Wat Ueleg ass nees Moteur fir de Wanter Ooffahrten matt?

Am Wanter, wann den negativen Loft Temperatur-Moteur Ufank vill méi schwiereg ass. A kal ufänken, virun allem am Diesel Motore verlaangt héich Volt Betribssystemer a Patient Chauffer. Fir et méi einfach maachen duerch d'crankshaft zu Minière, ass et néideg fir wëssennet genau wat fir Ueleg ze fëllen an fir de Wanter an engem Auto-Moteur.

Fabrikant beschwéiert d'Recommandatiounen

Éischter Linn, wann e Wanter ze uelegen ausgesicht fir den Hiersteller d'Recommandatiounen kuckt soll. All Auto kënnt mat Uweisunge manuell, an deem den Hiersteller beweist kloer wat fir Ueleg an den Wanter ze pour dëse Modell (déi Mark a wat Optiounen). Wann de Service Buch fir all Grond oder keng Informatiounen an et net relevant ass (zum Beispill, sinn sou Spuren aktuell an net méi produzéiert), wäert de flësseg ze wielen hunn, baséiert op d'Parameteren an tolerances. Wa se aus Datum ginn, an ze uelegen vun dëse Critèren ass net ze Kiischt weider, da braucht Dir méi enk de chemeschen Zoustand vun de Maart fir Autoen ënnersicht, well et méiglech ginn nëmmen op selwer ze setzen an op hir eege Wëssen. Viraus misst klären, datt et net noutwenneg ass den Ueleg ze kafen, baséiert op den Tipp vun der Verkeefer oder Feedback Bekannten. Leider kann der Moyenne Keefer net an der Kompetenz an Integritéit vun den Händler zouversichtlech gin, an aus engem Frënd kann eng aner Maschinn ginn, sou datt et fir äre "drénkt" kann de schlëmmste Optioun gëeegent ass.

Zorte vun Motor Ueleg an hirer chemescher Zesummesetzung

Ufank fir nëmmen Quelle Motor Ueleg Gefierer benotzt. Den Numm "Quelle" schwätzt fir sech - dat heescht, datt d'Flesseggassystem vun natierleche Ingredienten (Ueleg) gemaach ass. Mee Quelle Motor Ueleg fir de Wanter veruerteele fit nët, virun allem an deene Plazen, wou d'Temperatur och ënnert -10 Grad Celsius falen - et méi déier just am Moteur.

Dunn war et syntheteschen Motor Ueleg duerch d'Synthes vun Molekülle etabléiert déi méi oder manner déi selwecht Parameteren déi wann Betribssystemer Temperaturen änneren.

Et ginn nach als semi-syntheteschen Ueleg ausgesinn. Dëst natierlech Basis mat der Zousätzlech vun kënschtlech Gelenker.

All Typ huet seng eegen Virdeeler an Nodeeler. Wéi uewen ernimmt, ass de Quelle Zesummesetzung vun der Flesseggassystem fir Operatioun um niddreg Temperaturen net gëeegent, mä et botzt de Motor aus sludge an Opmierksamkeet lues a lues, otslaivaya "Gerempels" an kleng Stécker. Dann, wann et einfach mat schaffen weist ersat.

Semisynthetics huet eng grouss Resistenz zu Temperatur Ännerungen, mä dat Ueleg an de Motor am Wanter och net gëeegent, well héich Temperatur loung ze héich ass, wéi op der missen gekuckten.

De syntheteschen Flesseggassystem ass de beléifste hunn fir verschiddenen Temperaturen (je no der Etikette) berechent ginn, mä seng schaffen Eegeschafte während Heizung oder kille vun de Motor net verléieren, ongeféier allgemengen, syntheteschen "ugepasst". Mä wann virdrun de Motor héich Qualitéit oder Messstänn Lacker "Chimie" benotzt, an et ass am Kéier sludge an soot Daach, déi rapid huele wëllt "Dreck", sou datt den Ueleg Passage an der FILTER geschéien kann, wann Faarwen ze héich-Qualitéit syntheteschen zéien. An dann bezuelen muss de Motor ze flécken, et soll net bëlleg. Also wann Dir wësst net, wat een dann ass virun an wéivill Dausende vun Kilometer ouni Ersatz reesen, dat bescht ass an de Moteur Botzen Flesseggassystem zu pour, an dann zu den neie Ueleg, an e puer Kierzunge kreesleef ageholl méi oft ze maachen wéi déi vun den Hiersteller recommandéiert.

