DDR Autoen Kapp

Automotive Industrie besat nom Zweete Weltkrich Deel vun Däitschland gutt Wuerzelen hat. Der DDR oder déi däitsch Demokratescher Republik, war net eng reng agrarian Land. Et waren Planzen vun der Industrie Holding den Auto Unioun, BMW entstoen an e puer méi kleng Firmen. Däitsch Ingenieuren an déi selwecht Schoulen studéiert zu trennt, sou de wëssenschaftleche an industriell Basis vum Land war op engem héije Niveau. Wat zu Enn ass waren mer der automobile Industrie vun der DDR iwwerrascht?

Park vun Autoen vun der DDR Auto

DDR Autoen ënnerscheet eng gutt Villfalt. Et produzéiert zougänglech a bekannt fir all, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" an DKV. Schlëssel Fonctiounen vun Passagéier Autoen vun der Sowjetunioun Deel vun Däitschland wéi follegt:

• virun-Rad Design;
• zwee-Schlag Moteur;
• ekonomeschen Kierper vun duroplastic (meeschtens);
• einfach an haarde Form vum Kierper.

Vill Betriber no der Trennung vun Däitschland goufen an eng grouss motoriséiert Holding fusionéiert IFA genannt ( "IFA"). Meeschter dacks IFA Camionen gemengt. Déi bescht-bekannt Modell dorënner - W50L - war ganz populär an hat eng populär Numm "Ellie".

Loosst eis méi am Detail der DDR Autoen, Ännere betruecht, an der Zäit während deenen si erausginn huet.

DKW - Däitsch Auto

D'Geschicht vun dëser Gesellschaft huet mat enger klenger Moteur fir e Vëlo. Während dem Zweete Weltkrich huet d'Fabréck militäresch Produktioun gegrënnt gouf. Mä de Proprietaire vun der Entreprise op d'Zänn gebass-Supporter waren am Wanterschlof an këmmere vun der Entwécklung vu méi mächteg Moteur op enger ugemoossener kascht. Ech hat d'Iddi en Auto ze schafen, dass bal jiddereen leeschte konnt.

DKW-F1 Modell war virum Krich verëffentlecht. Et war eng zwee-losen, Loft-gi si Auto. Et war onofhängeg Ophiewe an konstante Drorakéit Gelenker oder konstante Drorakéit Gelenker. "Den Auto vun der DDR" -, datt e Modell DKW-F8 genannt ginn hätt. Zousätzlech war et modelc der F9, déi am Kierper produzéiert gouf, och Combo. Fir all vun dëse Maschinnen virun-Rad Design a Loft-gi si Muecht Unitéit war typesch.

D'Planz, déi DKV gaangen fräiginn, zu Zwickau an Eisenach. Uschloss un de Mark Maschinen fir F8 an F9 Modeller war IFA. Et geschwat vu senger Memberschaft an der United automobile Grupp vun der DDR.

"Zwickau AWZ P70"

No der Entwécklung vun DHQ sech "Zwickau". DuropLAS T - amplaz Kierper vun Spärholz mat imitation Lieder iwwerzunn, Plastik huet applizéiert ginn. Dat ass praktesch e Komposit Zesummesetzung vun engem phenolic resin mat Zousatzstoffen Koteng kann fir administrativ. Wéinst der einfacher Produktioun, kamoud a relativ Stäerkt vun der Material verdengten séier Popularitéit am Budget Auto Ëmwelt.

Just wéi seng Virgänger DKW-F8, "Zwickau" hat eng Queeschformat Moteur. Et gouf Waasser-hëtzen an Gefier elektresch System ass 12 volts. D'gearbox war eng dräi-Etapp. Vun Design Fonctiounen soll Seel méngem ze bemierken. Hie leeft riets duerch d'Heizkierper Widerufsdélai. Autoen vun der DDR, déi déi technesch Fonctiounen Iwwerraschung hätt, Zweekampf bewonneren hinnen haut.

