Jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2114: D'Apparat, Operatioun, Ënnerhalt a Reparatur

Modern Autoen ginn mat verschidden Zorte vu Transmissiounen equipéiert. Dëst kann mat alle bekannte "bagel-Gezäitekräfte Converter" stepless variator, DSG (Festgestallt "Audi"), mechanesch an sou op automatesch ginn. Mä egal wéi verbessert der gearbox, ee vun de stäerkste zouverlässeg ass als d'klassesch "Mechanik" gin. Esou Gefierer gi mat all Gewalt Produktioun equipéiert. Ausnam ass d'läscht Generatioun vun "Kalina" an "Westen" am erop allem, wat eng automatesch Transmissioun féiert. VAZ-2114, egal vum Joer vun Fabrikatioun a Montage, ëmmer mat der "Mechanik" equipéiert. Gutt, mer elo bei seng Struktur kucken, schaffen Prinzip an Betribssystemer Fonctiounen.

Nominatioun

Manuell Transmissioun ass benotzt Gezäitekräfte vum Motor an d'Rieder ze weiderginn. Kontrolléiert vun engem engagéierten Hiewel (Frontmann CAT). VAZ-2114 ass mat der klassesch "pyatistupkoy" souwéi "Priora", "zéng" an aner Autoen vu Gewalt Produktioun equipéiert.

Apparat

De Bau vun der Transmissioun VAZ-2114 verlaangt de folgende Saache:

• Gears Linn drécke misst.
• Shafts. E puer vun hinnen. Et ass eng Primärschoul, Lycée, an Zuelen.
• Synchronizers.
• Ëmgedréint méngem. Et besteet aus zousätzlech Gears an Aarsch.
• Verréckelung Hiewel.
• Carter Transmissioun.
• Verrëngeren an llt Lach fir Ueleg.
• Dipstick an breather.

Dreiwend méngem ass op den Hiewel etabléiert. Wéi Dir gesitt kann, ass alles relativ einfach a kloer. Iwwregens, war déi éischt Generatioun vun "Samara" 4-Vitesse gearbox benotzt. Mee elo sin se seele gesinn. Also, loosse mer am Detail de Bau vu jonke Mënsch soll orientéiert VAZ-2114 "Samara-2" betruecht. All d 'Haaptgrënn Transmissioun Komponente sinn am crankcase aus. Et ass gutt an d'Gefier Moteur ratifizéiert. Och, et ass Ueleg. Wann der méngem Zänn vun der Transmissioun waarm. Ouni hir Liewen greasing ass bedeitend reduzéiert. Dofir, huet d'crankcase zwee bis véier Liter vun Ueleg, je no der Zort vun Gefier. Um Bomm VAZ-2114 ass recommandéiert 3,3 Liter vun Transmissioun Grillbotzmëttel konzentréiert. Also wäert weiderhin mir den Apparat ze studéieren. Wéi fir de Beem, sinn si wann der Eenheet an der haat ass rotativ an hunn eng Formatioun vu fënnef Gears mat verschiddene méngem nennen. Fir all kloer a fléissend dréint, gëtt synchronizers. Si glat unicode vum rotativ Gears wann der gewësse Vitesse. Méngem Verréckelung Hiewel stécht CPR mat der Szene assoziéiert. Et ass direkt an d'Box es. Och an Transmissioun Design huet eng Wann Apparat deen Transfert a Wann Mechanismus onpassend ugefaangen hält. Et hält d'Abezéiung vun MÉI Débit an enger Këscht.

D'Algorithmus vum Gears

Mat dësen Detailer kënnt der Perceptioun an Transmissioun vun Gezäitekräfte vum Motor an d'Rieder op der flywheel. All méngem huet eng aner Zuel vun Zänn a méngem Verhältnis. Mat all Kierzunge Transmissioun ass reduzéiert.
Sou, d'ënnescht d'méngem Verhältnis, déi méi héich der Vitesse vun der Rieder. Wann dës Gezäitekräfte reduzéiert ass. Dat ass déi héich-Gezäitekräfte kann déi éischt an ëmgedréint méngem genannt ginn.

hënneschter Säit

3,53 iwwer de Fonds, ass säin Doheem Verhältnis. Hënneschter Säit Vitesse Transmissioun stellt eng Rotatioun vun den Aarsch am Géigendeel Richtung. Maachen dëst, brauch et eng zousätzlech Aarsch mat engem separat méngem. Als Resultat, ass d'Zuel vun méngem Puer op eng komesch geännert an Dréimoment Ännerungen seng Richtung. Och, dat Transmissioun synchronizer entzu - um Vitesse heescht et net kréien war op. Transmissioun VAZ-2114 huet eng gläichberechtegt Transmissioun méngem Verhältnis, déi 0,941 ass. Dat ass de véierte Vitesse. Sou, rotéiert der Transmissioun Secondaire Aarsch mat der selwechter Kraaft wéi de Secondaire. Dat ass, d'dréiende Drorakéit vun Rotatioun vun den zwee Elementer ass sëlwecht. Hirem Luxushotel "direkten." Genannt

