Wéi der ignition timing fir Formatioun

Ier Dir zu esou enger Operatioun, wéi d'Belaaschtung vun der ignition, braucht Dir bei e puer Definitiounen am Wanterschlof war. Zum Beispill, d'ignition timing. Et ass gewosst, datt an der Zäit wéini déi Piston d'externen Kompressor Schlag Visiteuren, déi crankshaft engem Halschent Tour mécht, ass se vun 180 Grad rotated. Dat betrëfft net nëmmen den externen Kompressor Schlag, während all déi aner an domat eng komplett Betribssystemer Zyklus vun de véier-Schlag Moteur zwee Revolutiounen oder 720 Grad mécht.

Et gëtt e Konzept wéi de octane Bewäertung vun tanken. Mir wäerten ginn net an d'Detailer vun wéi et gemooss gëtt, et ass wichteg, et ass anescht. Dësem tanken mat verschiddenen octane ignition Vitesse ass ganz ënnerschiddlech. Wann de ignition timing genee Formatioun ass wann den Piston ass bei TDC, existeiert de ignition um Kéier wann et ënnen ënnert der Aktioun vun Obstruktioun vun der flywheel geet.

Ze verhënneren dat aus geschitt, an der Mëschung Explosioun ass genee um Top dout Zentrum, ass de ignition timing Formatioun. Zum Beispill, wann d'VAZ-2106 Piston erreecht TDC 4-5 mm, der crankshaft bis zu engem voll 180 wäert 10 Grad verpasst. Wann déi éischt zu 2-3 mm reduzéierten Wäert, zweeten déi op 5 Grad reduzéiert. Dëst ass déi gemeinsam Engelen, déi applizéiert ginn, wann benotzt AI-80 a AI-92 bzw..

Elo direkt ignition suer- op. Betruecht dëse Prozess als e Beispill vun Nët-Kontakt System, zu Problemer mat der Spalt an der Kontakter verhënneren. Éischt muss du de Kompressor Schlag an déi éischt losen fir festzestellen. Dat ass mat der Vlies gemaach, wat Drëps Plug Lach am Kapp shuts, dann lues fir ratchet crankshaft rotated. Wann losen externen Kompressor gudd ass, soll den Fleece fréi am Zyklus fléien.

Als Regel, déi crankshaft Witz a virun Cover, ginn et Etiketten. Dëst ass d'ignition timing. Si entspriechen dem uewe Engelen, wéi och TDC an dann, d'Richtung vun Rotatioun. No der läscht Etikett normalerweis ausgesat ignition vun AI-95 an AI-98, also d'Benotzung vun dëser Mark ass zimlech rar.

der crankshaft an Positioun ageriicht Marquage op der ausgebaut der ignition Distributeur, an engem ville Marken a Modeller, si verschidde a Timer ass nees feieren hin Stonneplang a da fix.

Mee ech muss soen am Ufank ausgesat ignition timing net definitiv kann.

Méi virsiichteg Upassung vun der ignition ass no der Moteur, waarm-bis zu normal fonktionnéieren Temperatur fänkt duerchgefouert, an no adäquate Upassung vun der carburetor um Idle. Fir dës getippten am drëtt méngem Vitesse 35-40 km / h, dann de véierten schalt op. No dëser kuerzer detonation geschéie soll, verschwënnt déi fënnef Sekonnen bannen. Wann dat fir eng laang Zäit bleift, ass et néideg der Distributeur Wunneng an der Direktioun vun Rotatioun vun der Aachterbunnen, oder verletze kann een, wann de Fangeren dru existéieren rauszesichen.

Am Conclusioun soll et sot, datt nepravlny Viraus Wénkel, virun allem ze fréi, Konsequenz an eeschte Schued ze ginn der ëmklammen Staang an Piston, wéi zum Beispill, um ënnen erop Staang porshpaltsa Chef oder Hals vun der crankshaft loosening.