Viskositéit

Wann s wat fir Ueleg de Wanter ze fëllen, éischt vun all brauchen mir Opmierksamkeet op d'Viskositéit ze bezuelen - dat ass ee vun de wichtegsten Indicateuren vun der Performance vun der lubricant.

Ënnen Linn ass dass de Motor Deeler wann op héich Vitesse reift géint all anere schaffen. Tëscht hinnen en Ueleg Film existéieren muss deen, op der engersäits, wäert reduzéieren der Reiwung Kraaft, an duerfir, Heizung an zouzedrécken, an wollt den Trainer awer no wäert suergen tightness duerch Reiwung (e.g., Rechtssécherheet fir den Dokter). Wann de Motor Ueleg am Wanter ze décke ginn, dat ass, wäert eng héich Viskositéit hunn, wäert de System fir all plënneren mat Schwieregkeeten entscheet ginn, Retouchen waarden Efforten an haarder Aarbecht vun der Moteur Wasserstoff niddereg ginn. Wann den Ueleg ze dënn ass, ass et einfach iwwer Deeler Flux ouni de interlayer tëscht dem Aluminiumalliage suergt an der losen Maueren, i.e. der Reiwung an zouzedrécken ewech Metal wäert do sinn.

Der schaffen Temperatur vun de Motor ass Zaïtgeescht konstant. Wann der Maschinn ass, ass d'Temperatur ze entgoe Temperatur gläich. Wann de Motor virum Plënneren ugefaangen an wiermt, während d'Temperatur lues. Wann dreiwend hänkt et op d'Efforten vun de Motor kënnt am Prozess klammen a falen. An dann Ressort der Fro, wat fir Ueleg ass bescht fir Wanter benotzen, wann et an der Keelt thickens, a wann gehëtzt gëtt flësseg.

Ze garantéieren komplett Schutz vun kal Saisonen um Déifsttemperaturen soll den Ueleg Flëssegket genuch sinn de Motor ze facilitéieren einfach ze Start an Ueleg Hongerrente, a mat enger Erhéijung vun Betribssystemer Temperatur ze vermeiden, soll et déck duer ginn fir e Film vun Ueleg schafen.

Klassifikatioun vun Motor Ueleg op eppes

American Society of Automotive Engineers huet d'Klassifikatioun vun etabléierten Ueleg Viskositéit, deen elo weltwäit benotzt gëtt. Mir schwätzen iwwer dat weider.

Wanter Ueleg

Virdrun, ass d'Fro vun wat fir Ueleg fir Wanter benotzen bescht, net nach virun Luxushotel beweegt. D'Äntwert war däitlech - de Wanter. No der Klassifikatioun ass eppes vun der Bréif designéierte W no der digitaler Wäert (Wanter - "Wanter"). D'Verpakung uginn: eppes 0W an eppes 5W, 10W, 15W, 20W. D'Zuel virun W sot de Keefer iwwer wat déi ënnescht Temperatur Ueleg zwou Saache gläichzäiteg kann, ouni Schued fir Muecht Pak dauernd. Virum Wanter ACL produzéiert onbedéngt eng Ueleg änneren op enger gëeegenter Wiederkonditiounen an der Regioun vu senge, egal wéi vill hien op der leschter lubricant Foireshalen. Wanter Ueleg guer Déifsttemperaturen thickened mee ginn ze dënn wann der Temperatur heft.

