Bus kleng Klass Paz-652: techneschen Charakteristiken. "Keyway" Bus

An 1955, um Auto Fabréck Pavlovsk. Zhdanov fänkt Design an experimentell Departement, de Chef vun deem aus Gaz Planz Organisateur vum berühmte "Schnéi" Yu. N. Sorochkin transferéierte stoungen. Et ass dëst Departement, ee Joer no hirer Departementer, huet e Bus Paz-652 entwéckelt, déi duerch hiren Design aus traditionell Modeller vun der Zäit Ënnerscheed.

Wéi et all ugefaang

Et geschitt sou datt an der Gewalt automobile Industrie Basis fir Bus Chassis als Camion Chassis zerwéiert. Et ass eng weider Prinzip Layout vum Kierper vun der Bus vun der Zukunft, quasi d'Méiglechkeet vun Weiderentwécklung vun der Industrie eliminéiert. Gläichzäiteg all d'Experten an der Entwécklung vun neie Modeller Équipe, och bewosst, datt Camionen a Bussen - dës verschidde Maschinnen sinn, mat verschiddene Zweck. Also, ass den Design vun de Chassis vun engem Camion net ganz gëeegent fir Traineren. Pavlovians Trainer aus der Traditioun ze fortfueren an eng kleng Klass Bus, mat Printen-Typ a verschidde Design schafen.

Der Basis vun Design

Éischt vun all, d'Auteuren d'neie Modell geännert der Saach: wann virun der Grënnung vun der Bus engem Camion Chassis war, déi op erop vu sengem Kierper schéi war, ass elo en Deel vun der Ënnerstëtzung System ass war selwer Kierper ze spillen. Et war e Kader Struktur mat gebaut-an et Unitéiten an Mechanismen brauch.

Donateur fir Zukunft Paz-652 llt zerwéiert als gutt-bewisen Camion Gaz-51a.

Kierper Réibau wëll Rumm, aus Stol, Hellef der deck vun der Plack war 0,9 mm. Package vun all Elementer an Schlëssel Chantier war duerch Plaz Schweess gesuergt. Dëst verklengert de globale Gewiicht vun der Rumm, während déi néideg Kraaft an opbauen-Träger Muecht ënnerhalen.

Verglasung "keyway"

Paz-652 scho Verglasung datt den visuell der allgemeng Liichtegkeet vun der ganzer Struktur. D'windshield war zimlech grouss, mat engem herrleche Form, eng gutt Vue vum Chauffer, wéi an der Linn vu Gesinn suergt, an duerch d'Säit Spigelen. Wat kéint iwwert déi al "Lasik" Bus 651st Modell gesot ginn.

Windows bannen Designer mat oppe Fënstere Pleséier, et war eng wichteg Zousätzlech, virun allem am waarme Wieder. Den Daach ass och net ouni Verglasung. Gebeezt Glas, an hir Strahlen schéi, huet Paz-652 Design an der Zäit ganz attraktiv ass. Allerdéngs kann dës Brëller an d'Opkommen vun der Bus am Fall vun Schued llen. Der Tatsaach, datt se eng dräi-Layer Struktur, de sougenannte "triplex" waren. Virdeel vun dësem Glas war, datt op Impakt et net gebrach ass, mä et war mat liichtem Sträifen, Splécken Daach dat ellent Stand aus géint d'donkel Hannergrond Prais.

Alles anescht war bannen Verglasung "stalinite" gemaach - Glas, déi eng speziell hardening huet. Seng peculiarity läit an der Tatsaach datt et och e Gewaltschoss Virsprong halen hätt, mee wann Dir nach gebrach, dann mat kee spatzen Bord an kleng Cubë crumbled, d'Méiglechkeet vu Verletzungen ze Persounen eliminéiert. Sou, geschafft Paz-652 eng zousätzlech Chauffer a Passagéier Sécherheet Faktor.

salon Bus

Déi éischt Saach, datt d'Auteuren huet, ass et Raum delimited, wéi et sech, andeems mat der Chauffeur d'Sëtz vun de Passagéierverkéier unzekräizen der technesch Deel ofgetrennt. Fir dëst Enn, Kräiz-duct um Réck vum Sëtz vum Chauffer läit, war e Blat vun Plexiglas installéiert.