AWZ P70 Auto ugefaangen der Produktioun Linn an 1955 an no puer Komiker. Besonnesch, Zougang zu der Gepäck unzekräizen ze gewannen, hunn der hënneschter fräi néideg Gang ginn. Et waren och keng schockéiert Säit Fënsteren. E Joer méi spéit wossten combi Versioun, déi e grousse Stiwwel an engem Liicht Daach vun isoléiert syntheteschen Lieder gemaach haten. Méi Sport Modell war e Joer méi spéit verëffentlecht, déi e vill Layout Kierper hat, mä de Standard fir dëse Maschinnen Moteur.

D'populär "Trabant"

Trabant op Däitsch heescht "verlur". Der Verëffentlechung vun dësem Kado Auto war an 1957, wou déi éischt sowjetesch Satellit lancéiert gouf an Weltraum gestart. Den Total vun Autoen, ënnert dem Numm "Trabant" publizéiert, dorënner P70 Virgänger, iwwerschratt 3 Milliounen. Dësen Auto Mark vun der DDR war e richtegt Symbol vum Land. Egal wéi mëssbraucht, "Trabi", an Merci un dëser Maschinn enger grousser Zuel vu Leit kéinten "op Rieder Stand." Also, wat war dat Auto?

Just wéi seng Virgänger "Zwickau P70", "Trabant P50" (wéi och d'Versioun vum P60 an P601) haten duroplastovy Kierper op engem Metal Skelett. Der Muecht Eenheet gouf eng zwee-Schlag Kapazitéit vun 26 Liter. e. an hat eng 0,5 oder 0.6 Liter Volume. Motor killt war duerch Loft. Brennstoff zu der carburetor duerch Gravitatioun scho vum Brennstoff Tank, déi hei etabléiert ass, an de Motor unzekräizen. Chadyaschie Moteur gouf spéider e grousse Nodeel. Well vun him am "Trabi" war e Spëtznumm - ". Gasris Moto Helm mat den allgemengen"

Déi erfollegräich an hënneschter suspensions sech onofhängeg. Strukturell, et war am Queeschformat Quell gesuergt. Astellen Leedungs- méngem war Merci un de Critère méngem duerchgefouert. Deel vum Auto, entworf fir Leit mat Behënnerungen, hunn eng semi-automatesch gearbox. Transmissioun ageschalt manuell vum Chauffeur an d'freet ass automatesch duerch eng speziell electromechanical Versammlung gemaach.

An 1988, Erweiderung vun der "Trabant" zu P1.1 Modell. D'Haaptrei änneren - den neie Motor aus WV Polo Kapazitéit vun 41 Liter. e. an engem schaffen Volume vun 1,1 Liter. Ausser der klassesch Sedan, Trabant war an der Gare Printen produzéiert. Et war och e Modell vun oppen Trump fir militäresch an Hunters. Passagéier Autoen vun der DDR, der Geschicht vun Kreatioun déi zesumme mat der Industrie entwéckelt ass, sinn déi meeschten der Bevëlkerung. "Trabi" - eent vun deenen Autoen.

"Wartburg" aus der DDR

Mark vun der DDR "Wartburg" Auto - déi zweet bekanntste no der "Trabant". Dës Autoen goufen an der Planz zu Eisenach méi zënter 1956 zesummekomm. D'Basis fir den Auto fiert als "IFA F9" oder der DKW F9, déi virdrun erausginn huet. Modell Bezeechnung war Wartburg 311. Am Géigesaz zu der "Trabant" a sengem Virgänger, de "Wartburg" hu méi Metal am Design. De Kierper sech méi wéinst wat am Auto war vill méi grouss.

Der Muecht Eenheet 311 um Wartburg war 3-losen zwee-Schlag. Normal ze uelegen System ass nach net erfonnt. Dofir, aus dem Communiqué Damp war spezifesch a sengesgläiche Moto Kaméidi héieren huet, wann de Motor laafen ass. Och, am Géigesaz Trabant, "Wartburg" hat eng Waasser Widerufsdélai. D'Virdeeler vun der Modell soll der éischter modern och fir déi Joren Wanterschlof war.