Fonctiounen Doheem

Déi héichste Gezäitekräfte vum Auto - déi éischt Vitesse. D'Motor ass net schwéier d'Rad ze GOEN, mä d'Vitesse vun der Maschinn et däerfte keng 40 Kilometer pro Stonn. Wann eng Vitesse tachometer Effekt Erréchen ass et meeschtens am roude Skala. Dofir, fir weider Fortschrëtt ass néideg fir engem schwaachen, mä séier Transmissioun ze wiesselen. Dann, op déi drëtt, eng véier an sou op. All Transfermaart muss konsequent duerchgefouert ginn. Motor Muecht gëtt net genuch ginn, fir Sécherheet ze den Auto bei 20 Kilometer un d'drëtt méngem Boost. Natierlech, wann et net eng 5-Liter V-8 ass. An eisem Fall ass et de 14. Wha Modell fir normal Beschleunegung Vitesse Dynamik an Serie gin brauchen gewiesselt, d'méngem Verhältnis reduzéieren. Déi schnellsten ass de "fënneften". Motor opbauen ass kléng, dohier den niddereg Dreifstoffverbrauch. Wann der Stad Auto 11-13 Liter Albert, dann op der Streck gëtt dëst Index net siwen däerfte. Mä dëst Transmissioun huet ee Risque. Et huet praktesch kee Dréimoment. Ze kréien bis zu Vitesse op, dauert de Moteur eng laang Zäit. Dofir ass overtaking besser "reduzéiert", an dësem Fall ze benotzen, "direkt", de véierten Vitesse.

Operatioun, Reparatur an Ënnerhalt

Fir jonke Mënsch soll orientéiert Reparatur vun VAZ-2114 ausgeschloss, recommandéiert den Hiersteller regelméisseg Ueleg änneren. Am Allgemengen, sinn d'Majoritéit vun mechanesch Transmissiounen Maintenance-gratis. Dat ass, d'Period vun Grillbotzmëttel ass déi Ressource CAT. Mä dat zielt fir importéiert Autoen. Als "Samara" Wat kënne mir dat fir de normal Operatioun vun der méngem soen, dass Dir den Ueleg an gearbox ännere mussen. 2114 ass keng Ausnam. Fabrikant beschwéiert virschreift enger Period vun 60 dausend Kilometer. Et ass och ze änneren et no laanger Period vun ordonnéiert recommandéiert. Zum Beispill, no der "Läsche" vun den Auto an der Garage oder op der Strooss. Anescht wéi de Motor, huet d'méngem Ueleg eng héich Viskositéit. Fir VAZ-2114 ass et 80W-85. Wann een Ueleg änneren ass laut de Reglementer duerchgefouert, eng zouverlässeg Schutz vun der Bomm gefléckt. Mä et geschitt och, datt d'Linn drécke misst bis Buzz fänkt. An dësem Fall, änneren méngem. Wéinst, d'Minnen tëscht dem Zänn méi ze zouzedrécken. Sirène existeiert während Rotatioun, déi vun Vettel begleet ass. Et kann op eng oder e puer Gears ginn. No esou engem Reparatioun, verschwannen d'Bref d'Linn drécke misst. Iwwregens, ze benotzen puer Luxushotel méi Drohnen Ausnam Ueleg. Mä et ass un Wäert, datt dëst nëmmen eng provisoresch Léisung ass an et just kuerz Transmissioun Reparatur Retard.

Operateur den Ueleg an engem mechanesch Transmissioun

Den éischte Schrëtt ass d'Recht Betrag vun Ueleg, an déi al Tank ze preparéieren "schaffen goen." Standard Volumen fir fënnef-Schrëtt Këschte - ass 3,3 Liter. Ueleg änneren Prozedur ass net eng Schwieregkeet, et ass méiglech Leeschtunge. Ooffahrten matt et duerch d'SUGGERÉIEREN. Pre "waarm an" d'Linn drécke misst recommandéieren, sou datt den Ueleg Flëssegkeete (besonnesch am Wanter) war. Pre-propper der Uewerfläch vun der verrëngeren an der Absacker (normalerweis eng iwwerdroe SUGGERÉIEREN) aus Stëbs. Nodeems mir de Gummistécker Plug ewechzehuelen a selwer mat Drot Lach wesssen. Auswiesselspiller Kapazitéit fir benotzt Ueleg. Et kann vun onnéideg Plastik enthalen gemaach ginn, koum et der Säit vun der Messer eraus. der verrëngeren gin nächst, unscrew a bis de verrëngeren wait "schaffen goen." Normalerweis ass et schwaarz. Da twirl der Plug, de dipstick ofsoen, an mat neien Ueleg duerch d'Ouverture fëllt. Schloreen brauchen bis bis se aus dem "flap" verwandelt pour gëtt. Dann Hals twirl, de Motor lafen a fir Rëss kontrolléieren. Staark däe der Mudder brauchen net ze, well Dir den thread an Zukunft Sträif kann. Wann, no engem Ueleg änneren Prozeduren, hun méngem keint net ze "Match" an Transmissioun Wiel fräigesat, brauchen dann voll Transmissioun Diagnos. Normalerweis ass et entweder méngem synchronizers.

Wéi Liewen ze verlängeren?

Fir d'Liewe vun der gearbox verlängeren, ass et net nëmmen néideg fir regelméisseg den Ueleg änneren, mä och dat richteg ze wiesselen. Et ass net néideg gearshift Hiewel bis PULL - den Iwwergank vun der "éischten" bis "zweet" mat klenge pauses keint. Also Dir synchronizers retten an de Stress op der Gears reduzéieren. Egal wat Äre Schema ass Schlaang, do muss net eng laang Zäit eng Hand op den Hiewel vun engem kontrolléieren Punkt ze halen. Puer benotzt et als armrest. Dat ass falsch. Toggle Vitesse - seng Hand lassgelooss. Also Dir d'Reparatur vun der Këscht Retard an d'Optriede vun HUM Mietsgesetz wann dreiwend.

Konklusioun

Also fonnt mir den Apparat a Fonktioun vun der mechanesch Transmissioun vun der Auto VAZ-2114. Am allgemengen, ass de "Mechanik" Mechanismus ganz verléisslech - et schwiereg ass ze Paus. Mee verspéiten ageholl vun Ueleg an aggressiv reversal vun hirem Liewen wäert puer mol verkierzt ginn.