Chinese Crossover éischt Krëschtmäert S5: Kritik vun de Propriétairen. Virdeeler an Nodeeler vun éischt Krëschtmäert S5

Verloossen Auto éischt Krëschtmäert S5 Kritik sinn gréisstendeels positiv. Keng Suergen dëser Crossover aktiv déi chinesesch Regierung fir Exportatioun ze europäesche Länner recommandéiert ginn. Zu Russland, zum Beispill, huet et schonn wonnerbar Popularitéit ze gewannen. Net esou, natierlech, wéi aner berühmt crossovers, mä et kann op eise Stroossen fonnt ginn. Allerdéngs ass et néideg doriwwer e bësse méi, mä bezuelen besonnesch Opmierksamkeet fir Kritik vun der real Besëtzer ze schwätzen.

Kierper & Design

Leit e Modell éischt Krëschtmäert S5 Kritik loosst, éischt vun all eis iwwert säi krut soen. Krut wierklech attraktiv kréien. Dat ass net aussergewéinlech, well et an der Entwécklung vun der italienescher Pininfarina Bureau engagéiert gouf. Crossover huet e Sport dynamesch Design mat enger klenger Heizkierper gëtt villes, grouss manner Loft duct interessant Form, e gefleegten Niwwel Diskriminéierung an expressiver "Aen" headlights dobäi geduecht.

Vill hunn der Opmierksamkeet déi héich Buedem Minnen bemierken, déi zu 21 Zentimeter selwecht ass. An der Qualitéit vun de Kierper. Et ass an dësem Modell 81% ass besteet aus héich-Kraaft Stol. Dat mécht den Auto ee vun de stäerkste steiwe ënnert Chinese crossovers. Well maachen Leit oft e Choix zu senge Gonschten. No all, Sécherheet ass e wichtege nuance. A si d'éischt Krëschtmäert S5 op erop. Keng Suergen Crossover scho Bewäertung vun "5" iwwert d'Resultater vun der Crash Test C--NCAP.

Wat d'ënnert der Hood?

Dësen déngt zwou Crossover-Moteur Varianten, souwuel 2L. Eng schwaach motoriséiert generéiert Muecht vun 136 "Päerd". Seng maximal Vitesse ass zu 180 km / h limitéiert. An dëser Moteur verbraucht ronn 8.7 Liter Benzin pro 100 Kilometer am kombinéiert Zyklus. Crossovers éischt Krëschtmäert S5 mat dëser Moteur sinn net ganz populär. Leit, déi se selwer, si soen, datt seng Muecht net genuch ass. De Motor ass net ze héich-Dréimoment, deen an der Dynamik an maneuverability spigelt ass.

Mee crossovers mat 176-horsepower Motor ënnert dem Routkäppchen vun engem gär Luxushotel. Dësen Apparat erlaabt éischt Krëschtmäert S5 déi éischt "honnert" fir 11 Sekonnen bis realiséiert. A seng maximal ass 190 km / h, an verbraucht Moteur 100 Kilometer ongeféier 7.1 Liter.

op der controllability

Leit, déi dat Model selwer, soen eng gutt Dynamik. Bis zu 150 km / h ze null éischt Krëschtmäert S5 gut iwwerstan stänneg a vill. Awer net recommandéiert bólshey Vitesse ze erreechen. De Besëtzer soen dass d'Rad ze Ënnerdaach eraus fänkt. An et schéngt, datt den Auto Kontakt mat der Strooss verléiert.

Nach vill wëll net, datt Crossover éischt Krëschtmäert S5 schlecht Corner Element. Front-System Modell ass eng grouss Minus. Also um Ecker, a schlecht Stroossen brauchen ze aggressiv, oder verdengen kann net verhënnert ginn. A wann am déiwe Schnéi dreiwend muss mat vun suckelen eens. Mee am Bulli Rieder kritt jiddwerfalls net äussert verwandelt huet. D'eroded Stëbs Strooss Crossover Chinese éischt Krëschtmäert S5 doruechter gutt.

Mä generell soen Leit dat Maschinn streng urbane Charakter ass. Et ass fir eng komfortabel Geschäft op der Metropol entworf. Parking, merci fir d'Muecht Leedungs- Ursaach net all Nodeel, och zu knapper Plazen. Jonke Mënsch soll orientéiert komfortabel, ass den Transfert schalt kloer an einfach. An op der gebrach Stroossen Auto éischt Krëschtmäert S5 weist steiwe Chassis. Mä wann de zréck hannertenee - Passagéier, zum Wuel vun hire Trouscht wäert Dir Vitesse ze reduzéieren gezwongen. Soss, wäert si hunn der verzweifelt ze iwwerliewt.

Bremsen System

Et bemierken och vill Opmierksamkeet, iwwer Kritik éischt Krëschtmäert S5 loosst. Um Crossover installéiert disc Bremsen, déi en aktiven Léift, der Rigaux pressen. Munch Leit ruffen se Koteng an Géigestand seng Identitéit verléiert. Et EBD an ABS. Anti-gespaarten Bremsen System, wou an engem Krees Rees goen ausgeléist, ass et déi eenzeg Risque. Allerdéngs ass et besser am Viraus amplaz spéit.

