Limitéiert-Réck differentiell: wéi et funktionéiert?

De Begrëff "differentiell gespaarten" oder "limitéiert-Réck differentiell" (samoblok), déi vill Luxushotel héieren, mä wéi de Prozess wéi an der Praxis gesäit, nëmmen e puer wëssen. A wann ier esou eng "Optioun" automakers meeschtens SUVs equipéiert hunn, elo kann et fonnt ginn an et ass eng Stad Auto. Zousätzlech, oft de Besëtzer vun Autoen net mat samoblokami equipéiert, feststellen de Virdeeler si bréngen, installéiert hinnen selwer.

Mä éier mer mat der Aarbecht vun enger limitéierter Réck differentiell këmmeren, ass et néideg ze verstoen, wéi et Funktiounen ouni erauszesichen.

Wat ass den Ënnerscheed

Differentiell (Ënnerscheed) kann zu Recht als eent vun de wichtegsten Elementer vun der Gefier drivetrain Design preservéiert ginn. Mat et, ass et engem Transfert, d'Ännerung an der Verdeelung vun Moteur Gezäitekräfte tëscht engem Pair vu Konsumenten outputted: Rieder läit op eng Achs vun der Maschinn oder tëscht senge wees. Desweideren Kraaft verdeelt Energie Flux vläicht anescht ginn, wann néideg, an domat d'Vitesse vun der Rieder - anescht.

D'Gefier differentiell Transmissioun ka virbereet ginn: eng Wunneng hënneschter Achs, CAT an am Transfermaart Fall, je der fuert Apparat (s).

Déi ganz Säit, déi am Bréck oder jonke Mënsch soll orientéiert schéi sinn, genannt interwheel, an dat ass tëscht den Axen vun der Maschinn etabléiert, bzw. - ACD.

Zweck differentiell

Wéi ass bekannt, stécht den Auto während dreiwend verschidde vousmanöver: ausgeglach, Rekonstructioun, overtaking, etc. Och, kann der Strooss Uewerfläch Onregelméissegkeeten enthalen, dat heescht, datt d'Gefier Rieder iwwert d'Situatioun je, op een an der selwechter Zäit kënnt .. Ugrëff verschidden Distanzen. Dofir zum Beispill, wann cornering, wann d'Vitesse vun der Rieder op der Achs gëtt déi selwecht sinn, ee vun hinnen wäert zwangsleefeg am Réck, an eng scho zouzedrécken vun de Pneuen doraus. Mä dat ass net dat Schlëmmst. Vill méi schlecht ass d'Tatsaach, datt d'Gefier immens Ëmgank reduzéiert ass.

Dat ass fir esou Problemer léisen an kommen an mat differentiell - e Mechanismus, datt d'Energie aus dem Motor nächste wäert Stéit, tëscht dem Gefier wees am Aklang mat dem Wäert vun der Rolling Resistenz: déi kleng et ass, der Groussregioun Rad Vitesse a Vize versa.

déi differentiell

Haut ginn et vill Zorten vun diff, an den Apparat ass zimlech komplizéiert. Allerdéngs ass de Prinzip déi selwecht Aarbecht als Ganzt, also ass et méi einfach ginn ze verstoen der einfach Typ ze betruecht - oppene differentiell, wéi eng vun de folgenden Elementer besteet:

1. Gears schéi op d'Achs Aarsch.
2. Geleete (Rank) méngem, entworf als gekierzt Kegelmantel.
3. Erbäi ze Enn vun der fuert Aarsch fix, déi zesumme mat de Rank den Haaptgrond Transmissioun Formen. Zanter dem geleete méngem grouss nodeems ass, wäert dësen e puer dréit ëm hir Achs ze maachen virun der Kroun vun just eent gemaach ass. Dofir, reduzéiert dësen zwou differentiell Element der Quantitéit vun Energie (Vitesse), déi schlussendlech d'Rieder erreecht.
4. Satelliten, déi de Planéit Doheem Mechanismus Form datt déi néideg Ënnerscheed zu suergt am Rad Vitesse eng Schlësselroll spillt.
5. Wunnengsbau.

