ZIL-112C: Beschreiwung, Spezifikatioune a Kritik

Komësch genuch, an de fréieren UdSSR verlount waren entworf Racing Autoen an passenden Concoursen üben. Virwaat Positioun ënnert Sport Autoen ofgehalen ZIL-112C. D'Maschinn war an der Planz Likhachev an der Period vun 1957 bis 1965 Joer entwéckelt. D'Basis fir d'Schafung vun der Gefier war als legendären Auto ZIS-110. Testen vun de Modell gouf ënner der Direktioun vum Sergey Glazunov an Basil RODIONOVA duerchgefouert, deen am schafen Autoen fir Circuit Rennen spezialiséiert.

Zil-112 C: Charakteristiken

Gekuckten Vehicles mat virun Ophiewe mat coil Quell onofhängeg Typ equipéiert. Der Produktioun Versioun hat eng Muecht Eenheet mat enger Kapazitéit vun 270/300 Päerd Muecht. Motor mat aacht V-gebuerene Design equipéiert. Schaffen Volume - 6 Liter. Box geholl aus VMS-110, equipéiert mat enger liicht Al sump.

Auto BIG

ZIL-112C ass bemierkenswäert, datt mat Self-Wann Funktioun an Kierper an der Zäit vu senger Produktioun Benotzung vun der differentiell vun fiberglass feieren fonnt gouf. Zousätzlech, war den Auto mat engem eraushuelbare Rad an hënneschter Ophiewe, equipéiert déi eng analog vun der populär System vun "De Dion" ass.

Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi rezent Variatioune vum Gefier an Fro de Zeigefanger picken Rad haten Zort MÉI Mudder Montéierung. Ier dass sech Ännerungen déi mat eent Mëtt weede Kopp equipéiert waren. Dëst Débit de Prozess razbortirovaniya Rad huet.

An Originalgréisst Form ZIL-112C ( "Ophiophagus" zu russesch) elo ze fannen ass ganz problematesch. Dir kënnt d'Autoen zu Riga spezialiséiert Musée bewonneren. Et ass derwäert opgeschriwwen dass de als Maschinn an 1964 de Championnat vun der UdSSR verlount berühmte Racer vun deene Joren Gennady Zharov gewonnen.

Aussen-

Ethnie legends 1962 ZIL-112C ass vergläichbar mat der American Racing "Ophiophagus." Kritt der Längt vum Kierper ass 4,2 Meter, ass de wheelbase 0,26 m. Trotz der Tatsaach, datt den Haapt Kierper Deeler vun fiberglass feieren, Gewiicht vum Gefier bedeitend bleift. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'Maschinn mat grousser Muecht Unitéiten an Rummen vun Bléien Typ equipéiert ass.

Baussenzeg vun der Auto ënner allem ass ganz interessant. Trotz der Tatsaach, datt vill net iwwer seng Fräiloossung wosst, et ginn huet hien net manner eenzegaarteg. Dem baussenzege strukturell Deel Zil-112C Valentin Spross opgesat, déi zu der Kreatioun beschäftegt och vun Racing Autoen ZIS-112. Konzentréieren steet op Rieder, den Design vun déi hinnen d'Uerdnung mécht séier gin ass wéi de Standard Modeller.

bäi der

Wann an der Sowjetunioun Course Auto Chauffer Plantatioun zentraler him virun engem niddereg Glas a steiwe Sproochen iwwersat. Si Faarwe starten. Dozou gehéiert d'Waasser Niveau Luucht, Ueleg Drock ugepasst sinn, ammeter, an enger vun de Niveau vun tanken. Ausserdeem, et war e speedometer der Vitesse bei déi der Bourse 320 km / h huet. Real lafen d'Maschinn op de Maximum - 260 Kilometer.

