datt et de Besëtz missen Fade an flake wéinst dem Wieder an Nidderschlag. Dowéinst an 1953 ugefaang kruten Glas ze benotzen. Et ass duerch héich Kraaft charakteriséiert a wäert ni delaminate.

D'windshield wiper war geluecht. Hie benotzt fir de Kompresser Loft ze schaffen. sengem fueren war zu der Brems- System ugeschloss. Ze maachen ass op, war de Chauffeur néideg eng speziell Kontroll knob ze GOEN. Dëst actuates déi zwee Pinselen. Wann Dir de Kapp ROTATIOUN hätt der Richtung vun der Biischt änneren. Dëse Mechanismus huet och eng speziell Hiewel haten, datt Dir eng Aarbecht Pinselen manuell ze lafen erlaabt an hinnen zu Enn Positioun huelen.

Mam Auto ZIS-150 éischten Editiounen haten zwee wiper. Et war och zwee Reglementatioun, déi getrennt abegraff ginn hätt.

Fir déi zweet Halschent vun der Glas ausgezeechent hat eng Chance opzemaachen. Och, ier d'Glas et war eng besonnesch schluppen. Dach, kann ze opgemaach ginn. Maachen dëst, hunn Ingenieuren eng speziell Pen huet d'Belëftung schluppen ze decken.

bäi der

Wéi Sproochen iwwersat eent gemeinsam Risotto benotzt, déi Apparater MÉI Indicateuren, verschidden Moossen a Kontroll kombinéiert. Am Zentrum kënnt Dir de speedometer an odometer gesinn.

Bis 1953 iwwert d'Sproochen iwwersat lénks huet missen, weist d'Temperatur vun der coolant etabléiert. Recht - de Brennstoff Niveau Luucht aus. Der Luucht aus der Haaptrei hëlze weist sech op der Skala vun der speedometer.

Plattform

ZIS-150 gouf op engem Seel Plattform mat flaps gebaut. seng Längt war 3540 mm an der Breed war 250 mm. Luede Héicht war 1320 mm. Verwaltungsrot war och 584 mm an Héicht.

Déi erfollegräich Comité huet mat Hëllef vun dräi Diplomatie héi am Land fix gouf, déi vun zwee Engelen ofgehalen gouf deen op der Rumm installéiert sinn. Säitewänn vun de Camion sech op hinges opgehang. Fir d'Méiglechkeet vun SAG eliminéiert, hunn d'Entwéckler der Säit Baren verstäerkt.

Villota op dräi hinges ratifizéiert. Schleisen goufen Espagnolette Prinzip. Et war praktesch de Loménie um Kräiz Baren sech speziell Kreep ze Link.

Am Recht Deel vun der Plattform war eng speziell Këscht, wou de Chauffeur ass gebass schwéier Handwierksgeschir ze Buttek, oder all aner Strooss Equipement.

De Chassis besteet aus zwee longitudinal a fënnef Queeschformat Trägere, déi zesummen duerch Klamere ratifizéiert ginn. Zousätzlech Klamere ofgehalen kerchiefs. Wéi de Chassis Ingenieuren déi lescht Generatioun benotzt ginn - de 15-September Modell.

Motore

Modell ZIS-150 huet sech mat der selwechter Unitéit wéi de 5-Serie equipéiert, an dann de 15.. Wann seng äis 101,6 mm no dësem carburettor Moteur engem Volume vun 5.5 Liter. Et an 1950, no der Material vun Renovatioun an Installatioun vun enger neier Brennstoff Mëschung aus dem carburetor Resonanz bäiginn, wéi och ganz nei woellen manifold konnt den externen Kompressor Verhältnis zu Erhéijung - ass seng Muecht zu 95 Liter fräi. e.

An der éischter Rei, fir all seng asetzt Auto hat eng ganz groussen Nodeel. Laang Aarsch driveline haten schwaach Spillraum Stäerkt, a war kritesch vun der Zuel vun den Ëmdréiungen. Dëst oft un der Tatsaach gefouert, datt wann dreiwend biergof d'Zuel vun den Ëmdréiungen war vill méi héich wéi fir Sécherheet noutwenneg ass. Cardan Aarsch Break. Gläichzäiteg huet hien an disrepair Brems- actuator bruecht - war den Auto ganz schwéier ze stoppen. Fliessband der Situatioun no Experten keng Wiel, wéi de force der Vitesse ze 2400 rev / min ze reduzéieren.

Transmissioun

Mat dëser Moteur geschafft e fënnef-Vitesse gearbox, wéi och d'duebel-Scheif freet. D'Linn drécke misst Haiser och d'Transmissioun disc Brems-. Transfermaart Fall ofgeschloss vun dräi shafts.

ZIS-150: Spezifikatiounen

Achs - 4 x 2. Déi maximal opbauen Gewiicht fir dës Auto war 4 m Machine Gewiicht 3.900 kg war .. Wheelbase - 4000 mm. Buedem Minnen - 265 mm. Déi maximal Vitesse datt an dësem Auto bei 65 km / h erreecht ginn, während d'Vitesse limitéiert war. Dreifstoffverbrauch war iwwer 38 Liter / 100 km. Dëse Modell mat enger voller Tank kann eng Distanz vun 4000 km Cover. CAT - e fënnef-Vitesse, an fënneften méngem war schnelle.

Leedungs- war e globoid Blannschlécher mat trehgrebnevym Aachterbunnen. D'Brems- System besteet aus opzebréngen Bremsen. Bremsen pneumatic fueren war. D'Ophiewe System - Fréijoer Typ hënneschter Säit. Op der hënneschter Säit, zwee waren zousätzlech Quell installéiert.

kuerze Liewen

Dëst sowjetesch Stol Maschinn ZIS-150 war kuerz op Olympus Bewegungen. Et war vun 1957 aus Produktioun geholl. Mee vill vun verschidde Versiounen goufen op der Basis vun dëse Modell gebaut. Fir all Zäit produzéiert mir iwwer 827 dausend. Dës Camionen. Dës Autoen goufen uechter restauréiert der national Wirtschaft benotzt. Et war vun der ZIL-164 ersat, déi praktesch déi selwecht an Struktur an Design war.

Trotz der Tatsaach, datt d'Produktioun vun Foireshalen, an der Sowjetunioun a China an anere Länner produzéiert ZIS-150, Zeechnen dës Länner ënner Lizenz krut. Produktioun gouf an Rumänien etabléiert, a China et war ee vun de beléifste Camionen. Also fonnt mir virun allem d'sowjetesch ZIS 150.