Wéi heescht der differentiell

Während direkt dreiwend sengem semi-Achs, dat heescht, datt d'Rieder op der selwechter Vitesse wéi den Aarsch fueren mat hiren helical méngem GOEN. Mä während op d'Rad ze engem opbauen Spectateure verschiddene gëtt (ee vun hinnen ass versicht méi séier ze spin), an wéinst dëser Differenz kéng Satelliten. Elo, Passë de Motor Muecht duerch hinnen, wéi och Pair vu Satelliten - zwee separat, onofhängeg méngem, dann iwwerdroen op verschiddene semiaxes gréisst Vitesse. Also, ass d'Muecht generéiert vum Moteur tëscht der Rieder verdeelt, mec, a je d'Laascht op hinnen handele: wat op de baussenzege Radius Kombinatiounen, Erfahrung manner Rolling Resistenz, sou de differentiell iwwerdréit him méi Energie, méi séier spannen.

D'Differenz ass wéi Kräiz-Achs an inter-Achs differentiell, do ass: de Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech, just am éischte Fall, d'Verdeelung vun Dréimoment op d'Achs vum Gefier Direkter ass, während der zweeter - an hir Rieder op der selwechter Achs.

De Besoin vun interaxle differentiell gëtt virun allem datt während Bewegung vun der Maschinn op haarde terrain wann hir Gewiicht op d'Achs fortgeet, déi manner wéi déi aner ass, zum Beispill, oder Bierg nett zeréck geschéckter.

differentiell Problem

Trotz der Tatsaach, datt de differentiell sécher eng grouss Roll am Design vum Auto spille wäert, seng Aarbecht schaaft heiansdo Problemer fir de Chauffer. Nämlech, wann ee Rad op engem rëtschegem Strooss Rubrik ass (Dreck, Äis oder Schnéi), déi aner op engem schwéier Buedem etabléiert ass, fänkt eng fräi opbauen ze Erfahrung, diff probéiert dëst ze richteg, Viruleedungen de Motor Energie an engem Plënneren Rad. Sou, schéngt et, datt et der maximal Rotatioun kritt, während déi aner, enger knapper peu um Buedem mussen, einfach permanent bleift.

Dat ass et fir d'Léisung vun deene Problemer, war erfonnt gespaarten (auszeschalten) de differentiell.

Sinnn Prinzip a sengem Arten

Verstoen den Prinzipien vun der differentiell, kënne mir schléissen, datt wann Dir et blockéieren, et gëtt der Dréimoment op d'Rad oder Achs Erhéijung dass besser gemeeschtert huet. Dëst ka gemaach ginn, wann Dir et mat den Kierper vun enger vun den zwou semi-Axen kombinéieren, oder der Rotatioun vum Satellit ze stoppen.

De gespaarten kann komplett ginn - als Deel vun der differentiell rigidly verbonne sinn. Et ass meeschtens duerch heescht vun der Hond freet duerchgefouert an ass duerch de Chauffeur duerch eng speziell actuator aus dem Gefier Cab kontrolléiert haten. Oder et kann partiell ginn, an deem Fall d'Rieder nëmmen eng limitéiert Effort iwwerdroen ass - sou leeft eng limitéiert-Réck differentiell, déi mënschlech Engagement verlaangt ass.

Wéi heescht der limitéiert-Réck differentiell

Self-Wann differentiell, stellt am Fong e Kompromëss tëscht dem Ganzen a gratis Fluchstonnen Diffie an verklengert de Réck vun de Rieder vun der Maschinn am Fall vun Ënnerscheed tëscht hinnen an der souguer gemaach vun Kopplung mat Buedem. Sou, vill verbessert duerch dat, ugefaangen-Strooss Ëmgank, an dynamesch Beschleunegung vum Auto, onofhängeg vun Strooss Qualitéit.