Vill frou wier, verbitt streng slippage während Blëtz fänkt a fest genuch Auto ze moderéiert, nee spatzen ausgeglach Holding. Iwwregens, gëtt de System d'Ofstamung Hëllef vun der Steigungen oft hëlleft. Merci fir seng Präsenz Leit kann roueg ginn, hëlze Bierg erof.

Confort

Dëst Thema betreffen och déi lénks vun der éischt Krëschtmäert S5 Crossover Besëtzer Kritik. D'Ariichtung vun dësem Modell spezifesch. Am Design puer futuristesche, gemëscht mat Eleganz an sportiness verdanken. Iwwregens, gëtt vermësst der erweidert bal komplett. Mee am Allgemengen, gesäit alles gutt Qualitéit. Moossungen sinn einfach, gutt elektronesch liesen. Nëmmen Aen Balsam fänkt Kaméidi ze maachen, wann et fir eng laang Zäit aktivéiert ass.

Salon ass fir fënnef entworf. Mee wéi d'Kritik, bequem am aménagéieren nëmmen véier Leit. D'Mall huet eng 505-Liter Volumen, mä et eppes grouss, muss komplett ausklappen Hannergebai Sëtz ze schätzen.

Anert vun de ville Mängel feststellen schlecht Qualitéit Upassung Dier. No der éischter Kéier net ëmmer Aarbecht. A Kaméidi Isolatioun ass aarmséileg. Op héich doud, de Kabine gemaach gestéiert hiren Klang vun de Motor.

praktesch

Lénks vun éischt Krëschtmäert S5 Besëtzer Kritik erlaben eis ze verstoen, wéi et funktionell ass. Vill Leit wéi den héich Reimlechkeete Positioun vum Gefier. Typesch krossoverskaya Fonktioun déi excellent Visibilitéit gëtt. Méi Modeller hunn excellent Diskriminéierung. Headlights sinn der Strooss gutt, an dat Liicht Amëschung net mat aneren.

Besonnesch Opmierksamkeet Leit soen, dass et zwee Schiirme op-Verwaltungsrot Computer. Wann se just vun der maximal Configuratioun disponibel sinn. Mä et ass nëtzlech, well op eng Kaart, kënnt Dir äre Wee Streck, an der zweeter - an anere Funktiounen Kontroll.

Vill Leit wéi eng gutt FEDIL, metallen an all Richtungen. Hien entwéckelt Salle an héich-Qualitéit an Begrëffer vun Ergonomie. No all, ubgebuede et der Kontroll Knäppercher déi wichtegst a Funktiounen dacks benotzt. Leit soen, datt nëmmen no e puer Deeg ewech d'Schlëssele den Touch ze navigéiert gespillt. Mä speziell Lueft verdéngt nach d'Presidence. Si mat engem ausgeschwat Lendegéigend Ënnerstëtzung equipéiert, datt de Chauffer mat maximal Trouscht während der Rees gëtt. Virun allem wann et länger ass.

De Prozess vun Operatioun

Doriwwer kann och vill interessant Saachen soen op der Kritik S5 éischt Krëschtmäert lénks. Leit an dësem Punkt Crossover zu sengem unpretentiousness Reiden. Bauen eng Qualitéit déi net awer natierlech kann. Natierlech, e puer Problemer verbonnen mat esou trifles als gebrach Fënsteren, schlecht Operstéiungszeen Glas Fënster Ouverture, en Feeler an engem Multimedia System no an esou op. Op. Mä et all flécken an ënner garantéieren ersat.

Mä et sinn downsides. Verschiddener, denken Ären Auto ze verbesseren, décidéiert de Rieder vun groussen Radius Virsprong. Also, am Fall vun dësem Crossover ass et schwéier ginn. Well d'Rieder méi grouss sinn konnt Radius knapps an déi héich fit an am Prozess e Daucher wäert scrape ewech. Mir der gestéiert Kläng iwwerliewt mussen. Mä et gesäit spektakulär mee, an loose déiwe Schnéi Maschinn ass definitiv net versot.

An aneren Nodeel ass, datt net all Stad huet eng offiziell Garagen an enger gëeegenter Service. Fir vill, ass dat wierklech e Problem.

Präis

Endlech sollen mer e puer Wierder iwwert d'Käschte soen, wat ee vun de bedeitendst plus éischt Krëschtmäert S5 ass. Den neie Modell mat 136-horsepower Moteur a maximal komplett Formatioun géif ongeféier 750-800 dausend Rubelen kascht. Fir dës Präisser, gëtt déi Persoun en Auto kréien datt alles huet: ugefaange mat automatesch dimming Bayern Spigel an engem Drock Sensor an Pneuen, mat CH Kontroll an Parktronic gedronk.

Kritik erlaben sécherstellen, dass d'Chinese Auto fir Leit eng gutt Optioun ass deen iwwert d'bequem an attraktiv Crossover Dram. An all Fall, goufen d'Majoritéit vun Clienten zefridden.