An 1965, ass amgaang de "Wartburg" Moderniséierung. Et gouf Kierper vill Layout. Ronn Linn lues direkt ageholl. Ännerungen huet 353. grousser grousse Mall nach méi transforméiert Modeller Printen an Pickup Camion nummeréiert ginn. Krut Auto eppes erënner vun der Sowjetunioun VAZ-2101. D'Haaptrei Nodeel vun de Modell huet sech d'selwecht 2-Schlag Moteur. Kleng-Skala Produktioun mécht de "Wartburg" méi deier, am Géigesaz zu der selwechter "Trabi". Am Allgemengen, awer, war de Präis sinn, an den Auto war erfollegräich zu Nopeschlänner exportéiert.

Lescht Renovéierung "Wartburg" an 1988 geschitt. Dunn ass den Auto d'Nummer 1,3 a krut eng normal Motor aus WV Polo Volume vun 1,3 Liter. Allerdéngs huet d'allgemeng technologesch Spalt staark gouf, an 1991 huet sech d'Planz vun Opel kaaft eraus. Um Wartburg haut, wéi de Rescht vun der DDR Autoen - enger Raritéit.

sowjetesch BMW

Et ass bekannt, dass op d'Gebitt vun der Sowjetunioun Däitsch (oder Osten Däitschland) war eng Fabréck BMW. Wat Zort vun Autoen an der Planz produzéiert, déi och Infrastrukture war? Direkt nom Krich waren et huet BMW 321 a BMW 327. Den neisten Modell eng klassesch Sport Auto an der Zäit ass. Fir ganz attraktiv externen krut vun der Maschinn hu 6-losen an bal 2-Liter-Moteur. Brennstoff Prënzenhochzäit de Motor 2 carburetors. 327 Modell ka bis 125 km / h Boost.

No der Grënnung vun der DDR ze benotzen BMW Mark ass onméiglech ginn. Dofir, et war duerch seng Bezeechnung dohi - EMW, dat heescht iwwersat "d'Eisenach Motor Betribsrot." An déi éischt Beispill vun der neier Gesellschaft 1949, gouf EMW 340. Et Layout war BMW 326 an, an Tatsaach, déi éischt eegenen Auto DDR. Komplett Kierper Layout, nämlecht bliwwen powerplant loosst. Elo konnt den Auto fënnef vun hinnen Geschäft. Dréimoment ass bis 4200 rev fräi. / Min. Allerdéngs war wéinst der grousser Mass vun de maximal Vitesse manner wéi - 120 km / h.

3 produzéiert Ännerungen EMW 340: Sedan, Gare Printen oder combi Printen an déi aus Holz gemaach gëtt. Den Auto war extensiv an national Servicer wéi d'Police, Spideeler an Regierung Agencen benotzt. Gréissten Deel vun der Autoen haut zu retrovystavkah Équipe ginn a sinn flott aktive Liewen. Vill technesch Léisungen goufen EMW benotzt an duergestallt duerno am "Wartburg 311". Real DDR Autoen, Fotoen, Beschreiwung vun deem kënnen haut an dësem Artikel fonnt ginn - total Raritéiten.

Gefierer fir de Ring Course - "Melkus RS1000"

Mir schwätzen iwwer eng Course Auto aus der däitscher Demokratescher Republik, déi e klengen Handwierksbetrib ënnert der Direktioun vum Heinz Melkusa gesammelt. Dëse Mann war e begeeschterten Racer Rank. Éischt opgemaach hien eng dreiwend Schoul, an dann gouf et eng Iddi op der Basis vum "Wartburg" Racing Autoen ze sammelen.

An 1959 huet den éischte Sport Variant vun Melkusa. De Modell Numm war einfach: "Melkus-Wartburg". An 1968 huet hien eng Aarbecht op de Kierper a Form vun enger Sport Coupe aus fiberglass. Dëse Modell iwwerhëlt den Typ vun gull-Säit Dieren. Wéi d'Muecht Eenheet benotzt 70 oder 90 horsepower Motor am Volume vun 1-1.2 Liter. Dank him, eng Course Auto Débit bis zu 165 km / h erreecht hätt (fir 9 Sekonnen bis 100 km / h). Dës Ännerunge war Melkus RS1000 designéierte. Nëmmen ongeféier 100 Exemplare goufe produzéiert. weider, nom Doud vum Heinz op der Aarbecht geschéien Leider rauszesichen Sport Autoen op Mëtt spazéieren.