Samoblok domadder voll Rad gespaarten datt d'Halschent-Linn vu kritescher Saachen gedroen schützt, datt am Differenzielle mat gezwongen onfräiwëlleger geschéie kann.

Gespaarten mat semi-automatesch zréckgesat wann der rectilinear Motioun d'Rad Vitesse opginn ass.

De stäerkste gemeinsam Zorte vu samoblokov

Disc samoblok - eng Formatioun vun XL (suckelen) hunn schéi tëscht der Wunneng Diffie an Säit Gears.

Ze verstoen, wéi et mat der differentiell Eenheet schafft, ass et einfach: well d'Maschinn an enger riichter Linn Reesen, de Logement Diffie an zwee semiaxes dréinen zesummen soubal et en Ënnerscheed vun Rotatioun Débit (Rad ass op rëtschegem Deel) tëscht dem hunn Reiwung existeiert, loung et. Dat ass, d'Rad op der schwéier Buedem bleiwen, wäert weiderhin ROTATIOUN a wäerten net ophalen, wéi am Fall vun gratis differentiell.

Viscous Kupplung, oder soss viscous Kupplung, wéi och virdrun diff enthält zwee disc virbereet, just dës Kéier tëscht selwer mat enger klenger Lück perforéierte etabléiert. Ee vun deenen hunn nach e peu mat der Wunneng, déi aner - mat der fueren Aarsch.

D'discs sinn an engem Container mat Kachläffel Flesseggassystem gefëllt gesat, wat fir eenheetlech Rotatioun zielt onverännert bleift. Eemol d'Inter-allen Véieren Ënnerscheed zu Vitesse schéngt, fänkt d'flësseg séier a staark ze thicken. Tëscht perforéierte Fläch Ressort Resistenz. Ze untwist Pak also Autoen an der Vitesse vun Rotatioun ageriicht.

A méngem (helical, Blannschlécher) samoblok. Seng Aarbecht baséiert op der Fähegkeet vun der Blannschlécher hien huet misse riving an domat Spär der Broscht Linn am Fall vun hinnen d'Differenz zu Dréimoment.

CAM samoblok. Ze verstoen, wéi eng differentiell vum Typ engem genuch oppen differentiell presentéieren, an deenen amplaz vun de Mechanismus Planetareschen méngem Gears schéi (CAM) vum Pair. D'Cams sinn rotated (sprangen) wann d'Rad doud sinn praktesch identesch an rigidly gespaart (gewellt) soubal e puer vun hinnen fänkt de Fuedem ze verléieren.

D'Differenz ass wéi am Zentrum differentiell gespaarten an Kräiz-Achs, nee - Operatioun déi selwecht ass, ënnerscheedlecher nëmmen an der Finale Punkten am éischte Fall - déi zwou Brécke, an der zweeter - zwee Rieder op der selwechter Achs schéi.

Unio'n "Niva" a senger Differenzielle

An der Linn vu Gewalt VAZ "Niva" huet eng besonnesch Plaz: am Géigesaz zu hiren "Famill" op der Fërderband, dës Maschinn mat véier-Radundriff equipéiert ass ass ugefaangen net gewiesselt.

An der Transmissioun vazovskaya kontinuéierlech verbessert ginn dräi differentiell: Kräiz-Achs - an all Bréck, an interaxle - an razdatke. Trotz esou vill, erëm ze verstoen wéi d'Differenzielle op der "Cornfield" ze bedreiwen, ass net néideg. All am selwecht wéi uewen beschriwwen. Dat ass, während d'riichtaus-Linn Bewegung vun der Maschinn, bei der Verontreiung vu probuksovok op Rieder, Zuchbéischt tëscht gläichméisseg verdeelt an huet de selwechte Wäert. Wann e puer vun de Rieder Fuedem ze verléieren, fänkt, déi ganz Energie vun der Moteur, duerch d'ganz Säit laanschtgoungen, ass et zu dëser Rad geschéckt.

