Staark eben bei enger Formatioun Taux: Erlaabt

Vill Luxushotel kennt mat de Problem, wann am Recrutement Taux eben ass. D'Grënn fir dës Phänomen - d'Mass. Oft d'Sich no der Quell reduzéieren kann och ACL verréckt. Loosst d'um Haaptuersaach vun verzweifelt kucken, wëllen souwuel fir den Auto war roueg an glat. An 75% vun Fäll, ass de Problem fonnt an éliminéiert, an den Auto Besëtzer kann erëm relax a komfortabel fillen.

Eben: do falen net an Depressiounen

Wann den Auto fréie, a wou d'Quell net kloer ass, do Panik net. Wann den Auto vun 3 bis 5 Joer ass, ass et wahrscheinlech, all Deeler Fabrikant beschwéiert geschafft der zougestellter Ressource an drënner. Well Eisen "Päerd" hiren Alter ze weisen. Et ass net néideg ze fueren wann et Auto verzweifelt am SRT fir d'Diagnos bieden - Ursaach Dir fir selwer kucken kann.

Fréie der FEDIL op eng Formatioun Taux

Ganz oft, wann bei enger Formatioun Taux op der FEDIL, eng staark eben dreiwend. Ufank, ass et knapps datt, mä et ass méi mierken mat der Zäit ëmmer. Et kënnt zu engem Accident schlëmmen Schued a Féierung féieren.

Déi éischt Saach muss du d'Rad Equiliber ze kontrolléieren. Maachen dëst, kënnt Dir bis de noosten vill lass goen. Wann Är Rad equilibréiert ass, ass et ee vun de beléifste Grënn fir bei enger Formatioun Taux verzweifelt. de Problem eliminéiert ginn net deier ginn. Heiansdo d'disc mat Stëbs oder Schnéi zougeschmiert ass, da kann dës Beats geschéien a stoppen. Bestëmmen der Präsenz vun Knascht am Fall vun durchgang Rieder ass ganz einfach, an am Stol, wou de Lächer kleng sinn, ass et schwiereg fir Belëftung. Knascht sammelen am Deel.

Equiliber de Besoin

Nee Pneuen oder Rieder net Perfektioun an Begrëffer vun Geometrie an Zesummesetzung ënnerscheeden.
Esou, well vun der anerer Radius an verschidden Deeler vun der Rad, déi Plazen, wou méi Gewiicht gëtt d'Rad Achs zitt. Op héich doud ass d'Kraaft zu der Staang iwwerdroen, dunn - op der FEDIL.

Et ass wichteg vun Zäit zu Zäit Equiliber. Besonnesch no der Pneuen oder fuert änneren. Mat dëser Prozedur ass et méiglech de Rieder an all Mass Punkt, fir. engem Auto mat equilibréiert Rieder benotzt kënne rapid Verschlechterung vun der Chassis an Ophiewe féieren, an dësem Problem ze befestegt ass méi komplizéiert.

Wann d'Gläichgewiicht ass gebrach

D'Haaptrei Symptomer - net staark verzweifelt vum ganze Gefier bei enger Formatioun Vitesse. Wann Dir net d'Rad geännert hunn, wann d'Rieder perfekt ageriicht ginn an raumen dreiwend Stil, mä mat deem all, war et eng komesch eben bei enger Formatioun Tarif, läit de Problem genau an dësem.

Mir sollen net mengen, datt wann de Beats op der FEDIL gefillt sinn, Dir just de virun Rieder Gläichgewiicht musst. Besser op all véier dëser Operatioun ze maachen.

Zesummegezunn oder beschiedegt vill lass

Oft no Diagnostice Prozeduren kann nach net anerer Ursaach Figur eraus ze liichtfäerteg ofgeschloss - Rad Kéiren. Et kann all Spezialist vill lass Milieu op engem spezielle Stand z'identifizéieren. Wann während der Rad op der Test Stand Testen, et spréngt, ass et Zäit esouvill ufänken. Et ass wichteg ze kucken, ob d'disc spréngt zesumme mat de Pneuen. Spréngt? Schold fueren, nee? Heescht fir eng Pneuen ersat.

Den Drock am

Manner eben bei enger Formatioun Taux existeiert wéinst genuch Drock.
Et ass ganz einfach diagnostizéiert an éliminéiert.