De Bus och zwee Säit Plaze speziell fir den Dirigent gëtt, wéi Kraaftwierk un der Mauer virun der Sëtz Risotto verbonnen.

Maueren sinn mat Plastik oder fiberboard behandelt baussenzegen Uewerfläch géinteneen. Dat ënnerscheet se aus dem ale Modell vun "Lasik", dat aus dem bannen mat den üblechen Krëschtdag Trierweiler. Krëschtdag ugefaang schlussendlech zu Droduch, Kachzäit, Kachzäit, a schlussendlech verschwannen.

De Bus war supposéiert benotzt gin souwuel Riichterstull a beweegt Passagéier ze droen. Fir d'läscht op der Interieur kreesfërmeg vun der Fong Eisebunn zu der Plafongsverkleedung verbonnen.

Fir d'embarkation an disembarkation vun de Leit op de Bus hat zwéi Rido Dier op der starboard Säit, mat engem Vakuum-Undriff Gestioun equipéiert.

Puer méi Fonctiounen

Am neien "keyway" war eng Saach, déi net an den normale Kader vun der automobile Industrie fit gemaach. Constructors installéiert heatsink net traditionell virun de Motor, an op seng Säit. Gläichzäiteg Geleeënheet mat engem spezielle elektresch Cover kombinéieren de Fan casing mam Bus duct System. Wéinst deem, am Wanter wann de Bus Operatioun déi waarm Loft, den Outlet aus dem Motor, direkt an der Kabine duerchgestrachenem. Um aneren Zäiten, Cover opgeblosen an am Heizkierper unzekräizen stowed.

D'Motor selwer ass am Banneschte Designer fir d'Recht vun de Chauffer hir, an engem spezielle Pop-up-Moteur unzekräizen. D'Mauere vun unzekräizen villes Isolatioun Layer, an widdert Cover sheathed leatherette. Also, ass de Chauffer Zougang zu de Motor direkt aus dem Bus bannen.

Bremsen System mat Vakuum bis zwee Pleséier, an d'Ophiewe Quell waren dem Schock absorbers dobäi.

Wéi fir Beliichtung, hei, an Nieft Elementer aus der Gaz-51a, a benotzt Instrumenter vun der "Schnéi". Plus hinnen, am Réck vun der Bus dobäi mussen (mussen).

Paz-652: Spezifikatiounen

• Dimensiounen - 7,15h2,4h2,8 m (Längt, Breed an Héicht bzw.).
• Paz Trëttoir Gewiicht - 4,34 Tonnen.
• Gross Gewiicht - 7,64 Tonnen.
• Generéis vun der Ariichtung - 42 Plazen, 23 vun hinnen Dësch.
• Minnen - 25,5 cm.
• D'Motor - e véier-Schlag, sechs-losen, mat der carburetor Brennstoff System.
• Kraaft vun der Muecht Eenheet - 90 l / s.
• Verleeen - 3, 48 Kubikzentimeter Meter. cm.
• Kupplung - Single disc Motiver dréchen.
• Déi maximal méiglech Vitesse - 80 km / h.
• Konsum vun tanken - 21 Liter pro 100 Kilometer.

Ufank vun der Produktioun an déi éischt Ännerungen

Déi éischt Tester vun engem erfuerene Trainer ugefaang an 1956, dat selwecht Joer ënnerschriwwen eng Commande Preparatiounen Mass Produktioun vun neie Maschinnen ze fänken. 4 Joer méi spéit, an 1960, huet d'Assemblée Linn déi éischt Serien "Lasik" ugefaangen.

Bus, zousätzlech zu der Basis Versioun, huet zwou méi Versiounen: 652T an 652B.

Geännert "Lasik" 652B anescht aus dem Standard Modell bodywork liicht geännert an Design der erfollegräich vun der Maschinn.

Anere Rechter, Paz-652 T (touristesch) produzéiert mat zousätzlech Ariichtungen an de Passagéierverkéier unzekräizen an eng Dier fir Internat.

Fir all 10 Joer vun Serien Produktioun vun der Assemblée Linn huet 62121 Bus fort. An der Zäit vun Produktioun Paz donieft goufen: seng Struktur amendéiert gouf, déi verschidde Amendementer, déi identifizéiert Schwächten am Laf vun Operatioun vun Maschinnen. Awer op der ganzer Bus copes mat senge Funktiounen, dat ass firwat an der Rei esou laang gedauert.