Wann Differenzielle "Niva"

Ier mer iwwert wéi ze bedreiwen der differentiell gespaarten op der "Cornfield" schwätzen, sollen mir eng Saach, Note nämlech d'Funktiounen vun der erfollegräich (kleng) ze klären um Transfermaart Fall verschaffen.

Verschidde Chauffeuren, datt mat der Hëllef vun der Maschinn op virun-Radundriff war ass - et ass net esou: de virun an hënneschter-Radundriff am "Niva" huet ëmmer Équipe, an dëst Pen ass differentiell Kontroll Ausgab duerchgefouert. Dat ass, bis et zu der "vir" Positioun installéiert ass, ass de differentiell Betribssystemer normalerweis, a wann de "erëm" - behënnert.

Elo direkt op sinnn: wann shafts vun der differentiell Transfermaart Fall tëscht engem zougemaach Kopp Ëmstellung ugefaangen, domat agezu hir Rotatioun Vitesse aligning, i.e. der kombinéiert Vitesse vun de Rieder vun der viischter Achs ass gläich dem Ganzen ëmgedréint méngem. Verdeelung existeiert am Schub Richtung grouss Resistenz. Stellt der hënneschter Rad Ausrutscher, wann s de gespaarten Tour, Zuchbéischt geet un der viischter Achs, d'Rieder vun deem den Auto hat, mä wann an der selwechter Zäit zabuksuet hënneschter Säit a virun Rad, dann op hir eegen "Niva" ass net méi klëmmt.

Ze vermeiden dat aus geschitt, Luxushotel zu Brécke setzen samobloki ze hëllefen de ofgedeckt Maschinn zitt. Fir Datum, de beléifsten ënnert de Besëtzer vun "Niva" ass de differentiell Nesterov.

Samoblok Nesterov

Dat ass wéi d'differentiell Nesterov, an ass d'Geheimnis vu sengem Popularitéit.

Difa Design erlaabt nëmmen net ze optimal der ajustéieren dréiende Drorakéit vun der Maschinn Rieder wou vousmanöver Mëtt spazéieren, mee am Fall vun probuksovok oder opzehänken Rad Eenheet gëtt him eng kléng Quantitéit vun Kraaft aus dem Motor. An samobloka Äntwert op Strooss Zaïtgeescht Konditiounen direkt. Och, Nesterova differentiell verbessert vill Maschinn Kontroll, och op rëtschegem ausgeglach, verbessert Stabilitéit dreiwend, Dynamik Beschleunegung dreiwend (besonnesch am Wanter), reduzéiert Dreifstoffverbrauch. Engem Apparat Installatioun brauchen et keng Ännerungen un den Design vun der Transmissioun an ass an déi selwecht Art a Weis wéi déi klassesch differentiell Formatioun.

Déi differentiell huet applizéiert ginn net nëmmen am Automobilsport Technologie, et bewisen ganz nëtzlech an tillers gin, gëtt immens d'Liewe vu sengem Besëtzer erliichtert.

Differentiell fir motoblock

Walk-hannert matfueren - Eenheet relativ schwéier ass, an einfach Tour verlaangt vill vun Effort, an um onregelméissegen dréiende Rad Vitesse gëtt et nach méi schwéier. Dofir, huet de Besëtzer vun dëse Maschinnen wann ganz Säit net Ufank Design, Akaf virgesinn an hinnen selwer installéiert.

Wéi heescht differentiell motoblock? An Tatsaach, gëtt et nëmmen eng einfach Tour vun der Maschinn, ee vun de Rieder afréiert.

Seng aner Funktioun an nimools ass mat der Verdeelung vun der Muecht verbonne - ass d'Rad huel gestiermt. differentiell Design stellt fir seng benotzen als Extensioun vun der Axen, déi zu Lach iwwer de Fouss-hannert matfueren méi Den a resistent géint mécht, virun allem wann cornering.

Bref, d'differentiell - eppes ganz nëtzlech an néideg, a seng gespaarten um Mol vergréissert der permeability vum Auto.