Summer Ueleg

Vun der Etikette vun eppes Ueleg einfach designéierte Zifferen spueren (5, 10, 15, 20, 30, 40). Et soll en ieweschte loung Temperatur op déi Flëssegkeete benotzt ginn. Déi héich der Loft Temperatur am Summer an der Regioun, déi méi Luucht brauchen Ueleg ze kafen, sou dass et an der Hëtzt viscous genuch bleiwt.

multigrade Ueleg

Am leschte Joer, dës Zorte vun Ueleg, als Summer oder Wanter Ueleg, sinn eriwwer, als allgemeng multigrade Ueleg benotzt gëtt. Et ass vill méi einfach ze packen, et net noutwenneg ass se virun all nei Saison Musse Ersatz ze maachen, fir Ueleg mat enger anerer Klassifikatioun vun der selwechter Marque als virdrun ee sicht. Multigrade Ueleg ass vun zwee numerals an de Bréif W tëscht hinnen designéierte. Déi éischt Ziffer rappeléiert "Wanter" Flesseggassystem Performance (hänkt et, wat fir Ueleg fir de Wanter ze fëllen an), an der zweeter - eng "Summer". Dës UNIVERSAL lubricant, natierlech, huet uewen an niddreg Temperaturen Betrag, mee all kann genee Ueleg wielen déi an de gewënschte Beräich fit gëtt. An dësem Wanter, ass et ginn nawell Flesseggassystem, an am Summer wäert seng Viskositéit erhalen.

Auswiel vun Ueleg eppes Klassifikatioun fir eng bestëmmte Klima

• Eppes 20W-40 - -10 bis +45;
• Eppes 15W-40 - -15 bis +45;
• Eppes 10W-40 - -20 bis +35;
• Eppes 10W-30 - -20 bis +30;
• Eppes 5W-40 - -25 bis +35;
• Eppes 5W-30 - -25 bis +20;
• Eppes 0W-40 - -30 bis +35;
• Eppes 0W-30 - vun -30 bis +20.

Wéi kann aus der Lëscht gesi ginn, fir d'Awunner vun Marchandise Breedegraden perfekt Oil 5W40 am Wanter, well et einfach ass niddreg Temperaturen bis iwwerliewt a wäert Flux net während Äerderwäermung. Si kann Fluchtweeër all Joer Ronn ginn.

Klassifikatioun vun Motor Ueleg no API

American Institut vun Brennstoff hunn an een anere Klassifikatioun, déi considéréiert ginn soll wann Ueleg fir de Wanter auswielen. Als Regel, spigelt dat een d'Qualitéit vun der lubricant. Producteure sinn net néideg hire Produit fir API ze kontrolléieren an Post Informatiounen doriwwer op der Etikett, mä stäerkste oft ass et aarm-Qualitéit Flesseggassystem net dëser Prozedur Ugrëff. Well all ACL déi bescht Ueleg fir de Wanter un pour ass versicht, sollt Dir mat dëser Luucht fir ze uelegen Wanterschlof war.

An de System API huet zwee Haaptgrënn Bezeechnung. Bréif S seet de Keefer, datt dëst Ueleg nëmmen fir Bensin Motore an de Bréif C Rapporten, datt d'flësseg nëmmen am Diesel-Moteur gefëllt ginn. Heiansdo kann de Pak duebel Bezeechnung fonnt ginn, deen schons zanter gesäit - S ... / C ..., oder sou - C ... / S ... Am éischte Fall den Ueleg ass beschten geegent fir de Bensin Auto, mä de Produzent erlaabt hire Gebrauch an Diesel Autoen, an der zweeter Fall - op de Géigendeel.

An der S Klassifikatioun, a Klassifikatioun hunn zousätzlech Parameteren déi wichteg sinn, wann s de wat fir Ueleg am Wanter ze pour.

Fir tanken Motore

• SA, SB, SC, Fils, SE, Cour - empfond Klassen datt net méi ginn. Dësen Ueleg, deen fir Motore 1930-1989 GG gëeegent ass. Fräisetzung.
• SG - Ueleg fir Motore zanter 1989 hiergestallt. Schützt Moteur géint sludge an corrosion an oxydéiert.
• Néirens - Motor Ueleg zanter 1994 vun fräiginn. Verstäerkte Schutz vun fouling, corrosion, an oxydéiert, reduzéiert der zouzedrécken Deeler. Gëeegent wann der recommandéiert Klass SG an ënnendrënner.
• SJ - Ueleg fir Motore ënner 1996. Et huet all d'Qualitéiten vun der viregter, Luxuszëmmer antinagarny komplex, méi genee Aarbecht an der Keelt. Gëeegent wann recommandéiert néirens a manner Klass.
• SL - Ueleg fir Multi-Krunn an turbo Motore zanter 2000 hiergestallt. Fräi Qualitéitskontroll, gëeegent fir Gedriffer datt SJ Klass an ënnert recommandéiert ginn.
• SM - modern Motor Ueleg (zënter 2004). Verbessert Schutz vun virzäitegen zouzedrécken an Heefung vu Suen. Dëse Motor Ueleg ass gëeegent fir all Motore, déi ënnert lubricant Klass recommandéiert. Haut ass déi bescht Motor Ueleg fir de Wanter.