All-Radundriff Auto vun der DDR

DDR Autoen konnt net Kräiz bretzen, obwuel et richteg sech all-Rad fueren (4 × 4) Maschinnen, déi net verdeelt sinn. Déi alleréischt war "Horch". Outwardly war et de Horch 901, mä den Numm war anescht - HK1. Et war schéi V-Typ-Moteur, déi 80 l haten. e. bei engem Volume vun 3.6 Liter.

Déi zweet véier-Rad fueren Autoen waren um fréiere Sparten vun BMW zu Eisenach produzéiert. Main Numm - P1, mä et waren aner Méiglechkeeten: EMW 325/3, KFZ 3. Mam Auto no engem 2-Liter-6 losen Muecht Eenheet vun 55 Liter. e. Virun der Planz komplett ënner dem "Wartburg" opgebaut, war iwwer 160 Stécker P1 ze maachen.

Der Basis véier-Radundriff Modell, huet sech d'DDR wéi P2 preservéiert. Et war op engem geheime "Zweck 37" während der Period vun 1955 bis 1958 produzéiert. iwwer 1800 Unitéiten sech während där Zäit produzéiert. Erhale bleiwen, gouf den Auto ganz douzou. Dréiende Fliger vun der Kierper hu vläicht dat bëlleg ginn ze produzéieren. Mä fir dës Erschénung verstoppt staark 6-losen Motor vun 2,4 Liter Volume um 65 Liter. e. an der kuerzer-Rad-fueren huel.

D'Finale Entwécklung vun der DDR Designer huet e Modell P3 ginn. Buedem Minnen huet nach méi ginn - 330 mm. Zuel vun Motor "Päerd" och fräi ze 75. gouf och méi presentable krut vum Kierper. Hei gouf et eng 4-Vitesse manuell an 2-Vitesse Transfermaart Fall. Dir kéint gespaarten Zentrum differentiell.

Liicht Camion "Barkas"

Autoen vun der DDR, déi eng Mark IFA Bezeechnung haten hunn eigentlech Produite vu verschiddene Betriber. One bekannt Camionetten an Liichtjoer Camionen sinn "starten". Zwee-Schlag Motor vun der "Wartburg" ass sécher net déi bescht Léisung. An dësem Fall, "Barkas" haten onofhängeg Ophiewe op der Dréimoment fir all Rad. Dank der fuert Kabine Stack virun-Rad vun Camionetten huet sech d'Équipe war am. Dëst gëtt bedeitendst bannena Plaz.

3-losen Moteur mat engem Volume vun 1 Liter Kran Gefier zu 8 Leit zu 100 km / h huet. Déi éischt Versioun vun "Longboat" huet sech d'Bezeechnung V 901/2 a war scho mat enger hëlze Säit Dier. Hie produzéiert esou engem Gefier an der 1951-1957 Joer.

Nom Ännerungen sech Autoen mat engem Motor aus IL: "Moskvich 412". Dëst Beispill war Barkas B1000 genannt. Méi spéit, goufen 1989, op der "starten" Diesel 4-Schlag Motor aus WV installéiert. Index Modell also zu B1000-1 geännert.

D'Haaptrei Basis vun "Longboat B1000" scho grouss Zuel vu Spezialiséierungen. Hei waren:

• microbus;
• Autoen fir d'Ambulanz;
• Feier Motore;
• Autoen fir gerett;
• isoléiert Camionetten.

DDR Autoen "Barkas" goufen Nofro méi. Fir all Zäit vun hirer Produktioun et bal 180 000 Unitéiten verëffentlecht.

