Cordiant Snow Cross: Rezensionen, Technesch Spezifikatiounen, Iwwerpréiwung an Fotoen

D'Auswiel vu Passagéier Wanterreien ass souvill gutt datt vill Fanger sech schwéier den spezifeschen Fabrikant a Modell ze bestëmmen. Oft ass d'Fro net souguer de Präiss. Den Haaptkriterium ass d'Qualitéit an d'Sécherheet vun der Bewegung. D'Ëmsetzung vun deenen zwou Critèren ass vun den Fabrikanten vun Gummi Cordiant Snow Cross verspriechen.

Feedback vu Käfer hëlleft eis ze verstoen, ob dëse Kautschuk den Ufuerderunge vun der Majoritéit erlabt, virun allem well et op e relativ adequate Präis proposéiert gëtt. Loosst eis konsequent all d'Punkten betreffend dës Pneue kucken, a mir wäerten am Detail all Element vun hirer Struktur analyséieren.

E bëssen iwwer de Fabrikant

De Marque Cordiant steet e russesche Fabrikant deen "Sibur" genannt gëtt, deen e puer Joer als Fabrikant vu héichwäerte Gummi entwéckelt huet fir hart russesch Konditiounen. Well all Tester sinn a Konditiounen ausgeführt, déi sou ewech wéi méiglech sinn, an deenen d'Reifen benotzt ginn, et ass méiglech zimlech gutt Resultater ze erreechen. Produkter ginn all Joer verbessert, de Produzent schafft d'beschte Wanter-Pneuen, et erméiglecht Iech déi ideal fir den Auto a Stil vu Foussmodell vu Kautschuet ze wielen.

Kuerz Beschreiwung vum Model

Fir d'éischt ass de Kordesche Schnéifkéis gebauter Kautschuet fir Designer op Pkw vun verschiddenen Typen entwéckelt. D'Modellpalette huet eng grouss Unzuel vu Gréisse gemaach, sou datt all Chauffeur déi passend Optioun fir seng Autosoptioun wielen kann. De Modell gouf relativ kuerz drop verëffentlecht, wat de Gebrauch an der Entwécklung vun den aktuellsten Technologien déi momentan am Hersteller produzéieren. An all Joer an der Produktioun ginn e puer Korrekturen gemaach, wat d'Verbesserung vun de dynamesche Besoinen an d'Gesamtindikatoren am allgemengen erlaben.

Eischtens ass de Cordiant Snow Cross PW-Modell op Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet an Kontrollier op verschneitene Stroosse orientéiert. Fir de Benotzer nëmme vu Qualitéitsprodukter ze kommen, hunn all Fabrikaire Leit all Kontroll verëffentlecht. Als Resultat ass de Prozentsaz vun Ofleen Minimal, an d'Garantie garantéiert Iech iwwerhaapt keng Gedanken ze maachen.

Eenzegaart Treppermuster

Obwuel op den éischte Bléck e schéngt datt dës Reifen fir Autoen iergendwou irgendwo gewuess sinn an d'Bild schéngt mer schweiglech vertraut sinn, schwätze keng Schlußfolgerung iwwer Plagiaismus. Vill Fabrikanten benotzen déi grondsätzlech strukturell Zeechnungen, ze finaliséieren se no hirer Technik. Also ass et geschitt. De Protector gouf vun der proprietärer Technologie vu Snow-Cor entwéckelt, déi verschidden Ziler op eemol verfolgt. Ee vun den Haaptinstruktiounen ass déi maximal effektiv Entfernung vun Waasser a Schnéi vum Kontaktplack mat der Streck. Dëst gëtt duerch eng Struktur erfaasst, déi e radialen Muster ass, ausgedeelt vum Zentrum bis op d'Kante vum Reifen.

Dëse Virgank erméiglecht de Gummi ze maachen deen net nëmme Waasser a Schnéi effektiv abweist, mee awer och aus der Verdeedegung vum Renn selwer kann den Hënn oppassen. De mëttleren zouenen Rand vum Cordiant Snow Cross R15 ass entwéckelt fir den Schnee effektiv ze schneiden an maximal séier séier op d'Rieder vum Reifen ze drécken. Si gëtt Kursstabilitéit am Schnellschnellverkéier laanscht der schneideer Autobunn, an och mat Paart mat Schëllerzonen hëlleft de Manoeuvre z'entwéckelen, déi net vill ze reduzéieren.

Lamella als Faktor déi d'Adhesioun op d'Uewerfläch vergréissert

Vergiesst net iwwer d'Struktur vun de Gummistecken Cordiant Snow Cross, d'Rezensiounen, déi mir am Ende vum Artikel berücksichtegen. Si bidden d'Schafung vun enger grousser Zuel vu Kanten op de Blödel vun der Tritt, déi de effizientsten Rack vum Schnéi zustane kënnt. Seng Z-Struktur ass eng grouss Zuel vu scharfen Kanten, déi op der enger Säit dynamesch Charakteristiken hunn, an op der anerer Säit de Bremsverkéier wéinst der effizienten Resistenz vun den Treadblocken ze reduzéieren.