Am "Ausdrock Tourisme" am Passagéier unzekräizen glovebox Fong. Zousätzlech gouf d'Kabine hannert de Chauffeur do en einfachen klengen Arc. Sam bannen kann fiberglass Këscht genannt ginn. Wéinst Sécherheet Mesuren, war de Pilot eng einfach Helm an all. Mir kënnen nëmmen op déi Sportler Wouerechten, déi sou Fond vun Autoen a Vitesse sinn, datt esou grave Saachen ignoréiert.

bannen Armature

Als evident am Biller ënnert der Dier an der ZIL-112C Leeschtunge eng reng formell Funktioun verëffentlecht. Confort ze gitt oder den Auto Sortie stellt e Gebëss FEDIL.

Iwwer Gepäck kënne feststellen, datt et ee gëtt. Mä de Schwéierpunkt vun der Racing Auto entscheet, all seng Plaz entworf virun allem fir d'Komeroden Rad an Assemblée Handwierksgeschir.

technesch Indicateuren

Déi éischt Versiounen vun der Sowjetunioun Sport Auto ZIL-112C war mat engem V-Form "aacht" sechs Liter mat enger Muecht Eenheet equipéiert. D'Motor haten Kapp gemaach vun Al a Goss blockéieren. Zwee Quad goufen d'Kraaft zu 240 Päerd Muecht um 4 dausend RPM- entscheet. Dëse Rechter vun de Motor nach méi staark ginn. Mir benotzt der siwen-Liter Versioun mat 270 an 300 Päerd.

Racing-Moteur Gezäitekräfte war 560 nm an der maximal Gefier Vitesse erreecht 280 km. Geplangt Variant vun Moteur Kapazitéit vun 7,7 Liter an 9 Liter. Mee seng benotzt huet net schonn am Moment Auto realiséiert. Der hënneschter Brems- discs sinn méi an der Reduktioun méngem läit, also der unsprung schwéier reduzéieren. Freet an d 'Transmissioun vun ZIS-110 geholl.

Front semidependent legendären Auto Ophiewe vum Gas-21 geléint. Si ajustéieren speziell fir dëst Gefier. Et ass remarkabel dass am méngem Schacht Achs erbäi Leeschtunge ageholl disponibel war, doduerch virun der Arrivée spezifesch der méngem Verhältnis änneren.

Ännere

Gekuckten Auto kënnt zu zwee Basis Variatiounen. Den éischte Modell wossten an 1961. Outwardly, ausgesinn et wéi der 250. "Ferrari". Installéiert bannena ganz hannert nodeems se kéinten. Et waren sechs-Liter fiberglass Rot an Muecht Eenheet. Freet an gearbox mat dräi Etappen ass op ZIS-110, well et méi gëeegent Unitéiten op déi Zäit war net am Land ass.

Um ZIL-112C 1962 hien transforméiert der Brems- Versammlung. An Theorie, kann de sowjetesche Auto Beschleunegung zu 260 km / h gewannen. Éischter duerch d'Zoufall och eng Rei vun Vitesse records ze setzen. Verglach mat Western Géigeparteien, als Auto méi wéi eng touristesch Versioun fir Racing ugepasst. Mee an Wierklechkeet, wäert d'Maschinn an der intern Circuit Racing matmaachen an zougedréckt a gutt Resultater.

historesch Fakten

Vun studéiert al Fotoen, war et ongewéinlech der 112th ZIL op engem par mat eenzel Formelen an oppen Rieder ze gesinn. Konkurrenz mat Autoen bis 1963 considéréiert, gehéiert zu der "Grupp B", a vun 1965 -. "Formel 5"

Ab der Saison an 1962 fir de ZIL kann kaum Erfolleg genannt ginn. Um nationale Championnat an Estland ofgehalen, de Chauffer Galkin klasséiert nëmmen néngten Positioun. Mä dëse Joer gouf en an der Course um Ring Minsk drëtt.