Camionen "IFA"

Fir den Ausdrock "Camion" Elisa "ass schwéier Memberschaft vun engem bestëmmte Auto zu engem spezifeschen Suerg ze gesinn. Op een Zäit et war vill Duercherneen, mee schlussendlech ass IFA Camion W50L Auto mat enger nationaler Numm als" Ellie ". De Buschtaf W an den Titel an d'Stad bezitt, wou et entworf huet dësem Auto - Werdau e Bréif vun L -. enger Stad wou et produzéiert gëtt -. d'Nummer 50 Ludwigsfelde seet, datt de Camion 50 quintals droen kann, oder 5 Tonnen.

IFA W50L haten Diesel Muecht Eenheet éischt mat 110 Liter. ass, an no Ännerungen -. mat 125 Liter. e. Et produzéiert eng grouss Zuel vun Spezifikatioune vum Camion. Et sécher waren Pompjéën, Flieger, entwecklen loossen Camionen, Bueraarbechten rigs. D'Foto vun militäresch Camion vun der DDR konnt och genee W50L duergestallt ginn.

Truck "Ellie" an grouss Nofro a war ganz populär net nëmmen am Osten Däitschland, mä och am Ausland. Der UdSSR verlount huet och benotzt geännert Camion an engem flatbed Camion. Iwwer de ganze 25-Joer Period aus dem conveyor erofgaang méi wéi 570 dausend Unitéiten.

Der Fieder "Robur"

"Robur" ass eng mëttelgrouss-Pflicht Camionen zanter 1961 an der Stad vun Zittau hiergestallt. LO Model 2500 ka bis zu 2,5 Tonne Notzlaascht droen. Et war och eng Diesel Versioun LD 2500 an all-Radundriff militäresch Versioun vun LO 1800a, deen engem cargo vun 1800 kg huet.

An 1973 war et eng Verännerung an der Richtung vun der Droen Kapazitéit vun waarden. Elo Diesel Auto konnten 2,6 Tonnen an tanken - 3 an 2 Tonnen. Powertrains hu méi staark ginn. 75 "Päerd" hunn tanken "Robur" ginn an 70 - Diesel. Cab selwecht bliwwen an och 3 Leit néierzeloossen.

Den Auto war net esou populär wéi d'IFA W50L, a vun der Mëtt-70er ugefaang empfond ze ginn. Bal all cargo DDR Autoen, Fotoen vun deem kann an dësem Artikel gesi ginn, huet eng einfach dréiende Formen. Mä den Haaptgrond Spalt war, natierlech, technesch.

Praktesch Printen multikar

DDR Gefierer goufen Park Autoen a Camionen. Mä dorënner waren esou Saache wéi Multicar. Dëst Liicht-Pflicht Camionen fir verschidden Zwecker. Betriber produzéiert multikary an genannt - Multicar. Et huet richteg bis 2005.

Éischt multikary DDR fir Verdeelung vun Gidder am Depôt an Fabréck Raimlechkeeten. Dëst Diesel Autoen DK2002 an DK2003. Méi spéit, huet sech d'geännert Modell DK2004 Multicar M21 genannt. Dëst Camion och gouf lues gedriwwe. Wann um éischten konnt de Chauffer nëmme et stoen an dann souz hien erof, a sech schlussendlech eng duebel Kabine multikara.

DDR Bussen

Zousätzlech zu de Park vun Autoen a Camionen an der DDR war do e Bus Fabrikatioun Firma. Si sinn duerch privat Entreprise Fritz Fleischer produzéiert. Mark S1 an S2 Bussen waren op der Basis vun IFA H6b gebaut. An de 70er den éischte Modell vun engem Kierper a mat dem Numm ersat: S4 an S5 bzw.. Autoen vun der DDR uerg S4, S5 bis d'Enn vum 80. senger gëtt e groussen Déngscht, well ausser auslännesch "Ikarus" Bussen an der Unioun net méi war.

amplaz vun enger Conclusioun

Que der DDR Modell Autoen, gëtt déi ganz Geschicht vun der Équipe wëssen. Schweier an unsightly-sicht Autoen si voll hëlle- Leit vun deenen Zäiten. An an dëser Zäit vun der DDR Autoen - just curiosities.