Verhalen vun de Pneuen an Äis

Vergiesst net datt am Wanter op Stroossen, ausser Schneeregen oder Waasser, et gëtt iergendeng Eis. An dësem Fall sinn d'Dornen an der Zweierflangléch Versioun operéiert ginn. D'Basis vun hinnen ass an der Form vun enger Schneeflak gemaach an et erméiglecht d'Spike am Reifen esou vill wéi méiglech qualitativ ze fixéieren. Wann d'Eis dat Bescht ass, gëtt et als Winter Reifen opgezunn. De Velcro wäert ni fäeg sinn mat dem Äis ze bewäerten wéi d'Däre maachen.

Hir Haaptaufgab ass et ze verhënneren, datt et bei schneller Beschleunigung hannerlooss ass, wéi och fir dynamesch Eegeschafte beim Fähr ze bewahren. De Mangel u Spleack huet e positiven Effekt op de Brennstoffverbrauch, et erméiglecht et e bëssen ze spueren. Fir d'Spikes mat méi Effizienz ze entwéckelen, gouf de Schema vun hirer Placement ausgeschwat. E scharf Rigel op blockéiert Blödsinn vun der Këscht verdeelen e bessere Kopplung beim Fähr op Eis oder Äis, fir déi bescht Winter-Reifen méi attraktiv ze maachen.

Uwendung vun engem zweilagent Typ vun Busstatioun

Fir de ongerechten Ofkierzung a schnelle Reparaturversecher ze falen, huet de Fabriker beschloss een Schutz vun zwee Schichten vu Kautschuks mat verschiddene Besonderheiten ze maachen. Déi iewescht Schicht ass e mëlle Kautschuet deen e gudde Proportiounen un der Luucht mat der Stroosseroberfläch exponéiert an erméiglecht d'dynamesch Charakteristiken vum Reifen ze erhéigen. D'Innereie besteet aus méi héije Kautschuk. Dat geschitt esou datt de internen Drock vum Cordiant Snow Cross Reifen gleichméisseg verdeelt gëtt an net d'Erscheinung vun enger Hernia oder einfach zu engem onverständlechen Ofnappe vun der Trath ass. Als Resultat ass de Gummi d'Chance fir e lafen erauszekommen wéinst der Verformung, a erhéicht och d'Resistenz fir Punktoen, Schnuren oder Bumpen. D'Ergänzung vum Bild ass e staarke Metallschnouer, fir iwwer all de Reifen all Kéiers, och op enger positiver Temperatur, wann de Kautschuk extrem héich ginn ass.

Patentéierte proprietäre Kaarfverbindung

Deen Produzent beschloss net nëmmen fir seng eege Technologie ze entwéckelen, mä och patentéiert ze weisen datt wierklech innovativ Methoden an der Entwécklung benotzt ginn. Als Resultat gouf de Numm COR-FIX ersat, wat de Gebrauch vun engem Silikon-Reifen mat enger neier Formel an der Kautschuksmasse ze liesen.

Dank dëse Modifikatioun hält d'Wanterreif R16 d'Fäegkeet, weich ze bleiwen och bei extrem niddregem Temperaturen, wat e positiven Effekt op seng Charakteristiken huet. Engersäits ass d'Ergänzung vum Silicium a Kieselsäure zu der Zesummesetzung et méiglech, säin Wäiss während der Operatioun ënner positiven Temperaturbedingungen ze reduzéieren oder beim Asphaltfuerder ze fueren. Dofir wäert de Kaarter vill méi laang daueren an et muss net all Saison geännert ginn, souguer mat intensivem Fuere an e grousse Kilometer.

Déi Haaptvorteile vun der Erklärung vum Hersteller

Et ass Zäit fir ze vergläichen ob d'Verspriechen vum Hersteller iwwert dësen Auto Reifen fir Autoen zesumme mat der Meenung vum Benotzer sinn. Fir dat ze maachen, lass eis e Bléck op d'Lëscht vu Stäerkt vun den Entwéckler schécken an dann mat de Response vun realen Benotzer vergläicht:

• Déi ursprénglech Protector Muster, déi vun proprietäre Technologie geännert gëtt, erméiglecht Iech mat Sécherheet op all Typ vun der Stroossebildung ze bewegen, andeems se exzellente Kursstabilitéit a Manöverbarkeet ubelaangt ouni d'Bedrohung vu Rëtsch.
• Déi erweidert Kaarfverbindung an déi gutt entwéckelt Web vu Lamellen erhéicht d'Kopplung op d'Strooss ënner irgendwellech Ëmstänn, egal wéi d'Buschtawen a seng Bedingung.
• D'Vergréisserung vun der Tiefe vum Musterprotokoll, de Gebrauch vun enger zweeschichten Struktur vun senger Applikatioun, an d'Zousatz vun Kieselsäure an d'Kautschukmëllech huet d'Liewensdauer vun all de Reifen individuell a seng Kraaft erhéicht, wéi och d'Resistenz fir verschidde Schuedstypen.

Loosst eis elo d'Rezensioun analyséieren an positiv an negativ Meenungen iwwer d'Eigenschaften vun dësen Pneuen entscheeden. Baséierend op dës Informatioun ass et méiglech ze schléissen ob et e Wäert vun Ärem Auto kaaft ass.