Unreliable weede vun Rieder

Dëse Problem ass och einfach ze läschen an depressiv. Dëst ass eng einfach, mee ganz geféierlech Grond. Mounts kann och op eng Rad ginn relax, an datt d'genuch fir d'Optriede vun verzweifelt. Wann de Problem vun der Zäit net éliminéiert ass, kann et Noutsituatiounen ginn. Wann d'Rad ugefaangen fléien iwwerdeems dreiwend, wäert d'Reparatur relativ deier ginn - Dir hutt de disc an de Punkt ze schounen, Brems- disc.

Symptomatology an dësem Fall ass ganz ähnlech zu der eben wéinst vill lass oder kromme discs. Mä hei ass et um Terrain, wann guer net doud.

Formatioun

Wann d'Rad op der falscher Wénkel Formatioun ass, et ass och eng vun den Ursaachen vun gestéiert Beats. Ugepasst dës Engelen - e wichtege Prozess no Kierper eben erkennen. Wat kann eliminéiert gemaach ginn? Ajustéieren der Alignementer op engem spezielle Stand. Et ass och recommandéiert d'Pneuen ze schounen, wann et kloer ass, dass et falsch ass ze zouzedrécken.

Kontrolléieren d'Ophiewe an Lafen Doheem

Eben bei enger Formatioun Taux vun natierleche zouzedrécken resistent géint oder Schock absorbers Resultat kann. Ophiewe hält schaffen ofgefaangen, wat ee vun de Ursaachen vum Problem ass. Virun allem kann et op haarde Stroossen gesi ginn oder wann um Vitesse dreiwend.

Aner populär Grond jolts - Schub dotéiert um virun. Dëse Punkt kann op erop fonnt ginn, virun der Knuppauto. Och virun hirem ënnert der Hood kontrolléieren. Wann Dir sollt eng drënner dotéiert ze fannen wonnerbar schounen him, an da wäert de Problem geléist ginn.

Ball Gelenker am meeschte Fäll opléisen wéinst der Beweegung op den Stroossen vun héich Qualitéit. Am Konditioune vun eisem Land, brauch dës Deeler ganz oft geännert gin. Wann Dir eng Lück am mounts fannen an dann, vläicht, wäert ageholl gebass gin Trouscht fir erëm.

Kontrolléieren an ageholl vun Tipps vun Leedungs- Projet komplett, wann néideg. Méi Zäit, schéngt dëst Mechanismus Sirène wéinst zouzedrécken. Wéinst deem Tipp kann Gefier Rad Rotatioun parallel Leeschtunge. Zouzedrécken Tipps bewierkt verzweifelt.

Eben bei enger Formatioun Taux

Et ass schrecklech, virun allem wann de Besoin fir rapid beschleunegen, zum Beispill, wann Dir en anert Gefier ze Waldo wëllen. Oft, wann Dir der Rigaux Beschleunegung Press leeft choppy an ongläiche. Fir déi richteg Diagnos verlaangt e puer einfach Schrëtt.

Check den Ueleg Niveau vun de jonke Mënsch soll orientéiert. Onerwaarte, bewierkt der niddereg Ueleg Niveau eben an verzweifelt ze disperse. Och, kann der Maschinn vill am dynamesch Charakteristiken verléieren. Narren wann Dir Press den héijen Rigaux - et och opgepasst Ueleg wéinst kann.

Eng dreckeg FILTER bewierkt d'automatesch Transmissioun zu enger Rei vun gestéiert Effekter. Dir kënnt ageholl mat hiren Hänn Leeschtunge oder d'Servicer vu Spezialisten benotzen.

Drënner Propeller Aarsch - et garantéiert uerg eben vum Auto op enger Formatioun Tarif. Hei Onglécklech Plaz - Kräizgang. Wann néideg, schounen d'Deel, soss kann et zu méi grave Schued a Féierung gaangen.

Och, wéi e Problem kann duerch ongläiche Operatioun vun der Moteur verursaacht ginn. Dëst geschitt dacks no Fléckaarbechte. Heiansdo Fachleit aus dem Service Gare vergiessen just Equiliber vun der crankshaft an flywheel zu Leeschtunge. Anerer Ursaach - mat ugepassten carburetor.

