Deen Auto ass besser. Dat éiwegt Debatt

Dëser Fro opgestan fir d'éischte Kéier méi wéi virun honnert Joer, wéi déi éischt "samobeglye Teimer ewee" a séier an Bäichaufferssäit ugefaang op ëffentleche Stroossen ze plënneren, Angst d'Päerd an hir Passagéier. Et goufen verschidden Perioden an der Geschicht vun der automobile Industrie, d'Breet vun Choix vun Modeller an d'Méiglechkeet vun hirem Acquisitioun Auswierkungen. Henry Ford ugebueden keng Faarf soulaang et schwaarz ass, an Zäite vu Krich d'Producteure den zu der Kreatioun vun Panzer an schwéier Gefierer, Decisioun Schreiwe op deem Auto beschten ass fir spéider. Haut an Russland, de Fridden an entspaant, an Dosende vu Betriber presentéieren am Marché, verkafen honnerte vu verschiddene Modeller.

Tromp natierlech ass flott, mee den Auto - Et ass nawell eng deier Punkt Akaf. Sou probéieren eraus ze Figur déi Maschinnen sinn déi bescht. Et gi vill Conseilleren. Experten vun private Händler, déi extensiv Erfahrung Operatioun dräi oder véier Autoen hun, an dëst mat Wëssen mat all hir wäertvoll Informatiounen ze deelen. Vill spezialiséiert Zäitschrëften Televisioun Programmer an Websäite vun internente wou professionell Journalisten gewëllt hir Impressiounen vun der neier Bugatti Modell ze deelen, generéis vun der Firma bezuelt, huet et geschaf. All Zorte vu Zouverlässegkeet Bewäertungen dass op ëffentlech Meenung ouni Récksiicht ze fonktionnéieren Fonctiounen baséiert sinn, wéi och automobile Schéinheet Concouren, wou gemellt fir Suen ukommen all déi selwecht Sponsore - Auto Hiersteller. all vun hinnen natierlech, a Wichteg der schlau Noper, ass et kënnen ze soen déi Maschinn besser ass.

Mat engem schlëmmen Approche zu dësem Thema soll Rechnung huelen de folgende Faktoren: Konditiounen fir Joer-Ronn Operatioun vun der Gefier, d'Präsenz oder Verontreiung vun héich-Qualitéit Stroossen, d'Längt vun Visiten an hir Frequenz. Je op dëser presentéiert muss gemaach ginn net nëmmen un den Typ vun gearbox, automatesch oder manuell, mee och bezuelen no Opmierksamkeet fir Ären Auto d'terrain, Dreifstoffverbrauch an aner wichteg Parameteren.

de Besoin fir regelméisseg Ënnerhalt ass fir d'Awunner vu grousse Stied net e Problem, mä an de Provënzen, net all Hiersteller hunn eng zimlech gutt-entwéckelt Reseau vu Service Zentren, net fir nëmmen e kompetenten Reparatioun, mä och schnell Liwwerung vun Eenzelstécker am Noutfall. Wien gëtt den Auto Bedreiwen, wéivill Passagéier gëtt musst regelméisseg Transport, ob der Mall Volume waren ass? Froen éischt, muss dir nëmmen un praktesch Problemer, well déi aner op de Goût vun all Persoun hänken, an hien decidéiert och fir sech selwer, wat d'coolst Maschinn.

Och, mengen net dass eng onerfueren besser ass aus dem Budget ze léieren, oder benotzt, an nëmmen dann en neien Auto huelen. Vergiesst net, datt déi wäertvollt cargo am Auto sinn seng Passagéier, sou Sécherheet soll am s en neie Gefier an der Determinatioun um éischte Plaz ginn.

deen Auto ass besser, Prise speziell Opmierksamkeet op d'Zouverlässegkeet an Qualitéit vun engem bestëmmte Modell vill Doktoren an mat Sécherheet mat berufflech aplomb beweisen. Souen, Saache méi am 90er vum leschte Joerhonnert verännert, wann d'Finanzkris an d'Faillite vun automobile Betriber gefouert, als Konsequenz op villen industrielle an Aféierung vu spezielle spueren Programmer gefouert huet. Haut, Dir wäert net iwwerrascht sinn, wann Dir Schéi Inscriptioun entdecken "Made in China" ënnert der Hood vun bal all sverhdorogoy Modell. Dofir, deemno d'Fro vun deem, wat den Auto ass besser, mengen iwwert d'praktesch Ofwiersäit vun de Problem, an dann op der Basis vun hire finanzielle Méiglechkeeten wielen, fir eng maximal Niveau vum Confort ze sécheren. Kann net falsch goen.