Positiven baséiert op Benotzerrevisiounen

Et ass ze behalen datt de Resultat vun der Analyse vun de Kritiken e positiven Androck vun der Modellpalette entstinn, a Kritik vun dësem Kautschuk ass net sou vill. Loosst d'gesinn wat se soen iwwer Cordiant Snow Kräiz Kritik, a wat Benotzer ënnersträichen an der éischter Plaz:

• Gutt Ausgleich vu Gummi vum Fabrik. Déi héchstwahrscheinlech, datt de Fehlen unbalancéiert Haaptprobleemer eng gutt Qualitéitskontréit vum Reifen. Disks als Resultat kucken net wéi e Chrëschtbaum, hänkt mat Gewiicht.
• Gutt Stabilitéit op trockenem Asphalt. Ee gemeinsame Problem mat Gummistéck ass datt et op de Knuet fänkt mat engem klenge Gleis unzeginn. An dësem Modell gouf dëst Problem entweder net beobachtet oder op e Minimum reduzéiert am Verglach mat Konkurrenten.
• Et bewierkt gutt souwuel mat Bewegung op Schnee, an op Äis. Am Schnee, de Prêtcharakter vun der Tréierer Ausstellung, déi e Qualitéitslabel mat der Stroosseroberfläche bitt.
• Qualitativ Befestigung vun Dären. Wann Autorezin Wanter (Klett net erfuerderlech gëtt) brauch richteg zeréckgeriicht ginn, dann Problemer mat der Ausfall vun Spikes an den éischten zirka Kilometer ass net opgetrueden. Déi Haaptschwieregkeet ass d'Instruction Manual ze maachen, a versicht net all Kéiers aus dem Kaoutstéck direkt un der Installatioun ze pressen.
• Pleasant Wäert. A wien déi grouss Zuel vu positiven Kritiken, de relativ nidderegen Präiss, dat oft charakteristesch vun bëllegen Optiounen mat schlechten Charakteristiken ass, iwwerrascht.
• Widderhuelung ophalen. Tatsächlech mécht d'iwwerschale Formel vun der Kautschuksmasse selwer gespuert an erlaabt Iech Gummi méi laang ze benotzen wéi virdrun, wat fir d'Spuerbezouegung pro Ëmkalkulatioun vu 100 Kilometer reesen.

Op dësem Effekt bleiwe seng positiv Aspekter net, mä déi aner Momenter ginn vun enger gerénger Zuel vun Treiber notéiert, a si si net sou kritesch. Loosst eis elo op déi negativ Réckkopplung vun dësem Modell kucken.

Negativ Aspekter vum analyséierte Reifenmodell

Ënnert den Miniseruen, déi vun den Treiber beobachtet ginn, ass et méiglech zwee zwee Haaptdeeler ze ënnerscheeden, déi vill méi oft wéi anerer sinn. Déi éischt ass den Héichraum vun de Reifen. Och fir déi versteift Versioun, vergläicht mat den Konkurrenten, sinn d'Wanter-Rieder R16 vun dësem Modell lär ze laut. Wann dat e eeschte Problem ass fir Iech, musst Dir mat him vereinfachen oder eng aner Optioun fannen. Allerdéngs, duerch déi exzellent dynamesch a laangen Charakteristiken, kënnt Dir Äert Aen zouginn.

Den zweeten negativen Punkt, wat an de Kritiken notéiert gëtt, ass d'Steifheit vum Kaoutmann selwer. Maacht dës Figur net mat der Weichheet vun der Trëpp duerfir, et gëtt keng Beschwerden géint dat. D'Steifigkeit vum Kautschuk mengt, datt se sech op d'Onregelméissegkeet op der Strooss reagéiert, well all Arten vu Steng an Eis Schëffer ënner de Rieder fillen an der Kabine fillt, wann d'Suspension net mat hinnen auswierkt. Wann Dir esou e grousst Problem hänkt, hänkt vun Iech awer, awer duerch d'Eegeschafte vun de Reifen bleiwen déi Discs souguer mat staarken Impakt behandelt.

Verglach vu Rezensiounen an deklaréiert Charakteristiken

Wéi Dir kënnt gesinn, huet de Fabrikant komplett haart eegestänneg déi haaptsächlech Features vun de Pneuen. Si si wierklech gutt fir déi raffinéiert russesch Wanterverhältnisser an et erlaabt Iech ze fillen iwwer de Wee unzemellen un d'Bedingunge vun der Stroosseroberfläche. Wann déi uewegen Nodeeler net ze kritesch sinn fir Iech, da kënnt Dir dëse Kautschoff sécher kaafen, besonnesch mat senger relativ geréngen Käschten. Wéi se iwwer d'Cordiant Snow Cross Review suergen, soll déi Hoffnungen un de Chauffeur justifiéieren, sou wéi et komplett kontrolléiert iwwert dem Auto. Dëst weist drop datt besonnesch d'Aufgab op Ufänger sinn, déi net sou gutt sinn, wann de Strooss ënner ongefälschten Wiederkonditiounen ënnerhal ass.