Pillows Moteur, gearbox an aner Grënn

Dëst ass eng aner méiglech Grupp vu Grënn, wéinst deenen de Maschinn ze disperse dréihnen kann. All vun dëse Problemer ka fir verschidde Grënn geschéien. Naprmer, als Resultat vun Ëmfroen fonnt Echec vun eent vun de Këssen vun der Muecht Eenheet. Et ass einfach ze Figur eraus - Hëlt de Motor Vitesse an der Zäit vun Optriede vun Schwéngungen.

Anere Kierper eben während Beschleunegung 80km / h ze 100km / HR kann fir Feelfunktioune mat jonke Mënsch soll orientéiert geschéien. Dës Hypothes Test ass ganz einfach. Recommandéiere ronn 85 km / h ze séier, an dann d'freet Rigaux gudder Positioun an halen Streck vun der Behuele vun der Maschinn. Tour drëtt méngem an Fräisetzung der freet. Beschleunegung vun 50 km an de leschten Transmissioun.

Wann der Natur vun der liichtfäerteg ofgeschloss wäert net während all dës Aktivitéiten änneren, ass de CPT net zouzeschreiwen. Wann der eben Niveau méi wéini d'Linn drécke misst ugeschloss, da kënnt dir hirem Engagement kontrolléieren eraus.

Dës Method ass gëeegent fir manuell, an automatesch Transmissioun. Am Fall vun der Maschinn bei Dréizuelen vu ronn 90 km / h iwwert d'Linn drécke misst un och 3,2, D, N, an dann d 'Aarbecht vun der automatesch Transmissioun an d'Gefier verfollegen. Souguer fir eben. Am meeschten, ass d'Affaire Këscht Wäin kléng, mä Praxis weist, datt dës Probabilitéit ass.

Wat soss auswiesselen ze bezuelen?

Eben bei enger Formatioun Tarif kann wéinst unreliable weede Moteur an Communiqué System Detailer seng Spiller ginn. Et ass besser dat kontrolléieren um Institutioun zu Leeschtunge, an dann de Grondwasser Moteur. Och, ginn et Fäll, wou de verzweifelt engem beschiedegt Heizkierper Fan bewierkt.

Nächst, kontrolléieren Uschlëss. Oft, kann de Problem Equiliber vun ersat der fuert Rimmer oder pulleys geléist ginn. Nët Alternativen kommen ginn d'freet Kuerf an flywheel ze kontrolléieren. Dëst kann wéi follegt gemaach ginn. Depress der freet an plënneren der selector Hiewel an éischt méngem. Nächst, de Motor ufänken an e puer Sekonnen wait. Da Hiewel an neutral Positioun, an de Fouss ass aus dem Rigaux geläscht. Eben ass nach do? Kuck fir de Problem vun der flywheel a freet Kuerf.

CV Gelenker virun wees

Dat, wann net esou populär Grond, mä éischter eng schwaach Plaz, well vun deenen der eben an der Vitesse Formatioun - eng heefeg Phänomen. Erlieft Luxushotel sinn recommandéiert der Diagnos aus dass Mechanismus ufänken. Der Prozedur muss eng Leitlinn kontrolléieren och. Wann et kraazt sinn - hinges vun gläichberechtegt dréiende ënner ageholl. Et ass besser dësem Punkt Puer ze schounen.

fir WikiCommons

Also, kann ënnert der gemeinsamer bewierkt Rieder identifizéiert ginn Nodem, Brems- discs opgeholl schwaach, deforméiert fueren Aarsch, konstante Drorakéit Gelenker, Rad haat.

Eben existeiert während Beschleunegung vun näischt. D'Grënn sinn vill. Mä wann Dir probéiert, kënnt Dir selwer fannen an net fir Diagnostice Servicer am Statiounen bezuelen. Mee wann eemol kënnt net selwer verstoen, do huet ugefaangen net d'Decisioun festhält. Dëst féiert zu schlecht Konsequenzen. Mat einfach Schrëtt, gëtt entdeckt Dir definitiv d'Ursaachen vun eben a sengem Auto an hinnen eliminéiert. Feelfunktioune eescht, well Noléissegkeet vum Problem kann engem Accident féieren.