Am 64. Joer huet sech d'Gefier mat engem Motor vum "Gull" (200 horsepower) equipéiert. Et berühmte sowjetesch Racer G. Zharkov gewonnen Bronze a Gold an 1965 op Neman Rank. Der Moyenne Arrivée Taux erreecht 127 km / h.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt d'Sportler bei där Zäit op d'Maschinnen ass dat schrecklech waren, duerch d'haut Standarden, manageability. An aus der Siicht vun Sécherheet Autoen lénks vill Wënsch gin. ZIL-112C war net déi ideal Brems- Schutzmoossnamen Fruuchtkapsel a Rimmer gefeelt.

Auto Legends vun UdSSR: 112C

Ënnert allem Racing Auto produzéiert vill kleng Terrainen. Installéiert Echantillon och am Ausland, bis bei laang Rennen exportéiert. Mee konkurréiere se konnt net erreechen. 112 m Sport ZILam war foregone Conclusioun ze Pensioun. Trotz der Schafung vun engem ganze Labo fir vum Auto designen, dunn ass et un der optimaalt Staat ze bréngen.

Geschwënn war Sport Labo wéinst surfen zou verwandelt huet. Elo der Realitéit vun der ZIL-112C kann am Riga Musée am Rapport. Den Auto ass virsiichteg gespäichert a geet heiansdo un der Rass Rass, wat ganz aussergewéinlech ass. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi aus 1963 bis 1965. fënnef all-Union records waren op der Maschinn setzen.

Rezensiounen

Entscheet 'Spezifizitéiten vum Gefier an enger limitéierter Oplo Konte gefouert, ass real positiv Besëtzer bal onméiglech ze fannen. Trotzdem, wann een d'Meenungen vun Experten a berufflech Kritik folgend matbréngen Car sinn:

• Equipement Sport Auto mat disc Bremsen.
• Eng installéiert Fréijoer Ophiewe.
• De Gebrauch vun engem limitéiert-Réck differentiell.
• Der Mëtt nut op de Zeigefanger picken Rad Typ.
• De Parking Brems- ass Fouss Typ.

Trotz all innovativ Inclusioun, huet den Auto eng Rei vun Nodeeler (Verglach mat auslännesche Kollegen)

• Schwaach Dynamik "Roadster".
• Famill bruëcht a lues Bremsen System.
• Aarmséileg Ëmgank.
• Net-entworf Auto an Conditioune vun Sécherheet.

Wa mir dës Fakten vergläichen, kann et feststellen ginn, datt d'technesch Charakteristiken vun der ZIL-112C - dëst Erreeche vun der Sowjetunioun Auto Industrie an de Racing Terrain, Recht um Niveau vun intern Concours.

Konklusioun

Als Resultat vun der iwwerpréiwung misst de sowjetesche Racing Auto Mëttelpunkt ginn, datt an der Mëtt-60 an d'Entwéckler kënnen sech am meeschten aus sinn Ressourcen ze kréien. déi éischt Gewalt disc Bremsen goufen agefouert. Vitesse Luucht war och bei engem Foul Niveau (260 km / h).

Gedoe records vun mat engem spezielle streamlined Kierper equipéiert Autoen. Bortirovat Rad war praktesch un der zweeter Ännerunge vum Gefier an Fro. Puer Stellschrauwen goufen vun engem eenzege Mëtt Prouf de Zeigefanger picken ersat. Wéinst näischt Supporter vun knallegen Autoen, krut den aktuellen Modell ZIL-112C ze behalen, déi zu Riga d'Auto Musée etabléiert ass. Déi zweet Kopie gëtt dat, nodeems Erhuelung fir Europa zu engem private Patron huet.

Fir e puer Grënn, sech d'Produktioun vun der Sowjetunioun Sport Auto geschwënn méistufegen aus fir d'Entwécklung vun Dispositioune fir Regierung Gefierer ze Guide. Während der Produktioun vun "Roadster" kéint "probéieren op" d'Muecht Unitéiten 240, 270, 300 Päerd Muecht, ausgebild Kont de Motor aus dem legendären "D'Seagull." Puer Saache gaangen "bolide" aus "Air" an ZIS-110.