Fir Diesel Motore

• CA, CB, CC, CD, CE - eeler Klassen.
• CF - fir Motore vun 1990 mat indirekt Sprëtz. Et enthält Zousätz fouling, corrosion, oxydéiert an zouzedrécken ze reduzéieren. Méiglech am recommandéiert CD Klass ze benotzen.
• CG - fir Motore no 1995 fräiginn, déi zu héich gedroen deen sinn. Avtomasla evitéiert der Heefung vu Siten a soot oxydéiert an d'Équipe vun erauszekréien.
• CH - Engine Ueleg zanter 1998. Et huet alles ofgetaascht Qualitéiten, mä meets Zousätzlech de Standarden vun Communiqué Gas toxicity.
• CI - Klass, an 2002 adoptéiert. Den Ueleg entsprécht all Ëmweltberäich, huet eng Botzen additive. Et verklengert de Montant vun soot a Kock, huet eng fräi fluidity. Déi bescht-Moteur Ueleg fir de Wanter fir neien Diesel ugedriwwen.

Nummer 2 oder 4 no der Alphabetesch Wäert bedeit wat de Motor - zwee Schlag oder véier Schlag - gëeegent lubricant.

Klassifikatioun vun Motor Ueleg fir Acea

Acea - eng analog vun der API, nëmmen europäesch. De Label bedeit normalerweis Informatiounen no all eent vun dësen Klassifikatiounen duerchzeféieren, mä kann entweder fonnt ginn.

• De Bréif G beweist, datt den Ueleg fir tanken Motore gëeegent ass, an den Zuelen vun 1 bis 5 soen iwwer seng Qualitéit.
• Haaptleit Bréiwer soen dass den Ueleg fir Diesel Motore vun Passagéier Autoen gëeegent ass, de Nummeren 1 an 2 weg Qualitéit.
• De Bréif D mat Zuelen vun 1 bis 5 heescht datt d'lubricant fir Diesel Camion Motore konzipéiert ass.

Wat virum Wanter gemaach ginn soll

Ier Dir iwwer denken wat fir Ueleg de Wanter ze fëllen, musst Dir sécherstellen, datt den Auto fir héich gedroen an héich Temperaturen prett ass. Dëst ass virun allem wouer fir Besëtzer vun Diesel Autoen, déi oft hir "drénkt" an der Parkplaz oder beim Haus ginn hunn an am ëffentlechen Transport hält lafen.

Déi wichtegst an déi éischt Saach - d'Batterie an de Startënnerlagen motor an gutt schaffen Konditioun muss! Wann Dir mat der Batterie am Hierscht Minimum vu Problemer hunn, de Wanter gëtt se éier Dir an engem erweiderten Gréisst erschéngen. No dësen Komponente Check kann op refletéieren plënneren op wat fir Ueleg am Wanter ze pour, mä et ass net nëmmen de Moteur Ueleg, mee och d'Transmissioun, de Lacker Flesseggassystem vun der Bréck an d'Steierung (wann präsent). Och variéieren op de Wanter Versiounen vun antifreeze an windshield Flesseggassystem. Am éischte Fall -, dass d'Waasser KHTML net am System, während der zweeter - gutt Visibilitéit ze sécheren iwwerdeems dreiwend.

Entscheedungsrecht nëmmen wat fir Ueleg beschten ass Är Moteur am Wanter ze fëllen, ass et néideg de Geschäfter mat Auto ëm Produkter ze goen Vëlospisten. Happy Rees!